Passion Espace Club

Attention à ne pas le pincer lors du montage sur le radiateur !
Le seul verdict sera la mise en route du moteur

Bonjour jossmho et tout le monde

Comme je l'ai dit auparavant, j'essayé d'utiliser le joint torique de l'épaisseur 3,53mm, mais je l'ai trouvé trop difficile à insérer dans le radiateur, mais bien lubrifié. Je me mis sur mon dos sous l'Espace pour le moment. Peut-être que si elle était sur un pont élévateur, il aurait été possible. Je décidai d'utiliser le 3mm d'épaisseur, ce qui était assez serré.

Le joint torique d'origine de 2,5 mm d'épaisseur est tout simplement trop petit.

Il est trop tôt pour être sûr qu'il ne fuira pas, mais je suis assez confiant.

Cordialement

Sujet passionnant Depuis le temps que je rêve de remplacer joints et durites ...
Concernant la taille du joint, qu'en pense le pro qui pourrait te fabriquer une durite ?

Salut tout le monde

Kellogs :

Info 1 du pro fabriquant de flexibles :
S'il ne change que les durites : 80 euro HT.
-> Il faut que je le recontacte pour savoir si c'est le prix pour les deux tuyaux flexibles ou pour un seul.
Dans ce dernier cas, ça ferait vraiment trop cher pour mon budget, surtout que je pense aussi faire fabriquer un ou les deux tubes rigides qui se vissent aux deux extrémités basses du radiateur d'huile.)

Info 2 du pro qui peut fabriquer les tubes rigides :
Ça va coûter très cher de fabriquer ces tubes rigides ... mince !!

Alors du coup, pour l'instant, j'étudie le plan B qui consiste à me servir de la double durite acheté à la casse.
Actuellement, elle est nickel, toute propre.
J'ai traité à l'antirouille les tubes rigides.

J'en suis donc à :
- chercher les joints toriques Viton comme conseillé par notre ami 5bar21.
C'est à dire : Joints toriques Viton de diamètre intérieur 16.5mm et diamètre de boudin 3mm

Voilà les news.
Ça avance pas vite, mais ça avance tout de même

A++ tous, et bonne journée

Des nouvelles ? Je vais me mettre à la recherche de durites en bon état. Ce serait bien de trouver une société qui fabrique des durites de bonne qualité. C'est la maladie de l'Espace. En remontant des duites pourries ... on court à la catastrophe.

Bonsoir et merci pour les références des joints...j'ai également un début de fuite des deux côtés apparemment. ... petites précisions si possible ?
Les joints à remplacer sont ils les mêmes du côtés radiateur et coté pompe à huile...?
Merci à ceux qui prendront le temps de me répondre ✌

Et oui, c'est important ! J'ai pratiquement coulé mon moteur et c'est une chance si je m'en sors ... C'est la maladie des Espace 2.2 dt et il faut trouver une solution "standard".

Gr0sjeje a écrit :Bonsoir et merci pour les références des joints...j'ai également un début de fuite des deux côtés apparemment. ... petites précisions si possible ?
Les joints à remplacer sont ils les mêmes du côtés radiateur et coté pompe à huile...?
Merci à ceux qui prendront le temps de me répondre ✌

Bonsoir
Non les joints ne sont pas identique, les 15,47 x 3,53 de chez FishopOnline convienne pour le côté radiateur
François

François14 a écrit :

Gr0sjeje a écrit :Bonsoir et merci pour les références des joints...j'ai également un début de fuite des deux côtés apparemment. ... petites précisions si possible ?
Les joints à remplacer sont ils les mêmes du côtés radiateur et coté pompe à huile...?
Merci à ceux qui prendront le temps de me répondre ✌

Bonsoir
Non les joints ne sont pas identique, les 15,47 x 3,53 de chez FishopOnline convienne pour le côté radiateur
François

Bonjour !

Et bien après contrôle rapide ce matin puisque quelques gouttes d'huile sont presentes maintenant à chaque fois sous mon camion j'aurais bien une petite fuite au niveau de la sortie de pompe mais par contre d'après ce que j'ai constaté rapidement de l'autre côté des durites ce serait carrément au niveau du sertissage d'une des deux que cela suinterait ce qui induit donc un changement de l'ensemble. ..
Il ne me reste plus qu'à faire deux ou trois cas des du coin pour chercher ça et vu qu'on est un paquet d'après ce que je vois à courir après ça va pas être de la tarte de mettre la main dessus !
Au pire j'avais trouvé dans un magasin de bricolage une bande blanche à tremper dans l'eau et ensuite à rapidement passer autour d'une durite ou endroit où on a une fuite et qui durcissait et faisait une couche dure et résistante (aux hydrocarbures et pression de 20 barres ) je vais peut-être tenter ça en attendant de trouver des durites. .. et mettre du côté pompe à huile des joints neufs mais encore faut-il trouver la référence. ...
Merci rino de nous donner de l'occupation comme ça !
Je vous tient au courant le plus rapidement possible

Ps : j'ai un doute sur la cause de ma (nos) fuite(s)

Ne serait-ce pas le reniflard qui se bouche..? Je dois contrôler le mien ma femme me dit avoir eu des odeurs d'échappement dans l'habitacle et fumées par les aérations... mais après contrôle (véhicule sur pont) rien du côté de l'échappement et j'ai vu dans plusieurs sujets que le reniflard quelques fois se bouchant. .. a surveiller

Je viens d'acheter un Laguna 2.2 dt qui est motisée comme un Espace III dt. Au contrôle technique, on me signale un seul problème : le suintement des deux durites branchées sur le radiateur. C'est une maladie des Renault !!!

Voici la photo de la durite défectueuse sous la Laguna 1 dt 2.2. Exactement le même problème que sur l'Espace 3 :



Je serais curieux de savoir POURQUOI ces durites fuient à cet endroit précis.
C'est probablement un défaut de conception ...

Autant dire que je dois maintenant acheter 2 durites et joints : pour l'Espace et pour la Laguna.

Quels sont vos conseils : est-ce qu'on travaille à des durites de rechange ?
Ou dois-je acheter les durites Renault ? D'occasion ?
Qu'est-ce que vous conseillez ?

Kellogs a écrit :Voici la photo de la durite défectueuse sous la Laguna 1 dt 2.2. Exactement le même problème que sur l'Espace 3 :



Je serais curieux de savoir POURQUOI ces durites fuient à cet endroit précis.
C'est probablement un défaut de conception ...

Autant dire que je dois maintenant acheter 2 durites et joints : pour l'Espace et pour la Laguna.

Quels sont vos conseils : est-ce qu'on travaille à des durites de rechange ?
Ou dois-je acheter les durites Renault ? D'occasion ?
Qu'est-ce que vous conseillez ?

Différence de matière certainement

Que signifie "différence de matière", tu penses que cela fuit à la jonction de 2 matières ?

Tu peut avoir une réaction chimique entre 2 métaux différent, ce qui détruit la matière en elle même et provoquer une fuite.

Salut
Si les bouts "metal" ne sont pas corrodés au point d'etre percés, je ferais changer la partie souple par de la durit "aviation"...
Un peu chere, certes, mais tres resistante !!!
Elle survivra a la voiture !!!
Je l'ai fait pour pour ma 750 four et j'en suis tres content !!

Bonsoir à tous
Ou peut-être simplement les joints à changer entre les durites et le bloc apparemment les joints trouver en début de sujet (ceux légèrement plus épaisse qu'à l'origine ) ont l'air de faire le job non..?

Kellogs a écrit :Voici la photo de la durite défectueuse sous la Laguna 1 dt 2.2. Exactement le même problème que sur l'Espace 3 :



Je serais curieux de savoir POURQUOI ces durites fuient à cet endroit précis.
C'est probablement un défaut de conception ...

Autant dire que je dois maintenant acheter 2 durites et joints : pour l'Espace et pour la Laguna.

Quels sont vos conseils : est-ce qu'on travaille à des durites de rechange ?
Ou dois-je acheter les durites Renault ? D'occasion ?
Qu'est-ce que vous conseillez ?

Vu l'état de ton huile et du reste du véhiculesur l'autre sujet, je ne suis étonné de rien ...
Le sertissage travaille avec le temps et les vibrations, sans compter le côté exposé de la durite. Sans compter l'état hypothétique de l' intérieur du radiateur qui pourrait provoquer une sur pression au niveau des durites et des joints
Pour ma part, cette durit à tenu environ 400 000 kms ... d'ailleurs es-tu sûr du kilométrage de cette laguna qui a du subire quelques autres mauvais traitements

Cette durite est dans le même état que sur mon Espace 3, qui a 270.000 km. La Laguna a 299.400. Rien ne m'étonne, pour moi c'est un défaut de conception. Par contre, j'aimerais savoir si je dois la racheter chez Renault (Matra) ou s'il existe enfin une alternative.

Toujours aucune nouvelle ?

J'ai tenté d'acheter une durite chez Renault et on m'indique que la durite du radiateur d'huile du moteur G8T-716 n'est plus produite par Matra et qu'il est impossible de se fournir ! C'est la fin programmée du moteur et il est urgent de trouver une solution alternative.

Bonjour Kellogs et bonjour à tous.

Ce poste est très intéressant. Merci à tous les participants.

Kellogs, as tu trouvé une alternative pour ces durites ?

Quelqu'un as t'il une solution ?

Perso, ce soir dès que je rentre, je jette un œil sur mes durites. Puis en fonction, je prendrai la décision de faire du préventif ou pas.

Bonjour,
Tu peux toujours faire le tour des casse j'ai la chance d'avoir récupérer un espace pour pièce avec cette durite comme neuve, je doit la changer en Aout, celle d'origine est complétement bouffé par la rouille.

François

Ces durites n'existent plus ??? Et bien pas grave , il suffit de les refrabriquer . Où est le probleme ?
J'ai vu coté moteur , il suffit de récuperer la partie rigide , d'y braser un raccord hydraulique standard d'un diametre adéquat (oui comme sheila ...)
De là , on part avec un raccord vissé qui sera serti sur une durite hydraulique R1 , idem de l'autre coté .
Comme ça , les durites tombent dans le standart hydraulique , seront facile à faire et ne couterront pas un bras .
De toute façon , avec des durites pareil , celà ne lachera jamais ( vu la pression dans le circuit d'huile , 4 ou 5 bars maxi ....)
Ce n'est pas plus compliqué que ça !!!

Ok, merci Camaro73, c'est ce que je ferai dès que mon moteur tournera rond car là, pile ce soir, un bruit très très suspect vient d'apparaitre, je vais faire un nouveau poste car je risque d'avoir besoin de l'expertise de l'association.

Bonjour,

Je doit changer cette durite mais je ne trouve pas la dimension du joint torique à placer coté moteur, ci quelqu’un peux me renseigner ce serait parfait.

Merci d'avance
François