Passion Espace Club

Effectivement si un membre du forum est dans mon coin et souhaite m'aider je suis preneur, cependant je suis loin de tout (c'est le mauvais coté de la campagne dans le fin fond du 77, limite 45).
Cette aprem, je fais remorquer l'Espace, retour à la maison en attendant de voir.

Bonjour,
Je suis aussi désolé pour toi, et je trouve dommage simplement pour 2 injecteurs récalcitrants.
Un peu loin pour moi.
As-tu essayé de dissoudre la calamine avec ce type de solvant qui donnerait de bons résultats. ils en parlent en bien dans un autre forum.
http://www.ardeagroupe.com/solvapeint.html

Salut,

yves78 a écrit :Bonjour,
Je suis aussi désolé pour toi, et je trouve dommage simplement pour 2 injecteurs récalcitrants.
Un peu loin pour moi.
As-tu essayé de dissoudre la calamine avec ce type de solvant qui donnerait de bons résultats. ils en parlent en bien dans un autre forum.
http://www.ardeagroupe.com/solvapeint.html

Euh... je croyais que le Solvapeint n’était plus utilisé ???

Il y a pas mal d'années, j'ai bossé dans une boite où il y avait une cabine de peinture et l'on se servait de ce produit pour tout nettoyer ( attention çà décape !!! )

Avant que je ne parte de cette boite, il y avait des bruits de couloir que ce produit allé être interdit... trop dangereux

- çà shoot très vite ( l’équivalent d'un apéro bien arrosé mais l'on s'en aperçoit pas, on est vite à l'ouest sans masque respiratoire )
- très inflammable
- toxique pour la peau ( un collègue avait des brulures... oui oui carrément )

Par contre... produit HYPER pratique pour dégraisser, ramollir les peinture ( attention sur l'auto ), etc

Ne laisse pas tomber l'affaire. Il y a quelques temps, j'étais dans la même situation. Le garagiste a mis du lubrifiant chaque soir durant plusieurs jours, et après une semaine, ils ont sorti les injecteurs. Il faut dégripper avec un produit adéquat, et laisser agir le produit le temps qu'il faut.

As-tu au moins dégrippé tes injecteurs chaque soir durant une semaine ?
Egalement, je crois qu'il y a une technique qui consiste à essayer de bouger les injecteur, ce qui diffuse le dégrippant.

Bref, tu dois laisser le temps au temps et agir durant plusieurs jours.

...

Sinon il y a une autre astuce...

Après le lubrifiant chaque soir, démarrer ou tenter de le faire... => les injecteurs sortiront tout seuls... tu l'entendra "partir"

Merci à tous pour vos encouragements et conseils, j'ai contacté une dépanneuse pour remorquer la voiture à la maison.
La suite demain..

salut
j'ai vu cette culasse sur LBC....
http://www.leboncoin.fr/equipement_auto ... tm?ca=12_s
pour le prix,ça peut etre interessant !
Dan

camion rouge a écrit :salut
j'ai vu cette culasse sur LBC....
http://www.leboncoin.fr/equipement_auto ... tm?ca=12_s
pour le prix,ça peut etre interessant !
Dan

A voir absolument c'est l’état des cames, si elle a vraiment 134000km, elles ne doivent pas avoir un poil d'usure

Et aussi comment elle a était démontée ( sens de desserrage & couple !! )

Merci de penser à moi
Je viens tout juste de rentrer avec la dépanneuse, ça fait plaisir de revoir son camion à la maison, maintenant va falloir affronter le mauvais temps et se glisser sous le capot..

Lubrifie à fond durant une semaine. Ce n'est qu'au bout de quelques jours que mes injecteurs se sont débloqués. Tous les garagistes n'ont pas le temps de jouer à ce jeu d'usure. Mais si tu es assez patient, il y bien un moment où ils vont se débloquer. Le tout, c'est de ne pas les casser, donc ne force pas.

ils sont noyés (au WD40) tous les jours depuis jeudi soir, pour le moment ça ne donne rien, (sauf que j'explose de la matière sur le corps de l'injecteur), le second ne bouge pas d'un poil.
Celui qui bouge j'arrive bien à la gigoter de gauche à droite mais impossible d'appliquer une force verticale en même temps pour le sortir, je n'arrive pas à faire levier en même temps. :-/

Faut que je trouve l'outil moteur, je pense que j'arriverai à la sortir celui là, mais l'autre c'est mort, jvais vraiment galérer, il a l'air vraiment bien bloqué (c'est celui qui pissait depuis un moment, comme par hasard..)..

pontiac a écrit :Salut,

yves78 a écrit :Bonjour,
Je suis aussi désolé pour toi, et je trouve dommage simplement pour 2 injecteurs récalcitrants.
Un peu loin pour moi.
As-tu essayé de dissoudre la calamine avec ce type de solvant qui donnerait de bons résultats. ils en parlent en bien dans un autre forum.
http://www.ardeagroupe.com/solvapeint.html

Euh... je croyais que le Solvapeint n’était plus utilisé ???

Il y a pas mal d'années, j'ai bossé dans une boite où il y avait une cabine de peinture et l'on se servait de ce produit pour tout nettoyer ( attention çà décape !!! )

Avant que je ne parte de cette boite, il y avait des bruits de couloir que ce produit allé être interdit... trop dangereux

- çà shoot très vite ( l’équivalent d'un apéro bien arrosé mais l'on s'en aperçoit pas, on est vite à l'ouest sans masque respiratoire )
- très inflammable
- toxique pour la peau ( un collègue avait des brulures... oui oui carrément )

Par contre... produit HYPER pratique pour dégraisser, ramollir les peinture ( attention sur l'auto ), etc

Acétone et hydrocarbures aromatiques : cela decape tout effectivement ... le collecteur d'admission et ses joints avec , faites gaffe
http://www.genix.fr/uploads/documents/f ... te_net.pdf

Dans mon cas, c'était une semaine complète de WD40. Puis ils ont procédé moteur chaud (après l'avoir fait tourné et arrêté).

Dans ton cas, le moteur est froid, c'est un vrai problème.
Peut-on réchauffer un moteur en le chauffant à certains endroits, lentement, indirectement, et sans contact avec le flamme ?
Je pose la question au forum, car j'ignore si c'est possible et si c'est efficace.

Si tu as un radiateur à bain d'huile et qu'il passe sous l'auto et qu'on est dans un garage, pourquoi ne pas chauffer en le plaçant sous l'auto ?

Bonne nouvelle du jour, vu que je n'arrive pas à sortir les injecteurs, j'ai remonté les 2 autres, tout rebranché et là grand moment de stress, je tourne la clef de contact et.................

YOUPI le moteur démarre dans un énorme nuage tout noir, mais il tourne rond.
Bilan, je suis remotivé, demain je l'attaque à chaud !

ps: j'ai quand même perdu 150€ de remorquage pour rien... le dieseliste contrairement à ce qu'il m'avait dit... aurait pu remonter les 2 injecteurs... j'aurai pu rentrer avec la voiture (comme à l'aller)... bref pas grave, je vais pouvoir remiser temporairement la moto et me re-déplacer au besoin dans d'autres garages, donc c'est plutôt positif.

Je vous tiendrai au courant de la suite en espérant enfin de bonnes nouvelles. ^_^

Keni77 a écrit :Bonne nouvelle du jour, vu que je n'arrive pas à sortir les injecteurs, j'ai remonté les 2 autres, tout rebranché et là grand moment de stress, je tourne la clef de contact et.................

YOUPI le moteur démarre dans un énorme nuage tout noir, mais il tourne rond.
Bilan, je suis remotivé, demain je l'attaque à chaud !

ps: j'ai quand même perdu 150€ de remorquage pour rien... le dieseliste contrairement à ce qu'il m'avait dit... aurait pu remonter les 2 injecteurs... j'aurai pu rentrer avec la voiture (comme à l'aller)... bref pas grave, je vais pouvoir remiser temporairement la moto et me re-déplacer au besoin dans d'autres garages, donc c'est plutôt positif.

Je vous tiendrai au courant de la suite en espérant enfin de bonnes nouvelles. ^_^

YESSSS !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

Génial.

Concernant l'injecteur qui gigote, est-ce que cela signifie que le pas de vis est mort ?
Les avis d'anciens du forum seraient intéressants.

Kellogs a écrit :Génial.

Concernant l'injecteur qui gigote, est-ce que cela signifie que le pas de vis est mort ?
Les avis d'anciens du forum seraient intéressants.

Nop, j'arrive à la bouger de gauche à droite (rotation) mais pas à l'extraire. (toutes les 8 vis des brides se retirent sans problème, vu le dose de dégrippant ça ne m'étonne pas en même temps lol)
J'ai laissé tourner le moteur pendant un long moment mais ça ne change rien, il sort pas le vilain.

Par contre j'ai une énorme fuite d'eau (encore !!) je pense que le diéséliste en démontant le support moteur pour gagner de la place, m'a cassé une durite d'eau à l'arrière du bloc moteur pfff un truc de plus à réparer

M'enfin autre bonne nouvelle, pendant que je laissais chauffer le moteur j'ai installé mon bloc compte tours outre une ampoule hs, il fonctionne youpi ^_^

Direction garage cette aprem pour la monter sur un pont et chercher l'origine de la fuite d'eau.

Keny77, je te signale avoir mal interprété ton problème. Dans mon cas, sur un Espace 3 DT, il s'agissait des bougies de préchauffage qui étaient grippées et non les injecteurs. On avait procédé au WD40 durant une semaine. Mille excuses.

Pas de soucis

Salut,

Pour la fuite d'eau faut voir du coté du boitier thermostat sur le coté de la culasse ( au dessus de boite de vitesses )

Boitier en plastique... fragile

Je venais de le changer... et jcrois bien qu'ils ont cassé la durite derrière pff

Pas d'avancement pour ce soir, j'ai passé le Contrôle Technique à l'arrache (dépassé de 2 jours), évidement je suis en contre visite à cause de ma fuite injecteur et eau (peuvent pas faire l'anti-pollution) mais au moins je pourrais rouler encore sans risquer une prune.

Pour info, on m'a conseillé un produit "KENT SOS 2", ça détruit le goudron, calamine etc ça pourrait être plus efficace que le WD40.
@ suivre...

Nouvel échec,même à chaud je n'arrive pas à sortir les 2 autres coincés par contre j'ai trouvé une chose étrange, en faisant chauffer ce matin le moteur, j'ai viré la boite à air et là surprise, je vois sur l'injecteur à l'extrémité droite du moteur, des goutes de gasoil s'envoler, j'ai donc une fuite de ce coté là, je l'ai redémonter mais je ne vois rien et ne comprend pas d'où le gasoil remonte ? (j'ai regardé du coté des tubes de retour de gasoil rien à signaler) puis les goutes viennent bien du fond du puits de l'injecteur.
Contrairement à l'autre injecteur que j'arrive à sortir, celui-ci n'a pas de joint (ou il est resté dans le fond du puits), je n'arrive pas à voir ni à le faire remonter.

Éventuellement peut-on commander les joints seuls ? (et où ?)

Bonjour,

oui, les pièces sont vendues à l'unité. Mais il est préférable d'acheter les protecteurs avec s'ils ne sont pas déjà présents. Ca évitera des problèmes en cas de fuite.
Chez RORO
La rondelle réf 7703062072: 2,72 HT l'unité.
Le kit protection (un peu cher): réf 7701474025: 14,89 HT l'unité.

Je n'aurai pas du monter/démonter, le moteur ne démarre plus :-/

Merci Yves pour les Ref et conseils