Passion Espace Club

EAime a écrit : Salut,
Rien qu'avec ça, je fuis !!!

1 mois pour une contre visite..................

Pilou29 a écrit : Il y a longtemps que je ne m’étais pas cité, petite piqure de rappel "Pourquoi acheter un espace avec des pannes alors que pour le même prix on en trouve en bon état ? Et puis un espace çà sait très bien passer tout seul de l'état çà marche à çà ne marche pas pour ne pas forcer le sort !"

Vous avez raison

Je n'ai jamais acheté une voiture avec un fort kilométrage, du coup je me dis que certaines choses sont peut-être normales, comme par exemple des sièges assez fatigués, je me dis aussi qu'il est possible que j'ai quelques bricoles à faire comme par exemple un support moteur ou de boite, comme j'ai pu lire dans quelques topics ici. Je crois aussi que comme le fait d'acheter une voiture avant de partir en vacances m'aurait bien arrangé et évité de prendre le train pour revenir, fait que je suis un peu perdu et prêt à prendre n"importe quoi"...

J'ai regardé sur leboncoin ce qu'on pouvait trouver du côté de Lyon, puisque c'est là bas que je serai cette semaine, j'ai vu quelques espaces qui me plaisent mais essentiellement en diesel et avec plus de 200000, d'ou le fait que je disais il y a quelques jours que je pensais élargir mes recherches...

Re

Prends ton temps, pars en vacances tranquillement et tu verras au retour !

L'urgence est souvent (toujours) mauvaise conseillère !

Et médite la maxime de Michel (Pilou29) !

Salut,

Et pense aussi à la revente éventuelle un jour ou l'autre. Si tu hésites à l'achat, le jour de la revente tes futurs acqéreurs hésiteront aussi si les sièges sont usés, etc, ce qui ne s'arrangera pas avec le temps. Sauf à dépenser pour les changer. Et dans ce cas autant acheter nickel tout de suite.

EAime a écrit :Re

Prends ton temps, pars en vacances tranquillement et tu verras au retour !

L'urgence est souvent (toujours) mauvaise conseillère !

Et médite la maxime de Michel (Pilou29) !

Oui c'est sûr, à vouloir se précipiter on fait des bêtises

Sinon pour ma culture personnelle, c'est normal de voir des sièges déchirés au niveau des coutures à 200000 ?

renoforever a écrit :Salut,

Et pense aussi à la revente éventuelle un jour ou l'autre. Si tu hésites à l'achat, le jour de la revente tes futurs acqéreurs hésiteront aussi si les sièges sont usés, etc, ce qui ne s'arrangera pas avec le temps. Sauf à dépenser pour les changer. Et dans ce cas autant acheter nickel tout de suite.

Effectivement tu as raison !

C'est la faute à baboune, il m'a fait douter en me disant que je suis tatillon

babas943 a écrit :

EAime a écrit :Re

Prends ton temps, pars en vacances tranquillement et tu verras au retour !

L'urgence est souvent (toujours) mauvaise conseillère !

Et médite la maxime de Michel (Pilou29) !

Oui c'est sûr, à vouloir se précipiter on fait des bêtises

Sinon pour ma culture personnelle, c'est normal de voir des sièges déchirés au niveau des coutures à 200000 ?

Peu importe le kilométrage, ou l'âge du véhicule ! C'est l'entretien qui prime ! Et là, des sièges HS, ça veut dire plusieurs choses (personne de forte corpulence qui se traine sur le siège pour monter ou descendre de voiture, quelqu'un qui se met à genoux sur l'assise (pourquoi ???) etc !!!

Désolé de répondre si tardivement mais avec les vacances on a encore moins de temps que d'habitude

Le proprio ne semble pas bien lourd donc je ne sais pas ce qui a pu détériorer les sièges ainsi...

J'ai rendez-vous ce soir pour un 2.2 dt de 99, affaire à suivre...

J'ai des demandes par mail en attente de modèles sympas, malheureusement pas de numéro de téléphone pour joindre les vendeur, je ronge mon frein

Bonjour,

Oui, j'ai déjà eu ce genre de vendeur qui ne mettent pas de téléphone, même quand on leur propose de les appeler pour convenir d'un rendez vous
J'ai eu ça pour ma Saxo, et du coup je l'ai achetée à un autre

Je suis d'accord avec le fait que pour un véhicule kilométré, l'important est l'entretien et donc l'état apparent du véhicule. Après, on n'est pas à l'abri de problèmes mécaniques ...

Et surtout surtout : ne pas se précipiter

A+
Pete

Salut Pete,

Sont pénibles ces vendeurs

Bon sinon, nouvelles du jour. Je suis donc allé voir un espace 3 RXE de 99, 2.2 dt, 207000 kilomètres. L'entretien est fait par le vendeur aidé d'un ami mécano, factures de pièces à l'appui. La distri a été remplacée l'année dernière à 199000 KMS, l'embrayage à 186000 il y a 2 ans, les amortisseurs AR sont neuf etc etc, enfin bref tout a été fait ou presque. Au niveau des points "négatifs", un siège conducteur décousu (une fois de plus...) mais réparé, un "décollement" ou une petite fissure je ne sais pas au niveau de la porte AR gauche, et quelques éclats de vernis sur le capot.

2 petites choses pour lesquelles j'ai besoin de vos avis éclairés, n'étant pas habitué aux diésels :
- à l'essai, il y a un bruit tant que le moteur n'est pas en température, une sorte de claquement, que l'on entend plus du tout à chaud (jauge de température sur la 4ème graduation).
- de l'extérieur on entend un petit bruit cyclique du côté courroie.

Pour ces 2 "problèmes", le vendeur me dit qu'il a toujours eu ça, que c'est un peu le fonctionnement des anciens espace. Ce monsieur a l'air très gentil et soigneux avec sa voiture...

J'ai bien pris note du proverbe de Pilou29 mais là je ne sais quoi penser, cette voiture me plait vraiment bien et comme le bruit disparait à chaud j'aurais tendance à croire le proprio.

A vous...

je suis en pleine recherche aussi presque le meme budget, perso 3000 maxi
a ce prix la il y a de tres beau espace 3 2.0 16v, evite le 2.2 dci!
et si la conso t inquiete, tu lui met quelques litre de E85 a chaque pleins
j en ai eu un pendant 7 ans de 2.0 16v, et finalement je cherche a reprendre le meme, plus recent et plus haut de gamme

Je cherche tout sauf un 2.2 DCI

Le modèle du jour est un 2.2 dt , j'ai repéré un beau 2.0 16v mais à presque 2 heures de route et comme le dt me plait également je me renseigne sur l'origine possible de ces 2 bruits...

Pour préciser un peu le claquement, ça ne le fait pas au ralenti (mais ma femme dit que si ), ça augmente avec le régime moteur et je le trouve plutôt aïgu, une fois chaud on ne l'entend vraiment plus du tout.

Bonsoir

quand tu dis : " - de l'extérieur on entend un petit bruit cyclique du côté courroie. "

Il se peut que cela provienne d'un galet de la courroie d'accessoires qui commence a fatiguer , j'ai eu ce probleme sur mon ancien 2.2 dt !

Alain

Bonsoir Alain et merci !

Tu n'imagines donc rien de bien grave. J'ai bien vu le kit distribution sur la facture de l'année dernière mais seulement la courroie d'accessoires... Ton hypothèse tient bien la route. Je poserai la question au proprio à ce sujet !

Sinon, concernant le claquement à froid, ce qui me préoccupe le plus, vu que ça s'estompe à froid, pensez vous qu'il faille s'inquiéter ?

a froid c'est quand meme un moteur " bruyant " dans la normal !!! ce ne sont pas des moteurs de derniere generation !!!
mais bon le mieux est tout de meme d'essayer de localiser le bruit !!! Pas evident de te repondre comme ça par internet !
As tu verifier le niveau d'huile ?
Attention le niveau d'huile sur ce moteur ne dois jamais depasser le maxi mais plutot rester juste en dessous !!!!! c'est comme ça que j'ai eclater mon ancien 2.2dt !!!

Effectivement je me doute bien qu'à distance c'est pas évident. Ça l'est déjà pas pour moi qui l'ai essayée... Ceci dit, les diesel j'y connais rien. Pas pu essayé de localiser la provenance car au retour de l'essai le bruit avait disparu... J'ai quand même pas l'impression que ce soit un claquement normal, ça a quand même surpris ma femme, on l'entend vraiment bien.

Question concernant le galet de courroie d'accessoires, si c'est bien ça, c'est pas le genre de truc qui coûte pas grand chose mais vaut un bras en main d'oeuvre ?

.... dans ce domaine comme dans beaucoup d'autres, et pour la paix familiale, toujours faire confiance au ressenti de ta femme avant de conclure quoique ce soit

TheStone a écrit : .... dans ce domaine comme dans b eaucoup d'autres, et pour la paix familiale, toujours faire confiance au ressenti de ta femme avant de conclure quoique ce soit

C'est justement là Qu'est le dilemme, elle est consciente du bruit mais elle est partante pour l'acheter alors que moi ça me fait hésiter... Mais je veux pas de problème avec la chef

Salut,

babas943 a écrit :

TheStone a écrit : .... dans ce domaine comme dans b eaucoup d'autres, et pour la paix familiale, toujours faire confiance au ressenti de ta femme avant de conclure quoique ce soit

C'est justement là Qu'est le dilemme, elle est consciente du bruit mais elle est partante pour l'acheter alors que moi ça me fait hésiter... Mais je veux pas de problème avec la chef

Si tu veux le silence ( pour le confort de conduite pas avec Mme... quoi que... ) c'est pas un mazout qu'il faut prendre !!

pontiac a écrit :Salut,

babas943 a écrit :

TheStone a écrit : .... dans ce domaine comme dans b eaucoup d'autres, et pour la paix familiale, toujours faire confiance au ressenti de ta femme avant de conclure quoique ce soit

C'est justement là Qu'est le dilemme, elle est consciente du bruit mais elle est partante pour l'acheter alors que moi ça me fait hésiter... Mais je veux pas de problème avec la chef

Si tu veux le silence ( pour le confort de conduite pas avec Mme... quoi que... ) c'est pas un mazout qu'il faut prendre !!

Il y a une petite confusion, c'est pas du bruit du diesel qui pose problème ( ma femme a une zx 1.9d) mais d'un claquement uniquement à froid et qui augmente avec le régime moteur et qui me fait me poser des questions. Moi je me dis que comme c'est uniquement à froid ça doit pas être bien méchant et le proprio me dit qu'il a toujours eu ce bruit (il a la voiture depuis 60000) et ce monsieur a l'air tout à fait digne de confiance.

Bonjour
Surement un poussoir hydraulique encrassé ou fatigué (moins probable ) . Un injecteur encrassé peut être aussi ...

pub2n a écrit :Bonjour
Surement un poussoir hydraulique encrassé ou fatigué (moins probable ) . Un injecteur encrassé peut être aussi ...

Bonjour et merci pub2n.

Je suppose que pour le poussoir il n'y a pas de test à faire ? Mais pour l'injecteur ?

Ce sont des pièces/opérations coûteuses ?

Dans un premier temps, vidange avec un additif style Vidange 5 pour bien nettoyer le moteur et les conduits de lubrification. Une bonne huile et un bon filtre huile ensuite . Normalement c'est bon. Pas encore vu de poussoir hs ou grippé ici.
La pièce n'est pas chère mais il faut savoir lesquels des 12 ont des soucis.
C'est surtout le bazar pour y accéder et prévoir la distri avec.
Pour l'injecteur, un coup d'additif , un filtre gazole neuf et de la grande route devrait aussi suffire.
Il ne fumait pas blanc/bleu à froid et ne paraissait pas asthmatique à froid

Si je le prends j'ai déjà 400 bornes sur autoroute à faire... Le vendeur s'en servait peu, à peu près 10000 par an et peu de très longs parcours, au plus 200 kilomètres...

Sinon, pas de fumée à la mise en route, il m'avait l'air de fonctionner correctement mais je n'ai pu rouler que dans le lotissement car plus assuré et n'ai donc pas pu tirer dedans (c'est prévu pour samedi après le ct...).

Si c'est un poussoir c'est embetant car la distri est de juillet et n'a pas 10000...

Si c'est un injecteur et que le traitement ne suffise pas, est ce que c'est le même coût que sur un dci ?

Bien moins cher qu'un dci. On est sur le l'injection méca et à une pression au moins 10 fois moindre.
Mets du bon gazole pour la route avec un bouteille de produit pour injecteur.
Par contre, tire dessus en 3 ou 4 une fois très bien chaud.
Si c'est un injecteur, cela devrait être oublié une fois ce trajet fait