Topic Officiel E85 Sur espace /!\ Edité le 14/01/2010 /!\

roller50 · Message non lu par **roller50** » 17 juin 2009, 23:35

bien ce que je faire passe en deka mes calculo de la safrane

Mopral · Message non lu par **Mopral** » 18 juin 2009, 06:32

le 92 que oliv-77 a desormais tournait a 100% sans soucis

quand au deka, je confirme, y'a pas mieux pour l'e85

roller50 · Message non lu par **roller50** » 18 juin 2009, 08:08

et la sonde a eaux cher vous de quelle couleur elle et en bosch noire et en deka

Mopral · Message non lu par **Mopral** » 18 juin 2009, 08:14

j'ai pas fait gaffe a ca je regarderais a l'occase

pontiac · Message non lu par **pontiac** » 18 juin 2009, 11:14

La couleur de la sonde ne veut rien dire... en général sur Deka -> blanche.. mais j'ai eu une noire et çà tournait nickel !!.. va comprendre Charles...

benson · Message non lu par **benson** » 18 juin 2009, 22:42

bsr je reviens pour une question precise,a quoi servent les 3 fils de la sonde lambda (1 noir et 2 blanc):
1)lequel alimente la sode
2)lequel renvoi les info au calculo
3)le 3e serait il la masse ou alors se fait elle par la fixation sur l'echappement
voila merci pour vos reponse

roller50 · Message non lu par **roller50** » 18 juin 2009, 22:51

les deux fils blanc son pour alimentée la sonde en 12 volt pour quelle chauffe et le noir et retour info au calculateur

filou14 · Message non lu par **filou14** » 20 juin 2009, 18:38

bonjour

comment reconnaitre un systeme deka d'un bosch.
j'ai regardé un peu partout mais je n'ai rien trouvé d'inscrit à part "injection renault"

merci d'avance

pontiac · Message non lu par **pontiac** » 20 juin 2009, 20:20

Très simple... regarde les injecteurs... s'ils sont orange/marron ( 854714 ) ce sont les Deka sinon s'ils sont gris/beige ( 0280150126 ) c'est des Bosch !...

roller50 · Message non lu par **roller50** » 20 juin 2009, 20:34

et un neuf 3195

filou14 · Message non lu par **filou14** » 23 juin 2009, 09:38

bonjour

aprés vos explications j'ai vérifié et malheureusement je suis en bosch.

Donc si je veux rouler 100 % e85 sans problèmes, en plus du calculateur et des injecteurs, quelles seraient les autres pièces à changer pour rouler en "deka siemens" ?

d'avance merci

Mopral · Message non lu par **Mopral** » 23 juin 2009, 10:40

rien, tu changes rien, tu y vas progressivement en taux d'e85 :

-25%
-50%
-75%
-100%

oublies pas de changer le filtre a essence au bout de 100/200 kms

roller50 · Message non lu par **roller50** » 23 juin 2009, 10:57

+1 MOPRAL

YA PAS DE PROBLÈME MAJEUR

MES IL Y A PROBLEMME QUAN TU A FAIS TOUS LES ETAPE 25 -50 - 75 - 100 QUE TU ET A 100 POUR 100 ET QUANT ON FAIT UN RESTE DU CALCULATEUR BIEN A CAUSE DU PANNE DE BATTERIE OU VOIRE A OUBLIER LES FEUX DE ROUTE TOUTE LA NUIT BIEN LA TU PEUX REDÉMARRE LE MOTEUR MES IL VAS PAS TOURNER TRE BIEN IL VA VOIRE DES RATE

sa ses pour bosch
pas les deka

ps moi aussi je suis en bosch

filou14 · Message non lu par **filou14** » 23 juin 2009, 11:57

ok, il y a un moyen de remédier à ces ratés ou il n'y a pas de solutions

@+

pontiac · Message non lu par **pontiac** » 23 juin 2009, 12:21

[quote="filou14";p="90610"]ok, il y a un moyen de remédier à ces ratés ou il n'y a pas de solutions

@+[/quote]

En Bosch -> aucun...

à part faire attention de ne jamais décharger la batterie ni de la débrancher... enfin tout ce qui remettrait le calculo à zéro !!...

Pas ce genre de soucis sur Deka... pour exemple encore hier -> il a fallu que je prenne la batterie du mien pour démarrer l'un de ceux que je démonte... j'ai ensuite remis la batterie en place et... il est reparti au second coup de clé !! ralenti stable et 100% E85, de plus il n'avait pas tourné depuis 6 jours...

Je pense que le jour que je le revendrais je vais le regretter...

mais bon !... ce sera pour passer au III

Mopral · Message non lu par **Mopral** » 23 juin 2009, 12:58

oui eviter le reset calculo sur les bosch, j'en ai eu fait les frais.... sur les deka a priori, no souci

je trouve aussi la conduite a bas regime plus souple en deka, moins d'accoups, voir pas du tout contrairement aux bosch

de toutes facons si rinault a changé les bosch pour du deka vers 94, il y a surement une raison, on est aussi passé au calculo fenix 3 en 94 ce qui fait que les cartos sont forcément differentes, je pense que les courbes d'avance et les temps d'injection ont étées revues et corrigés, le regime ralenti s'est aussi vu passer de 850 a 900 trs pour ma part et c'est pas un luxe vu que de nuit 850trs c'etait trop juste pour alimenter les phares....

je voyais le deka comme une grosse daube, mais j'ai revu ma position et ne regrette pas

filou14 · Message non lu par **filou14** » 23 juin 2009, 15:09

merci pour vos explications mais je vais insister et reposer quand même la question, on ne sait jamais si j'arrive à trouver toutes les pièces pour 50 euro. lol
en plus du calculateur et des injecteurs, quelles seraient les autres pièces à changer pour rouler en "deka siemens" ?

pour faire avancer le schmilblik

roller50 · Message non lu par **roller50** » 23 juin 2009, 15:18

la sonde a eaux peutre mes pas sur et cablage injecteur la aussi pas sur car pas ete test

Mopral · Message non lu par **Mopral** » 23 juin 2009, 15:23

la sonde de temperature d'air et eau, les injecteurs, le calculo ca devrait suffire

trouve un calculo et bobine fenix 3 > après 94 .

roller50 · Message non lu par **roller50** » 23 juin 2009, 15:31

la sonde d air je pense pas car pontiac la change avec une qui vene d une bosch et ya pas de problemme

roller50 · Message non lu par **roller50** » 23 juin 2009, 15:41

cet sonde va 37 model chez renault recherche faire sur dialogys ref 7700744583

pontiac · Message non lu par **pontiac** » 23 juin 2009, 16:14

[quote="Mopral";p="90616"]
je voyais le deka comme une grosse daube, mais j'ai revu ma position et ne regrette pas[/quote]

Tu vois... quand je dis que c'est le top !...

Pour passer de Bosh en Deka il faut changer en priorité : ( comme l'indique Mopral )

-> calculo d'injection
-> injecteurs
-> sonde LDR

Ensuite il faut tâtonner... j'ai fait le test sur un II équipé Bosch en changeant que çà et il n'avait pas un ralenti stable...
Après il faut voir de ce coté -> ( pas testé )

-> capteur cliquetis
-> sonde thermocontact ( celle qui sur le coté injection près de la distri )
-> calculo d'allumage
-> contacteur pas à pas
-> ...

roller50 · Message non lu par **roller50** » 23 juin 2009, 16:21

ok alor pontiac donne mous les ref pour
capteur cliquetis
-> sonde thermocontact ( celle qui sur le coté injection près de la distri )
-> calculo d'allumage
-> contacteur pas à pas
-> ...

Mopral · Message non lu par **Mopral** » 23 juin 2009, 19:38

tu as le dialo pontiac?? si c'est le cas un rar ou zip m'intéresse

roller50 · Message non lu par **roller50** » 23 juin 2009, 19:44

tu veux dailoguy morpal

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E85 Vous avez testÃƒÂ© sans soucis :

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