Passion Espace Club

j'ai trouvé cet espace III pompier (service incendie belge) par hasard et je ne savais pas où le mettre

on le trouve ici: http://oneonetwo.skynetblogs.be/

2.2 DCI 130
380000 km ancien taxi (donc a pas mal roulé depuis 2001)
Clim Bi-zone
4 VE
Lunette AR + custodes ouvrants
Auditorium changeur 6 cd pioneer
AB av/ar
7 sièges (j'en ai vendu deux, servaient pas... )
Vitres teintées
Barres de toit
Pas de JA
pas de regulateur
jamais pu l'arangé car trop cher...lol ... pourtant j'aimerais bien... déja changer (et trouver ) les pièces d'origine pas facile entre autre dans les casses...

Bonsoir,

Après une expérience malheureuse entre 2006 et 2009 sur un Espace 2.o 16v BVA (casse de la courroie de distri, moteur HS, procès perdu avec le garage qui me l'avais vendu), j'ai quand même remis ça cette fois avec un 2.2 dci 130 cv privilège
(entre temps, j'avais acheté une Audi 80 break de 1993)

Voici donc l'engin:

Espace 130cv privilège d'avril 2001 (il vient juste d'avoir 10 ans, donc carte grise à moitié prix)
175200 km à l'achat (178500 maintenant)
gris anthracite, carrosserie courte

plutôt très bien équipé:
clim auto - chaine hifi + chargeur 6 CD dans le coffre- attelage remorque - jantes alu 16 pouces -7 sièges tout cuir-phares xénon-ordinateur de bord-régulateur de vitesse-toit ouvrant électrique-super fonctionnalité pour positionner les sièges

Pas de problème pour l'instant, hormis la clim
Pour ce qui est de la conso, c'est environ 8.2 litres/100 (ville/rocades ou autoroute avec un coffre de toît) d'ailleurs l'odb annonce beaucoup plus que la conso réelle

Voici une photo:

Frédéric

ordinateur de bord ????? ca a quelle tete?

pyramis a écrit :ordinateur de bord ????? ca a quelle tete?

c'est le bouton qui est au bout du commodo des essuies glace (celui qui sert à remettre le compteur journalier à zéro), les indications s'affichent sur le tableau de bord (à la place du compteur journalier)
A chaque impulsion apparaissent: conso moyenne/conso instantanée/km restant à parcourir sur le plein/compteur journalier

S'il n'est pas d'origine, on peut le faire activer avec la valise (au moins sur les Espace après 2000); c'est d'ailleurs ce que j'avais fait faire sur mon Espace précédent, j'avais trouvé la procédure sur internet

Frédéric

Je me doutais que ca existait, ... ok.. donc à faire sur le mien, pour le fun...

bonjour,

j'ai toujours mon Espace III 2.0L 16s GPL en panne, centralisation en panne, clim en panne, compteur de vitesse en panne, pleins de trucs en plastique cassés, grilles de rétro fauchées, mais je viens de finir de réparer pleins de fils coupés dans les portes, le mécanisme de hayon, un connecteur feu arrière...

c'est de a m... cette voiture non ?

fred_31750 a écrit :...

Pour ce qui est de la conso, c'est environ 8.2 litres/100 (ville/rocades ou autoroute avec un coffre de toît) d'ailleurs l'odb annonce beaucoup plus que la conso réelle

Frédéric

Alors, si je peux me permettre un conseil car outre mon espace 1 phase 2, j'ai également un Grand Espace 3 2.2 DT, enlève les deux barres de toit du tiens quand tu ne t'en sert pas. Sur le notre, le verdict à été direct : -1 à 1.5L/100 en consommation suivant ta conduite...

Vive les lois de l'aérodynamique (moins de surface frontale = moins de conso^^)...

@ bientôt,

Marco81.

je pensais qu'au contraire les barres de toit en position arriere formaient l'appendice qu'on rencontre tres souvent sur les autres véhicules, et qui permet de reduire la conso en déplaçant les tourbillons vers l'arriere...

Pas dans le cas présent, la barre est trop haute pour générer le même effet que ces "appendice" dont tu parle, surtout d'un point de vue aérodynamique pur. De plus si tu regarde la barre de toit de près, son profil est parfaitement symétrique, donc elle n'as vraiment aucune fonction aérodynamique, à part te pourrir la surface frontale du véhicule et donc te faire consommer un max^^...

non je n'ai pas fait attention a son profil, et comme tu dis s'il est symetrique, quasi aucun effet. z'auraient pu concevoir qque chose de plus utile les ingés.

Désolé de te décevoir sur le coup, mais il ne prenne pas en compte la trainée de ces barres dans leur études en souffleries comme le font le gens de l'aéro, il n'y as qu'à voir les images qui sont diffusées, les voitures testées le sont toutes sans barre de toit, ni gouttière (pas de sectarisme, juste un constat de ma part je précise car je travaille dans l'aéro).
Si vraiment il appliquait tout les règles que nous avons dans notre secteur, nos chères voitures serait depuis longtemps sous la barre des 4L/100 à 90 km/h...

On ne peux pas tout avoir sur nos automobiles.

@ bientôt,

Marco81.

tiens moi aussi suis dans l'aéro. Plus précisément dans la maintenance...

pour ces barres de toit, j'imagine qu'ils auraient pu tenir compte du fait que les clients ayant cette option ne les enlèvent jamais, pour une question de pratique et de look. donc ça aurait été malin de faire une pierre deux coups. Mais venant de la part de Renault, rien ne m'étonne. d'ailleurs merci à cet Espace pour m'avoir définitivement vacciné contre les voitures françaises ! fin du HS.

stylo2 a écrit :tiens moi aussi suis dans l'aéro. Plus précisément dans la maintenance...

Je suis aussi dans la maintenance aéro, et j'ai commencé sur mon 1 as appliquer certaines choses que je voit en atelier de réparation avion^^... Normal pour celui-là car il as été fait pour partie avec les informations dont disposait les gens de Matra Aerospace. D’où le châssis galvanisé à chaud après découpe et soudure des tôles, et la carrosserie polyester-époxy teintée dans la masse^^....

stylo2 a écrit :pour ces barres de toit, j'imagine qu'ils auraient pu tenir compte du fait que les clients ayant cette option ne les enlèvent jamais, pour une question de pratique et de look. donc ça aurait été malin de faire une pierre deux coups.

Ben non justement pas, car sinon comment justifier la fait aux futurs client que leur voitures consomme beaucoup plus que ce qui est annoncé dans les dépliants des concessions.

stylo2 a écrit :Mais venant de la part de Renault, rien ne m'étonne. d'ailleurs merci à cet Espace pour m'avoir définitivement vacciné contre les voitures françaises ! fin du HS.

Perso, je n'ai pas eu de soucis majeurs avec mes deux espaces, même s'il y as eu des phases de maintenances assez conséquente récemment, et pas forcément prévues (je pense surtout à mon Grand 3....

)

Fin du HS pour moi aussi...

@ bientôt,

Marco81.

Espace 3 2.2 DCI expression de 2000 55000kms blanc
Jante acier
autoradio chargeur 6cd

clim bi-zone
deux toits ouvrant
attelage
vitre electrique av ar

fred_31750 a écrit :Bonsoir,

Après une expérience malheureuse entre 2006 et 2009 sur un Espace 2.o 16v BVA (casse de la courroie de distri, moteur HS, procès perdu avec le garage qui me l'avais vendu), j'ai quand même remis ça cette fois avec un 2.2 dci 130 cv privilège
(entre temps, j'avais acheté une Audi 80 break de 1993)

Voici donc l'engin:

Espace 130cv privilège d'avril 2001 (il vient juste d'avoir 10 ans, donc carte grise à moitié prix)
175200 km à l'achat (178500 maintenant)
gris anthracite, carrosserie courte

plutôt très bien équipé:
clim auto - chaine hifi + chargeur 6 CD dans le coffre- attelage remorque - jantes alu 16 pouces -7 sièges tout cuir-phares xénon-ordinateur de bord-régulateur de vitesse-toit ouvrant électrique-super fonctionnalité pour positionner les sièges

Pas de problème pour l'instant, hormis la clim
Pour ce qui est de la conso, c'est environ 8.2 litres/100 (ville/rocades ou autoroute avec un coffre de toît) d'ailleurs l'odb annonce beaucoup plus que la conso réelle

Voici une photo:

Frédéric

Salut Fred,

Toi aussi, tu as eu droit à la casse de distri ????

ENZOWIN a écrit :Espace 3 2.2 DCI expression de 2000 55000kms blanc
Jante acier
autoradio chargeur 6cd
clim bi-zone
deux toits ouvrant
attelage
vitre electrique av ar
espace.JPG

Youpi !!

1 DCI pour 5 000 km/an !!! Merci Mr le vendeur de m'avoir vanté LE plein au mois !!!

La mécanique a sûrement dû apprécier le traitement, et sûrement les pleins au rabais !

C'est un rachat de l'année dernière mais je vais le faire rouler maintenant

Espace III 2.2l DCi 130 cv The Race

La 1 ère mise en circulation : 10/03/2001

165000 Km

Equipement :

- vitres arrières surteintées.
- vitres électrique avant et arrière.
- climatisation
- 6 stores pare-soleil
- 2 toits ouvrant (1électrique et 1 manuel)
- 7 sièges
- sièges avant pivotants.
- lunette ouvrante.
- phares xénon + lave-projecteurs.
- antibrouillards arrière.
- barres de toit.
- jantes alu 16" + écrous antivol.
- peinture grise titane (NW 647)
- sur-tapis de sol
- attelage branchement sur smart FF

Espace 3 - 2.2dT RXT de 08/1999 - 195000 km - Bleu foncé
1ère main

Options :
- suspension arrière pneumatique
- un 6ème siège (2 au milieu et 2 à l'arrière). J'ai laissé une place vide (milieu droite) pour permettre aux enfants de monter et descendre sans problème et laisser les cartables pendant le trajet scolaire.
- attelage (montage personnel)

points positifs :
Ce que j'apprécie et qui est monté en série sur ce modèle sont la vitre de hayon ouvrante (pour les courses) et les sièges arrières sur rails qui permettent une modularité maximum pour le transport d'objets volumineux (ex : ranger les 4 sièges sur la gauche et porter un colis long sur la droite).
Le plaisir de conduite est réel mais pas réservé à ce genre de véhicule bien que rare à l'époque de sa conception et qui a été largement copié depuis. J'ai toujours rêvé d'un Espace depuis que j'avais essayé un Espace 1 TD (...).
Le couple : c'est un tracteur, une locomotive ! Chargé avec remorque pleine on ne sens rien de plus. J'ai eu tracté à la barre, un Chrysler Voyager, virages, droites, côtes, ...impec, ça roule, ça grimpe, ça tracte.

points négatifs :
Par contre, et cela confirme un avis d'Autoplus ou autre revue spécialisée en 1999, je reproche le manque de fiabilité de cette voiture, à part le moteur, il y a beaucoup de problèmes inadmissibles sur une voiture de ce niveau. Que ce soit mécanique, électrique, carrosserie, etc...Même pendant la période de garantie (prolongée chère) elle était souvent en réparation. J'en ferais bien la liste mais il faudrait ajouter un disque dur au serveur du site ...

Le point que je reproche le plus est le coût d'entretien des amortisseurs pneumatiques (j'ai eu 2 Citroën dont j'avais bien apprécié la correction d'assiette), compter plus de 300€ par coussinet à remplacer tous les 2 ans maximum. Je regrette d'avoir prix cette option.
L'endurance des pneu avant est courte, grand max 20000 km, je suis en ville et elle est en relief mais avec une BX je faisais 45000 km.

EAime a écrit :
fred_31750 a écrit :Bonsoir,

Après une expérience malheureuse entre 2006 et 2009 sur un Espace 2.o 16v BVA (casse de la courroie de distri, moteur HS, procès perdu avec le garage qui me l'avais vendu), j'ai quand même remis ça cette fois avec un 2.2 dci 130 cv privilège

Frédéric

Salut Fred,

Toi aussi, tu as eu droit à la casse de distri ????

Ben oui, je l'ai pétée sur l'autoroute en arrivant à un péage en juillet 2009 (heureusement peu de circulation, car j'avais plus de servo frein, j'ai pu m'arrêter sur la droite), la courroie avait 3 ans 1/2 et 65000 bornes, le garage qui m'avait vendu la voiture (avec distri neuve) a rien voulu savoir, je les ai poursuivis, mais j'ai perdu le procès (tribunal de proximité, pas d'appel possible), la faute à pas de chance qu'ils ont dit.
Le garage où l'Espace a été entreposé 6 mois à démonté le haut du moteur, verdict moteur HS, j'ai préféré ne pas réparer
Je l'ai donc ramené chez moi sur un plateau et vendu avec le moteur démonté pour 1500 euros, ça fait mal!

Je touche du bois pour que le nouveau tienne le coup!

Frédéric

boutarel24 a écrit :Espace 3 - 2.2dT RXT de 08/1999 - 195000 km - Bleu foncé
1ère main
..............................
points négatifs :
Par contre, et cela confirme un avis d'Autoplus ou autre revue spécialisée en 1999, je reproche le manque de fiabilité de cette voiture, à part le moteur, il y a beaucoup de problèmes inadmissibles sur une voiture de ce niveau. Que ce soit mécanique, électrique, carrosserie, etc...Même pendant la période de garantie (prolongée chère) elle était souvent en réparation. J'en ferais bien la liste mais il faudrait ajouter un disque dur au serveur du site ...
...............................

.... il y a de la place sur le serveur

.... et comme c'est une première main, çà peut servir à d'autres

.... donnes nous la liste complète

fred_31750 a écrit :
EAime a écrit :
fred_31750 a écrit :Bonsoir,

Après une expérience malheureuse entre 2006 et 2009 sur un Espace 2.o 16v BVA (casse de la courroie de distri, moteur HS, procès perdu avec le garage qui me l'avais vendu), j'ai quand même remis ça cette fois avec un 2.2 dci 130 cv privilège

Frédéric

Salut Fred,

Toi aussi, tu as eu droit à la casse de distri ????
Ben oui, je l'ai pétée sur l'autoroute en arrivant à un péage en juillet 2009 (heureusement peu de circulation, car j'avais plus de servo frein, j'ai pu m'arrêter sur la droite), la courroie avait 3 ans 1/2 et 65000 bornes, le garage qui m'avait vendu la voiture (avec distri neuve) a rien voulu savoir, je les ai poursuivis, mais j'ai perdu le procès (tribunal de proximité, pas d'appel possible), la faute à pas de chance qu'ils ont dit.
Le garage où l'Espace a été entreposé 6 mois à démonté le haut du moteur, verdict moteur HS, j'ai préféré ne pas réparer
Je l'ai donc ramené chez moi sur un plateau et vendu avec le moteur démonté pour 1500 euros, ça fait mal!

Je touche du bois pour que le nouveau tienne le coup!

Frédéric

Salut !

Exactement comme moi ! 3 ans et demi, 76 000 kms !!!

Tu as dû voir mes photos, les soupapes ont mangé, les linguets et autre collecteur aussi, au démontage, mais au final, c'était réparable (l'utilisation de l'E85 n'a en rien fragilisé l'équipement mobile). Le garage qui suit le véhicule pour ce genre d'intervention a aussi joué le jeu, me faisant pratiquement 50% sur toute l'intervention. Bref, facture quand même de près de 4 000€, mais à ce prix là, je ne suis pas sûr d'avoir pu retrouver un engin dans l'état du mien ! J'avoue avoir beaucoup hésité quant à le faire réparer............. ou acheter une DACIA, la sortie du DUSTER ayant failli influencer mon choix !!!!

A 188 000 km, c'est redevenu un plaisir !Juste à faire dans un très proche avenir les disques et freins AV et AR..... Un énorme coup de frein à 150 km/h sur l'A10 le 20 avril, suite à l'accident mortel à Tours (une voiture écrasée entre 2 camions

) et depuis, ça vibre fort au freinage et en accélération......

TheStone a écrit :
boutarel24 a écrit :Espace 3 - 2.2dT RXT de 08/1999 - 195000 km - Bleu foncé
1ère main
..............................
points négatifs :
Par contre, et cela confirme un avis d'Autoplus ou autre revue spécialisée en 1999, je reproche le manque de fiabilité de cette voiture, à part le moteur, il y a beaucoup de problèmes inadmissibles sur une voiture de ce niveau. Que ce soit mécanique, électrique, carrosserie, etc...Même pendant la période de garantie (prolongée chère) elle était souvent en réparation. J'en ferais bien la liste mais il faudrait ajouter un disque dur au serveur du site ...
...............................
.... il y a de la place sur le serveur
.... et comme c'est une première main, çà peut servir à d'autres
.... donnes nous la liste complète

punaise !!!

j'avais tout écrit, une longue tartine, je suis parti un peu et j'ai été déconnecté, tout le texte perdu. Tant pis pour le suspense.

Allez, il y a pire comme malheur.

Bonjour à tous....
J'ai un Espace III phase 2 d'avril 2002. 178000 km.
Modèle "The Race" 130cv. Toutes options. Bleu Foncé
Grand Auditorium, le lecteur 6CD est mort.... quel dommage !!!

Actuellement problème de vanne EGR en passe d'être réglé.

Bonne soirée et bonne continuation dans ce forum.

Passion Espace Club

Recensement des Espace III

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