Passion Espace Club

bonjour les amis

je sors de boulogne billancourt, j'enquille sur l'A13 avant le tunnel de st cloud.... et là... plus rien, plus de patate, un bruit et hop message...

injection à contrôler... puis
esp à contrôler... puis
frein de parking a contrôler... puis
antipollution à contrôler...

avec le voyant service, le voyant esp, le voyant de frein rouge et orange du parking, et le voyant moteur

et hop pas plus de 30 km/h pour rejoindre la sortie vaucresson

je sors de ma caisse et elle etait bouillante elle sentait le cramé non pas la cramé plutôt le "chaud" voir le très chaud!!

je coupe, je rallume et les messages persistent. bien sur on est samedi, c'est mort pour demain...

je verrais lundi, à quoi dois je m'attendre s'il vous plait? j'aimerais pouvoir ne pas me faire avoir, du genre, c'est rien mon monsieur, une reprog et ça repart!!

1 je crains que le pot catha soit hs avec cette odeur et cette chaleur?

2 ma boite auto a t'elle subit un dégat elle aussi sachant que je ne pouvais la manipuler?

3 l'injection s'est mise en défaut mais c' est le soft (logiciel) ou le hard (pièce hs) qui est mort?

4 le bloc esp est hs, faut 'il le changer sachant qu'il ne fait pas parti des bloc defectueux connus?

5 pourquoi un défaut de frein à main??

merci mais en fait je sors de grosse dépenses non prévues sur mon avantime, et là j'ai pas un rond, ma femme à besoin de cette voiture pour les enfants en bas age!

merci d'avoir pris le tmps de me lire et de m'aider à me préparer pour lundi devant le mec de rono!!

je mettrais les photos des messages des pannes demain ou dès que je peux, car je ne retrouve plus mon cable usb

Salut,
une seule solution 1l d'essence et une allumette.Faut vraiment être dingue pour acheter un Espace IV.
Désolé mais c'est ce que je pense .

Franzose

[quote="franzose";p="95600"]Salut,
une seule solution 1l d'essence et une allumette.Faut vraiment être dingue pour acheter un Espace IV.
Désolé mais c'est ce que je pense .

Franzose[/quote]

Salut,

Mouai...


Au vu des propositions que l'on me fait sur de rachats de IV en pièces il est clair qu'il a plus que mauvaise reputation !!... mais de là a y mettre une allumette... -> c'est pas un Matra !... c'est QUE de la tôle...


Plus sérieusement... ton odeur de brulé ne viendrait pas du frein électrique qui se serait enclenché ?!... lu çà quelque part sur ce forum...

Super remarque
essaie de pousser ta caisse sur 1m sur le plat avec le frein dessere et bva sur N ... Si ça bloque : desserre le le grace au système manuel situe entre les deux sièges avant.
Ça sent l'avarie électronique a la con ça.

D'ailleurs est ce que sur n le moteur en faisant vroum vroum il monte bien en régime et fait un beau bruit ?
Si oui, tout va bien au moins du cote du bloc.
Et ta panne serait bien un problème d'electronique concernant l'asservissement des système embarques et concernant le cramé l'asservissement du frein a main... J'espère pas que c'est l'asservissement de la bva parce que là elle pourrait prendre cher.
Elle se situe ou la chaleur ?

Trop de choses en même temps pour que ce soit mécanique !
Encore cette électronique de me..e

non le frein electrique n'était pas bloqué

impossible de faire monter le regime moteur, sii je le laisse tourner il oscille entre 750 et 1250 tours, et si je passe la marche arrière il cale direct!!

le chaud était situé sous la caisse vers l'avant coté catha, j'espère que la boite n' a pas été touchée!

mon père me suivait avec sa voiture mais na pas vu de panache de fumée ou autre chose inquiètante...

batterie? gros consomateurs de courant ces betes là...., ou connections sur ladite batterie? ou alternateur hs?

trop de pannes d'un seul coup mais surtout je pense une seule origine....

je me demande si un faisceau ne serai pas touché suite ou provoquant cette surchauffe!

va faloir etre prudent avec les diagnostic renault parceque là, les vautour vont voir une poule au oeufs d'or!
maintenant renault et ses gars ne sont "que" des mécano et pas des "automaticien", mais bon, il y en a qui maitrise "un peu"....
du coup, ne connaissant pas vraiment les causes de la panne, ils vont vouloir en changer des chose!
un bon mécano, pour moi, ne doit pas "dégainer" sa valise a l'arrivée de l'auto....
c'est mon avis, car je dépanne aussi des système multiplexé/automatisé

ou un faisceau effectivement, mais cela ressemble apriori a un probleme electrique.

très bien, merci à ceux qui ont répondu de façon constructive.

demain, je fais mon malin en lui demandant quoi précisèment?

est ce que mon catha s'est endommagé?
est ce que ma boite s'est endommagée?
est ce que mes culasses se sont endommagées?
est ce que mon bloc esp est flingué??
est ce que mes injecteurs sont à changer?
mes bobines sont elles responsablent de cela?


bref, j'ai pas d'autres questions, mais si vous pensez à autre chose de plus, je suis preneur... encore merci

Bonjour !

Navré de tes déboires !

As-tu essayé la méthode de Yann (Pub2n) ? Réinitialisation des calculateurs en débranchant la batterie et mettant les 2 cosses en contact pendant +/- 30mn (sans les mettre en contact avec la batterie, of course) !

Ca peut aider, des fois ........

voici les photos des messages, je n'ai pas eu le temps de prendre le message d'erreur du frein automatique, et je n'ai plus le véhicule sur place pour refaire des photos

Il y a marqué : a contrôler, çà ne veut pas dire que c'est foutu !
J'aurai tendance à expliquer les problèmes, sans émettre la moindre hypothèse, au monsieur de chez Renault et de lui demander son avis.
Si la voiture roule, ce que je pense, tu vas voir un autre concessionnaire et tu recommences le même scénario et tu vois (j'ai comme l'impression que tu auras 2 réponses différentes )
On te proposera peut être un coup de valise, essaye d'avoir un devis et revient nous voir.
Je persiste à penser qu'un évènement non prévu a fait buggé l'électronique embarquée. (un court circuit ou une surchauffe des composants par exemple).
Bonne chance.

[quote="Pilou29";p="95693"]Il y a marqué : a contrôler, çà ne veut pas dire que c'est foutu !
J'aurai tendance à expliquer les problèmes, sans émettre la moindre hypothèse, au monsieur de chez Renault et de lui demander son avis.
Si la voiture roule, ce que je pense, tu vas voir un autre concessionnaire et tu recommences le même scénario et tu vois (j'ai comme l'impression que tu auras 2 réponses différentes )
On te proposera peut être un coup de valise, essaye d'avoir un devis et revient nous voir.
Je persiste à penser qu'un évènement non prévu a fait buggé l'électronique embarquée. (un court circuit ou une surchauffe des composants par exemple).
Bonne chance.[/quote]merci pilou!!

mais le véhicule ne roule pas, je viens d'appeler mon pôpa ce soir, il a essayé, et il se coupe après avoir fonctionné 10 secondes, il s'étouffe, il a essayé de maintenir l'accélérateur, mais il se coupe qd même et le peu qu'il a fait il a plafonné à 3 km/h!! je ne peux pas faire la navette avec lui, mais je peux parler à plusieurs concessions...

Demander l'avis d'autres garagistes ne t'apportera pas grand chose à mon avis. Le problème est lié à l'électronique et plus précisément à celle du calculateur surement. Mais l'origine peut diverger fortement entre un calculateur HS ,un capteur ou un simple problème de masse. Sans passer la valise analyser les défaults et examiner le véhicule difficile d'établir un diagnostic.

+1 avec toi
je pense plus a un probleme electronique
-ou il y a un interface hs: celui par lesquelles passes toutes ses les donnés (entrées/sorties)
-ou un capteur: mais dans le cas là, il y en aurai plus que 1!!! a cause du défaut de frein et de pollution...
-ou un câble/faisceau où passe l'info qui est hs ou a la masse....

l' interface de multiplexage se trouve dans un boitier electronique avec un microprocesseur (calulateur/composant intelligent), avec une Etage Entrée et une Etage sortie : il y en a plusieurs sur l'auto qui communique avec le faisceau (bus)....

edit: ça c'est qu'une infime partie de la partie "multiplexage" des auto
comprenez pourquoi un mécano est largué...

salut l'ami, je ne crois pas me tromper du fait que ton espace bénéficied'une garantie constructeur de 3 ans et cela peux importe où tu l'a acheté.
D'après ce que j'ai v il est de 2007 donc garantie jusqu'à 2010. Moi direction garage
amicalement

steph

Judicieuse remarque, qui si elle se vérifie va clôturer en beauté ce topic

[quote="steph1971";p="95813"]salut l'ami, je ne crois pas me tromper du fait que ton espace bénéficied'une garantie constructeur de 3 ans et cela peux importe où tu l'a acheté.
D'après ce que j'ai v il est de 2007 donc garantie jusqu'à 2010. Moi direction garage
amicalement

steph[/quote]en effet, moi même je ne me souvenais plus des 3 ans, je restais convaincu de mes 2 ans!!

comme vous le savez j'aime faire les retours de mes aventures bons ou mauvais!

et le winner est "débimètre", c'est ce con qui a planté ma titine!!
et hop une petite révision pour ses 97 000kms avec la révision normale (filtres, vidanges, etc...) plus plaquettes AV et AR pour moins de 600 euros!.

merci à vous, tout est rentré dans l'ordre!

très important à signaler, le responsable méca de l'agence renault de buc est "ultra" compétent, j'étais presque content d'être tombé en panne chez lui!!

Merci du retour. Ce n'est jamais inutile

[quote="Losren";p="96170"]Merci du retour. Ce n'est jamais inutile [/quote]



+ 1 !!!!!!

Bonjour,

tu peut me dire l'entretient à apporté au BVA pour quel dur plus longtemps.

Merci

Bonjour.
+1 pour le débitmètre d'air.
J'ai eu le défaut sur mon 3,5 V6.
Un diagnostique fait avec un petit boiter OBD2 ELM327 Bluetooth et une bonne application sur mon téléphone. J'ai obtenu le code P0100 qui indique un défaut du débitmètre d'air.
Voici la référence de la pièce Renault (enfin Nissan) pour le 3,5l V6: 77 01 069 666
"666" comme le diable