Passion Espace Club

bonjour
,un petit cliquet facom avec les rallonges qui vont bien et surtout la bonne torx
tu tiens d'une main la rallonge et tu force de la deuxième sur le manche du cliquet
bon courage car la place est réduite pour les grosses paluches

Bonsour
Tournevis à frapper et douille Torx renforcée si tu attaques les fixations latérales

Bonjour à tous,
Je remonte ce post car j'ai le même problème, quelques fois fumé noir et plus de puissance, et parfois tout vas bien aucun problème.
Donc pour la durite j'ai bien compris on débranche et on bouche....Mais que mettons sur cette partie (dans le carré rouge)

Deuxième question cette manipulation est elle bonne?

renault forever a écrit : débranché la connectique qui alimente la vanne EGR (une prise blanche à côté)
Du coup, plus aucun accoup du tout! Nickel pour ça!
Sébastien

Telec03 a écrit :Bonjour à tous,
Je remonte ce post car j'ai le même problème, quelques fois fumé noir et plus de puissance, et parfois tout vas bien aucun problème.
Donc pour la durite j'ai bien compris on débranche et on bouche....Mais que mettons sur cette partie (dans le carré rouge)

Deuxième question cette manipulation est elle bonne?

renault forever a écrit : débranché la connectique qui alimente la vanne EGR (une prise blanche à côté)
Du coup, plus aucun accoup du tout! Nickel pour ça!
Sébastien

Bonjour
La réponse est dans la dernière photo du premier post
Soit tu laisses à l'air comme cela (aucun risque) soit tu fais comme indiqué dans le post, tu prends un bout de tuyau et tu bouches !e tuyau (pour que cela se voit moins )

Ah ok pub2n, j'ai sans doute pas fait très attention, je te remercie d'avoir pris le temps de me répondre et de ne pas m'avoir renvoyer tout relire
Et pour ma deuxième question, quelqu'un a testé cette solution? Car Sébastien ne nous a pas dit si cela étais fiable ou pas après plusieurs jours d'essai.

Hello
Eh bien depuis j'ai vendu mon Espace, mais j'avais fait à l'époque cette modification aussi pour partir l'esprit tranquille en Andalousie, et aucun souci en effet!
Ne fais pas l'économie de la plaque en ferraille, tu vas juste galérer à vouloir démonter ta vanne EGR, mais tu seras tranquille pour que ton turbo ne prenne pas un jour un petit morceau de rouille dans la gueule!
Voilà!
Seb

Bonjour petite question, je viens de faire la piece pour boucher en inox.

Je penser faire le joint a la pate bleu de chez norauto, vous en pensez quoi??

Le bleu risque d'être court du côté échappement, le cuivre est plus recommandé , cf page 5 :
http://www.loctite.fr/frs/content_data/ ... anique.pdf

Hello!
Rajouter de la pâte pour que cela soit plus étanche?
Eh bien vu que personne ici n'en avait parlé, pour ma part je n'en ai pas mis à l'époque!
A voir avec les spécialistes du DT!
Seb

Normalement, pas de pâte, il y a une plaque d'étanchéité et aluminium ou inox entre les deux plans de joint. La pâte servirait en l'absence de cette plaque.

Je vais condamner la vanne, mais par la suite, j'aimerais acheter une vanne compatible, en inox, qui n'offre pas les inconvénients de la vanne Renault. Est-ce envisageable ? Si je lis bien le tutoriel, les gaz reviennent dans le moteur, via des conduits d'admission, qui peuvent se corroder également. Changer la vanne par une vanne compatible : mission impossible ?

Pas facile d'accéder aux vis. J'arrive bien à les toucher avec les doigts, mais impossible de les dévisser, même avec cliquet et rallonge.

J'attends donc de faire la courroie de transmission et d'abaisser le moteur. Et je ferai quelques photos.

Concernant la matière, j'ai utilisé un caddy de chargement de disque 3,5 pouces pour ordinateur des années 2005. Cela fait 1,5mm d'épaisseur et c'est en inox ou acier, en tout cas, pas un point de rouille. Je me demande si je ne ferais pas bien d'acheter une véritable plaque en inox.

Je suis curieux de voir l'état de la vanne, car j'ai toujours décrassé mon moteur à la pédale d'accélérateur, avec moulte fumée noire, puis plus rien. Dommage que je n'ai pas détéré ce sujet avant, c'est primordial pour la longévité du G8T.

Pas de réponse ... Je vais essayer de démonter, mais sans abaisser le moteur.

Je n'arrive pas à dévisser longitunalement, avec un cliquet et une ralonge, pas assez de force.

Il semble plus simple de dévisser les deux vis à la base du moteur, pour dévisser verticalement.
Y a-t-il assez de place pour extraire le tube entier ?

Salut, si tu n'as pas de souci de perte de puissance, rien qu'en la débranchant et en bouchant le tuyau ça fonctionne.
Sinon effectivement démonter, wd40 sur les boulons, patience...
Par contre ne pas rebrancher une erg condamnée.
Pourquoi vouloir en remettre un inox ??
Si tu la supprimes c'est pour éviter d'encrasser ton moulin...

secaj a écrit :Salut, si tu n'as pas de souci de perte de puissance, rien qu'en la débranchant et en bouchant le tuyau ça fonctionne.

Lorsqu'on parle de tuyau, c'est le petit tuyau en caoutchouc et je condamne alors des deux côtés : d'une part sur l'EGR et d'autre part, à l'extrémité du tuyau en caoutchouc. Dans ce cas, pas besoin de mette une plaque en acier. Est-ce bien cela ?

Oui le petit tuyau qui arrive sur l'egr

Bonsoir

Je vais certainement condamner l'EGR s'il y en a une, mais une question me turlupine...

J'ai une faible puissance, plein de fumée, mais les démarrages ont toujours été et sont toujours impeccables, au quart de tour sans aucun soucis... Et aucun soucis pour monter dans les tours...
EGR à colmater (condamner) avec une tôle inox maison?



Autre question, la tôle à 15 euros avec les fentes pour les vis, on peut la mettre en place sans déposer la vanne? donc sans desserrer les vis horizontales?

Merci à tous

Vanne erg hs
Et nn tu dois la démonter

romu58 a écrit :Vanne erg hs
Et nn tu dois la démonter

.... merci de bien vouloir faire un effort dans la rédaction de tes contributions.

Merci Romu58.


ERG, EGR, depuis un mobile qui corrige n'importe comment... On se comprend.
Douille FACOM conseillée?, obligatoire?

Merci, je vais voir pour faire ça avant les vacances...

olivier

pour ma part ,je l'ai fait avec un petit cliquet facom et pas de souci ,à part le manque de hauteur pour la main et l'outil

Bonsoir
J'ai regardé ce soir, j'ai la vanne sur les deux espaces (le 716 et le 714).
Concernant le cliquet, c'est bien en 1/4 pouce (6,35 mm)? Par contre je ne trouve pas (pas encore) de douille torx 40 sur carré 1/4 ".
Je ferai ça tranquillement en vacances. J'en profiterai pour voir/faire l'échappement qui est trop bruyant.

Merci
olivier

Moi j avais trouvé chez Dumas c........

Je remonte le sujet .
J' ai bien lu et vu les photos de cette foutu vanne EGR mais sur moteur enlevé
Possédant le Space III 2.2 DT 12 soupapes : comment peut on démonter celle-ci vu l' espace restreint ??
Mon but serait de la nettoyer une fois sortie.

:Philou:

Bonjour,
pas un spécialiste pour me renseigner ??
Faut-il faire descendre le moteur sur un coté ?? Pivoter sur l' avant ???

Moi je réponds pas car je déconseille
DSL

Romu