Passion Espace Club

Ok ma mission de ce matin :
faire une vidéo de côté avec l'aide de ma fille
essayer de visser et devisser la vis juste pour voir si elle tien un peu plus qu'avec les doigts
retirer le système de blocage de frein et faire une vidéo en faisant tourner la roue.

Il ne peut pas y avoir un problème du côté sélecteur?
Ca m'étonnerais mais je préfère demander.

J'y connais rien mais il y a des choses étranges.
Voila les vidéos :
https://vm.tiktok.com/ZM83oMAWv/

https://vm.tiktok.com/ZM83o1Law/

https://vm.tiktok.com/ZM83ETjeM/

https://vm.tiktok.com/ZM83okUhd/

https://vm.tiktok.com/ZM83oUcXg/

Effectivement, c'est bizarre le fait que le levier ne soit pas centré.

Ca se règle comment la commande de boite sur l'espace ? Je sais que sur ma megane K4M c'est assez particulier, et si c'est mal fait les vitesses ne passent pas bien.

Cette histoire d'axe qui tourne et le pignon reste fixe me parait inquiétant. Ou c'est normal?
Mais j'ai l'impression que ca n'a rien de normal.
Pour le réglage du levier, je veux bien la procédure de réglage.
En observant mes vidéos je me dit : la liaison pignon/arbre de 5 est brisée complètement.
Et mon levier c'est déréglé ce qui entraine le frottement d'engrenage même au point mort.

Qu'en pensez vous?

Si mon diag est bon. Je peux refermer comme ca, régler mon levier et rentrer chez moi en 4ème.
Une fois chez moi je pourrais chercher à réparer complètement.

Voila les 5 vidéos d'une minute sont disponible. Je suis pendu à vos remarques et conseils...

bin.. je ne vois rien d'autre qu'un levier déréglé (un peu galère à remettre, mais pas pire que ça).
pas de procédure, c'est à taton.

grostoto a écrit : ↑22 déc. 2021, 13:51 bin.. je ne vois rien d'autre qu'un levier déréglé (un peu galère à remettre, mais pas pire que ça).
pas de procédure, c'est à taton.

donc les frottements d'engrenages ne peuvent pas venir de la?

je n'ai pas vu de frottement..

il est possible que la roue soit entrainé au point mort, quand l'huile est très froide, et qu'on ne retient pas la roue..

si tu mets le point mort, et que tu entraines l'arbre primaire (pas le secondaire), que tu retiens la roue, cela ne doit pas forcer.

bizarre quand même le craquement en 5e.
Et, est ce normal de pouvoir faire bouger la roue avec le 5e enclenchée ? Pour moi non, car le moteur devrait être en prise et l'autre roue étant au sol, le différentiel ne peux pas jouer.

Wutch a écrit : ↑22 déc. 2021, 14:55 bizarre quand même le craquement en 5e.
Et, est ce normal de pouvoir faire bouger la roue avec le 5e enclenchée ? Pour moi non, car le moteur devrait être en prise et l'autre roue étant au sol, le différentiel ne peux pas jouer.

ca répond a mon interrogation qui était : pourquoi la roue tourne en 5eme et pas sur les autres vitesses.
Donc la 5eme est cassée.
Je peux envisager de rentrer en 4 par les nationales.

Maintenant il me reste le frottement des engrenages.... est ce que je peux rouler avec ca?
Ou comment faire cesser ce frottement?

grostoto a écrit : ↑22 déc. 2021, 14:30 je n'ai pas vu de frottement..

il est possible que la roue soit entrainé au point mort, quand l'huile est très froide, et qu'on ne retient pas la roue..

si tu mets le point mort, et que tu entraines l'arbre primaire (pas le secondaire), que tu retiens la roue, cela ne doit pas forcer.

pour faire tourner l'arbre primaire je n'ai pas de douille adaptée ici. Mais je peux tourner le pignon de 5ème a la main sans problème. Comme sur la vidéo

Bonjour a tous, personne n'a la procédure de réglage du levier de vitesse?
Je dois remonter pour prendre la route. Autant mettre toutes les chances de mon côté.

Perso, je ne me risquerai pas à rentrer comme cela.

Tu n'as pas une assistance qui pourra te rapatrier avec ta famille ?

Certes, elle remorquera ton auto vers un garage, mais rien ne t'empêche de revenir la chercher avec un plateau par la suite !

J'entends bien eaime.
Cependant le rapatriement de la voiture chez moi va me couter trop cher par rapport a la valeur du vehicule.
Une fois chez moi je peux envisager de changer la boite contre une boite d'occase a 100€. Mais ici c'est impensable.
Je nourri l'espoir que le bruit d'engrenage ne soit qu'un mauvais réglage du levier. Je crois que ca m'était arrivé il y a qqes années.

La cinq est morte mais si c'est juste le pignon ou l'arbre qui est cassé localement. Ca ne me paraît pas dangereux. Le truc qui m'embête c'est le bruit.

Perso! je ferais jouer l' assistance et remorquer le véhicule chez un garagiste.
Ensuite tu pourrais louer un camion plateau ( faire gaffe au poids que celui-ci peut porte)
Si tu n' as pas le permis qu'il faut, peut être un collègue pourrait te dépanner??

J'ai loué un camion plateau pour aller chercher mon Ariane en faisant Bordeaux/Orange dans la journée.

P.S. l' a l' air adorable ta fille, je te souhaite de bonnes fêtes , dis toi qu' il vaut mieux cela qu' un accident

Philou l' ancêtre

Moi je le tenterai
Pour le bruit, essaye de bouger un peu le levier de position voir si ca change qq chose.

Au pire tu feras appel à l'assistance sur le bord de la route, au lieu de le faire la ou tu es bon courage en tout cas.

Idem, je rentre avec l'auto.
Un camion plateau cest 700€ minimum, plus cher que la valeur de la bagnole..

Je me dit que le bruit peu venir du pignon de 5 qui frotte comme il doit avoir ses dents cassées.

Est ce que je peux le demonter et ne pas le remonter?
Ou il assure un calage latéral de l'axe secondaire?

grostoto a écrit : ↑23 déc. 2021, 10:48 Idem, je rentre avec l'auto.
Un camion plateau cest 700€ minimum, plus cher que la valeur de la bagnole..

Quand j'ai ramené le "1" de Touraine à la Picardie,

J'avais négocié un forfait 800km + loc camion, et cela avait dû me coûter moins de 300€.
Ce doit être indiqué dans le sujet de la restau du "1", je crois.

Voila le sujet du rapatriement de la voiture est clos 300€ de loc min + essence + péage = 600€. La voiture vaut 1500 en parfait état (ce n'est pas le cas).
Donc réparation au mieu et tentative de rouler.
Si casse définitive : assurance rapatriement.
Je comptais rentrer samedi matin tôt, ce serra vendredi tôt pour anticiper le retard avec un éventuel rapatriement.

Que pensez vous de cette idée de retirer le pignon de 5 cassé? En espérant qu'il passe sans retirer la fourchette ou l'ecrou de l'axe principal.

J'ai fait 600 km avec ma boîte avec ses roulements explosés, malgré le bruit ça l'a fait!

C'était un BV différente mais Renault aussi, trajet pas rassurant mais je suis arrivé au bout.

Nous croisons les doigts pour ton retour
Tiens nous au courant

Espérons que j'ouvre un sujet bientôt sur le changement de boite d'une espace 3. Ce qui voudra dire que ca c'est bien passé .