Passion Espace Club

grostoto a écrit :si ça tourne bien sans pmh, je ne vois pas pourquoi tu t'ennuies la vie.. la solution est vite trouvée..

le pmh donne une info au calculo, calculo qui doit piloté quelque chose (mais quoi, je ne sais pas, je ne connais pas ce moteur, dans l'absolue je suppose egr et / ou avance, mais sans le savoir je ne peux pas avancer plus).

oui mais c'est aussi que j'aurai voulu essayer de comprendre pourquoi cela tourne bien sans pmh

Salut
Bon ben je pense que ta pompe ou ta distri est mal calée.

SAHRO a écrit :Salut
Bon ben je pense que ta pompe ou ta distri est mal calée.

salut et tu pense que si c'est mal calé ça démarre quand même au quart de tour sans bruit bizarre ni trou dans l'accélération ?

je viens de débrancher le capteur de température d'air et cela fonctionne et cale quand je le rebranche est-ce possible que ce soit lui le coupable?

la sonde t° air doit donner l'info au calculo pour calculer l'avance, on retombe encore sur l'avance.

que ce passe t-il si tu débranches l'electrovanne d'avance ?

grostoto a écrit :la sonde t° air doit donner l'info au calculo pour calculer l'avance, on retombe encore sur l'avance.

que ce passe t-il si tu débranches l'electrovanne d'avance ?

si je la débranche cela fait la même chose.

donc pas la coupable, et coté vanne egr ?

que puis-je faire au niveau de l'egr ?

Salut chez feu rouge il fon plusieurs traitement, moi j'ai utilisé celui-ci je te dit se qu'il en ai dans la semaine

Après il reste le démontage netoyage et condamnation (d'après plusieurs sources une vane condamné ne passe plus au contrôle technique )

ok merci mais l' egr je l'ai démonter et nettoyer manuellement comment etre sur que c'est elle qui ne fonctionne pas ?

dos33 a écrit :ok merci mais l' egr je l'ai démonter et nettoyer manuellement comment etre sur que c'est elle qui ne fonctionne pas ?

Moi je sais c'est un dci pas un dt mais a la clip il me disais, que la vane egr était en défaut

Mes symptôme était les suivant plus de pêche (limite impossible d' avancé et il caller au bout de 500m et il avait un râlenti anormal

ok moi c'est pas les même symptômes mais bon ...

dos33 a écrit :que puis-je faire au niveau de l'egr ?

fonctionner avec débrancher, pour voir si c'est elle qui pose pb..

j'ai débrancher la petite durite de l'egr et ça tourne bien ….
il n'y a que ça a débrancher ?

donc c'est la vanne qui est défectueuse.

grostoto a écrit :donc c'est la vanne qui est défectueuse.

ok et je peux rouler en condamnant juste la durite de dépression ?

oui sans aucun pb, et tu feras alors comme beaucoup de dieseleux.. tu rejetteras des tonnes de NOX.

Miharu59 a écrit : Après il reste le démontage netoyage et condamnation (d'après plusieurs sources une vane condamné ne passe plus au contrôle technique )

Vrai et faux:
Vrai si la plaque de fermeture se voit au contrôle. Le technicien peut ne pas donner le contrôle pour obstruction du système anti-pollution.
Faux si non visible puisqu'un DT à un OBD première génération (idem pour un DCI), seul une CLIP peut contrôler le diag du calculateur pour ressortir les défauts mémorisés. Les contrôles techniques ne l'ont pas, leurs systèmes ne peuvent lire que l'OBD2 donc uniquement les diesels à partir de l'Espace IV.
Ce n'est pas le cas pour un essence, l'OBD2 est arrivée avant il me semble.

yves78 a écrit :
Miharu59 a écrit : Après il reste le démontage netoyage et condamnation (d'après plusieurs sources une vane condamné ne passe plus au contrôle technique )
Vrai et faux:
Vrai si la plaque de fermeture se voit au contrôle. Le technicien peut ne pas donner le contrôle pour obstruction du système anti-pollution.
Faux si non visible puisqu'un DT à un OBD première génération (idem pour un DCI), seul une CLIP peut contrôler le diag du calculateur pour ressortir les défauts mémorisés. Les contrôles techniques ne l'ont pas, leurs systèmes ne peuvent lire que l'OBD2 donc uniquement les diesels à partir de l'Espace IV.
Ce n'est pas le cas pour un essence, l'OBD2 est arrivée avant il me semble.

D'accord merci pour cette info

grostoto a écrit :oui sans aucun pb, et tu feras alors comme beaucoup de dieseleux.. tu rejetteras des tonnes de NOX.

Donc tu me conseille quoi? Le changement de la vanne egr ?

dos33 a écrit : Donc tu me conseille quoi? Le changement de la vanne egr ?

Le remplacement faut compter minimum 600€

2e solution sans promesse de résultat la faire nettoyer en centre pro a peut près 300€

D'après les devis fait pour le 2.2 td de mon frère

Apres a voir si tu peux te permettre le remplacement c'est le top

Salut
Jai jamais commandé ici mais pour exemple 57 euros.
https://www.tutto-parts.fr/5136-vanne-e ... 00684.html
Je suis pas persuadé que se soit le problème mais qui ne tente rien n'a rien.

Miharu59 a écrit :
dos33 a écrit : Donc tu me conseille quoi? Le changement de la vanne egr ?
Le remplacement faut compter minimum 600€ 2e solution sans promesse de résultat la faire nettoyer en centre pro a peut près 300€

D'après les devis fait pour le 2.2 td de mon frère

Apres a voir si tu peux te permettre le remplacement c'est le top

?????

tu as craqué ??
une vanne egr 2.2DT, c'est 100€ maxi en neuf...

grostoto a écrit :
Miharu59 a écrit :
dos33 a écrit : Donc tu me conseille quoi? Le changement de la vanne egr ?
Le remplacement faut compter minimum 600€ 2e solution sans promesse de résultat la faire nettoyer en centre pro a peut près 300€

D'après les devis fait pour le 2.2 td de mon frère

Apres a voir si tu peux te permettre le remplacement c'est le top

?????

tu as craqué ??
une vanne egr 2.2DT, c'est 100€ maxi en neuf...

Moi c'est chez roro en concession ttc mo comprise

ok merci a tous je vais en commander une

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Espace 3 cale a chaud au ralentis

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