Passion Espace Club

Le jeu a tendance à diminuer avec le temps. Le mieux est de se placer dans la partie supérieure de la tolérance : entre 0,40 et 0,45 mais pas plus sauf pour ceux qui roulent au GPL, comme moi où il vaut mieux se tenir entre 0,45 et 0,50.

Ok. Merci encore pour ces infos...

Bonjour à tous,

Me revoici car j'ai constater une fuite au niveau de mon carter d'huile. Ce n'est pas méchant mais je ne veux pas laisser ça comme ça.

Comme vous le savez, il me manque environ 6 vis. Je pense donc re-démonter mon carter pour mettre un peu de pâte à joint pour aider à l'étanchéité de l'ensemble.

Qu'en pensez vous ?

Amicalement.

ChtioCARNE

Bonsoir,

Je pense qu'il serait plus raisonnable de trouver d'autres vis plutôt que de redémonter et mettre de la pâte à joint.

Bonjour à tous,

Je reviens vers vous car j'ai un gros soucis.

En allant me promener tout à l'heure, mon voyant d'huile s'est allumer suivi du voyant STOP. Je suis donc rentrer et j'ai regarder mon niveau d'huile vu que j'ai une petite fuite, je me suis dit que ça venait de là sauf que non, mon niveau est bon, je suis à plus des trois quart.

Je tiens à vous informer que hier en ouvrant le capot pour changer une ampoule, mon "cache" arbre à came était plein d'huile. J'ai penser que cela venait d'une vis car quand j'ai démonter, j'avais perdu un écrou d'origine que j'avais remplacer par un autre.

En changeant mon ampoule hier, j'ai retrouver mon écrou d'origine et je l'ai remis. J'en ai profiter pour nettoyer l'huile qui avait éclabousser. Ma femme s'est servi de la voiture ce matin et pas de soucis et j'ai passer mon contrôle technique en début d'après midi ou le contrôleur a (je trouve) forcer un peu sur l'accélérateur lors du contrôle pollution. Pas de nouvelle fuite d'huile sur le haut du moteur mais toujours mon suintement au niveau du carter.

Qu'en pensez vous ?

Cela pourrait venir de la pompe d'huile ou du capteur.
Les ennuis continue...

Merci d'avance.

Bonjour,

Je pencherai plus pour un problème du capteur ou de son connecteur ou de son faisceau.

Si tu redémarre ton moteur, le problème revient ou pas ?

Je pense que si c'était un problème de pompe à huile, le problème ne serait pas intermittent mais définitif. Si la pompe était cassée, le voyant serait en permanence allumé et si c'était une usure de la pompe, le problème se produirait plus au ralenti qu'à haut régime.

Pour le cache d'arbre à cames, même avec les écrous d'origine ça fuit toujours un peu. Quand je remonte, je mets un petit peu de joint bleu sur chaque tige filetée avant de remettre mes écrous. Depuis, je n'ai plus de suintements.

Pour ton carter d'huile, la solution serait de rajouter les vis qui manquent.

Pour le contrôle technique, on a toujours l'impression que le contrôleur y va un peu fort, ce n'est pourtant rien à côté de ce qui se passe sous le capot quand on est lancé à pleine vitesse.

Le problème revient à chaque démarrage et ça depuis que je suis rentrer.

Quand je mets le contact, l'écran m'affiche le OK puis dès que j'ai démarrer, il m'affiche la burette d'huile puis le "STOP" accompagner de quelques bips.

Puis l'heure s'affiche et après ça revient.

Comment puis-je définir d'où vient le problème ?

Est-ce que je peux rouler comme ça ?

Merci encore.

S'il y avait un réel problème de pression d'huile, ça s'entendrait car le moteur se mettrait à cogner. Néanmoins, j'hésiterais à rouler ainsi avant d'avoir trouvé l'origine du problème.

L'idéal serait de mettre un manomètre à la place du capteur et voir s'il y a réellement de la pression ou pas.

Du coup il me vient deux questions :

Où se trouve ce capteur ?

Et est-ce que je peux me servir de mon testeur de compression que j'ai utiliser pour tester mes compression pour cela ?

Merci

Bonsoir
Ton compressiometre ne vas pas avoir le meme diametre et pas de vis je pense
Et +1 ne roule pas sans avoir controlé qu il y as pression ou pas trop de risque de casse moteur
Le seul truc ou il y as arret absolue et immediat c est la pression d huile! pas bon du tout pour la santé du moulin
Apres la defaillance d un capteur ou connection est fort possible aussi
courage!

Sachant que mon compressiometre est celui ci :

http://www.norauto.fr/produit/compressi ... 23546.html

Cela ira ou pas avec les embouts caoutchoucs pour tester la compression d'huile ?

Et aussi : où se trouve ce capteur et comment le démonter ?

Merci

Bonsoir, Théoriquement, le capteur a un filetage de 14 et dans ton compressiomètre tu as un embout fileté de 14. vérifie que ce soit bien le même pas.

Le capteur se trouve juste à gauche du filtre à huile.

tu dois avoir au ralenti 1,2 bar minimum et à 3000tr/min 3,5bars.

Ok merci.je fais ca demain et vous tiens au jus...

En me levant tout a l'heure, j'ai passer a quelque chose.

J'ai fait ma vidange avec de l'huile leclerc 10w40 sans changer mon filtre. Je me demandais si c'etait la bonne huile ?!

Salut
Pour l huile cela me semble correct
Pour le filtre il a quel kilometrage, un filtre peu se colmater!ca influ sur la pression

Je ne connais pas son kilometrage. Et je ne sais pas le changer...

Quand tu as changé le carter tu aurais du le changer avec ton huile neuve surtout après avoir tout déposé
ca remue pas mal de saletés a droite a gauche
Change le filtre a chaque vidange ton moteur te le rendras au centuple dicton reçu d un vieux mécano
Une clef a sangle ou chaine c est tout ce dont tu a besoin a part un filtre neuf
Et je dirais peu être de l huile neuve mais la a toi de voir

Bonjour à tous,

Je reviens d'avoir fait mon test de pression d'huile et tout est normal. J'ai 1,5 bars au ralenti et plus j'accélère plus y'a de pression donc la pompe est ok.

Voici mes conclusions personnelles :

-Je pense donc que c'est le capteur qui est décédé.

-Je pense donc pouvoir rouler comme cela sans non plus faire 50 000 km.

-Je pense le changer au plus vite et refaire une vidange avec filtre neuf.

Est-ce que j'ai tout bon ? Qu'en pensez vous ?

Merci.
ChtioCARNE

ben je crois que tu as tout compris il me semble
1.5 au ralenti c est nickel pour moi
le capteur dois etre HS
bonne descision le filtre comme ca tu sais ou tu en ais!
au passage regarde l huile que tu sort couleur et eventuelement trace suspect sur le bouchon aimanté

Je viens de remonter et du coup j'ai nettoyer mon capteur.

Quand j'ai redémarrer, cela ne m'a plus fait le soucis pendant environ 2 minutes puis ça l'a refait. Je pense donc que c'est bien le capteur. Si c'était le faisceau, ça m'aurais remis le problème direct et pas seulement au bout de 2 minutes ?!

A moins que ce soit des merdouilles qui se promène du filtre et bouche mon capteur ?!

Et si je changeait déjà mon filtre et mon huile ?!

Au moins je verrai ce que ça dit et si ça marche pas et bien j'aurais rien perdu et je changerai mon capteur histoire que tout fonctionne.

Qu'en pensez vous ?

Salut,

Avec tout les frais et les heures passées dessus... ce serait trop c*n que le moteur casse a cause d'un filtre non changé

J'aurais déjà commencé par çà en priorité avant de le remettre en route... surtout que tu ne sais pas de quand il date

Tu devrais changer d'office le capteur qui vaut entre 3 et 5€ chez Oscaro, au moins, après, tu sauras que ça ne vient pas de lui.

Je pense que l'on peut exclure une coupure du faisceau car les contacts s'ouvrent avec la pression, donc fermés au repos, le calculateur doit tester cette fermeture et te signalerait avant même de démarrer.

Par contre, il pourrait y avoir un court circuit aléatoire entre les deux fils qui vont au capteur, essaie de vérifier leur état.

Tout à l'heure, j'ai été acheter mon filtre à huile et mon huile pour faire ma vidange demain. En y allant, cela m'a fait l'alerte une fois au début et après plus rien.

Cela me l'a refait juste sur les 5 dernière minute en rentrant. Je privilégie donc la possibilité qu'il y ai des déchets dans mon huile venant de mon filtre. Si c'était le capteur, ça me le ferait tout le temps ?!

Je précise que c'est aléatoire, aussi bien à 110 km/h que 50 km/h.

On verra bien demain une fois la vidange faite avec le filtre changé.

Merci encore pour tout les amis.

A demain pour le prochain épisode...

Bonjour à tous,

Suite au changement de mon filtre et une fois ma vidange faite, je n'ai plus le voyant qui s'allume. J'attends quand même d'avoir rouler un peu pour être sure d'avoir solutionner mon problème.

Merci pour tout.

ChtioCARNE

Bonjour à tous,
Juste un petit coucou pour vous dire que je ne vous oubli pas !!!
Amicalement.