Passion Espace Club

salut sylvain,
en regardant la photo de ton tableau de bord ,je m'aperçois que tu monte à cinq barres,pour la température,normal
à surveiller
@+ et a bientot

Merci Satanas

Il y a des choses intéressantes à faire chez un constructeur mais je n'ai pas suivi ce cursus scolaire

Merci pour tes encouragements, lorsqu'on a des moments pénibles comme ceux d'Eaime, ça aide à passer le cap, ce véhicule est un plaisir lorsqu'il roule

Pour l'éclairage en bleu, j'y suis indifférent, j'aime bien l'origine, si une personne a envie de perdre du temps sur mon éclairage, sans problème !

Merci pub !!
Merci de m'en parlé et d'avoir passé du temps à chercher, j'ai été très occupé et je n'avais pas pu consulter le fofo. Ta recherche a confirmé ce que tu pensais déjà

Voici ce qu'on trouve en série (je crois car je n'ai pas vu de version dépourvu de cet équipement) en GB





Je n'ai pas trouvé de référence

Madame a nettoyé son véhicule



pour les caches boulons, je les ai mais déjà dans un carton et je ne sais pas lequel ! n'aimant pas le design de celles-ci, je les changerai.

Voici les vides poches



Mon hayon étant bloqué, j'ai enlevé le capitonnage, il suffit d'enlever les panneaux d'ailes ar puis les vis du panneau de hayon sont bien visibles. Penser à démonter les antibrouillards de hayon car des vis se cachent derrière.

Pour les panneaux ar, ne pas oublier ces vis :



Coucou Dom,

Je n'ai pas changé mon compteur, je n'ai même plus d'afficheur de niveau d'huile ! pour le température, elle monte quasi au max moteur chaud !! mais c'est juste un problème de sonde ou de compteur, mon ventilo se déclenche bien et j'ai changé la sonde du radiateur

J'ai encore des petites choses à faire sur le véhicule, je n'ai même pas eu le temps de m'occuper des bavettes !

Merci du coup d'oeil

Bonjour !!!

Ca y est, le camion roule enfin correctement à l'E85 ! En cause, les injecteurs dont 1 (ou plusieurs) a dû souffrir du fonctionnement erratique sur 3 pattes pendant quelques semaines !

Injecteurs remplacés, et ça tourne rond, de manière plutôt onctueuse.... et ça consomme nettement moins !

En tous cas, sincères félicitations pour le boulot réalisé !!!!!

Bonne route à toi !

[quote="Syl80";p="133389"]
Remerciement à Michel et nos longues conversations, heu je compte bien encore en profiter , Yann pour sa patience, disponibilité et confiance merci à Geoffrey pour son dévouement et son sérieux, merci à toutes les personnes qui m’ont apportés leur aide, soutient et connaissance : blacksamourai ; pontiac (je recommande son professionalisme) ;blacknight76 ;orval56 (restau 42 ) ;TheStone; EAime; Maxence ; Satanas, oliv_77 (désolé pour les photos trop longue à charger) ;dom89 ; Carfou, anciensafraniste, patespace, greg60 (merci pour la mine d’or !) ainsi que les personnes que j’ai oublié.


Je ne compte pas filer à l’anglaise ( TheStone)


Photo bientôt

Je verrai avec Pilou29 pour que les photos soient disponible plus simplement.

Suite prochainement[/quote]

Salut Syl...

Pas vu passer ce message... MERCI à toi de nous avoir fait partager cette aventure !...

Et félicitations pour ce courage et la patience... mais le résultat est au bout !!.. cela en valait bien la peine...

Chapeau pour la manip.
Cordialement.

salut Eaime, je suis très heureux pour toi au vu de ton calvaire que tu en ais vu le bout bonne route en plus à l’E85 !! c’est presque un plaisir de faire le plein !!

merci pontiac, t’inquiète, je suis le premier à ne pas voir les sujets !! en parlant de l’aventure, je ferai probablement appelle à tes services dès que je pourrai m’y remettre !!

merci naunau07

je vous tiens info des évolutions,@ bientôt

bravo pour la patience et le travail

pour le poids des photos, on t'excuse, mais on adore les photos!
perso, il y a en quelques une qui ne s'affichent pas
(dont la dernière non dispo: photo de la mise en place de la grille dans la boite a gant réfrigérée)

merci

salut patespace,

merci

pour les photos, donne moi une adresse mail et je t'enverrai ce qu'il te faut

idem si vous avez un problème de photo, contactez moi par mp.

j'ai regardé et je n'arrive pas à voir toutes les photos, désolé, lorsqu'elles s'affichent incomplètes, il suffit de cliquer dessus mais c'est chiant, c'est clair...

faut que je vois avec Michel

@ bientôt.

[quote="Syl80";p="134072"]salut Eaime, je suis très heureux pour toi au vu de ton calvaire que tu en ais vu le bout bonne route en plus à l’E85 !! c’est presque un plaisir de faire le plein !!

merci pontiac, t’inquiète, je suis le premier à ne pas voir les sujets !! en parlant de l’aventure, je ferai probablement appelle à tes services dès que je pourrai m’y remettre !!

merci naunau07

je vous tiens info des évolutions,@ bientôt[/quote]


Bonjour Sylvain,


Tu ne peux pas savoir comme c'est agréable de rouler avec une mécanique qui ronronne !!! 3 mois d'attermoiements pour trouver l'origine majeure des soucis (sonde lambda -neuve !!! ), et 1 mois et demi pour trouver des injecteurs, car à la longue, je me suis rendu compte que les problèmes de fonctionnement n'intervenaient que pendant l'utilisation de l'E85.

Trouver des injecteurs n'a pas été très simple, mais bon, trouvés, montés et YESSSSSS !!!!!

Et 35€ d'économie au plein, ça va aider à amortir les dépenses !!!!!

[quote="EAime";p="134140"]Et 35€ d'économie au plein, ça va aider à amortir les dépenses !!!!! [/quote]

HS On
Et sans oublier la pénurie... ici pratiquement plus de gasoil aux pompes, beaucoup de ruptures... cela ne devrait pas tarder pour le SP mais toujours du E85 !! bon d'accord... limité a 30€... mais 30€ = plus d'un demi plein !!...
Hs Off

salut Eaime,

j'imagine bien le plaisir de faire des économies à la pompe !!! nous allons prendre la route, retour à la fin du mois, on verra bien s'il tient la distance (plus de 600 km) !!

salut pontiac,

chez nous aussi, plus de coco
cependant nous partons en vendée, j'espère en avoir sur l'autoroute.

j'ai changé mon calorstat et les sondes, je vous ai fait un tuto mais sans avoir le temps de le rédiger, je le mets en ligne dès notre retour .

@ bientôt

Salut,

Voilou de retour de 1300 km sans incidence.

Comme l'avait remarqué Dom, j'avais une indication erronée de la température. Avant de partir j'ai préféré changer le calorstat et les sondes et tout est bon maintenant.

Je vous montre mon changement de ces éléments :


On vire les durites, boite à air

Cache fils et vis du calorstat

Passer une bouteille (préalablement découpé) ou autre pour éviter de perdre du liquide et d'en mettre partout ! ne pas oublier la bassine pour récupérer le liquide.

Décoller légèrement le cache et laisser un filet s'écouler, en faite réguler le débit.

Voilà maintenant il va falloir faire la même chose avec le calorstat car il y a du liquide derrière donc le décoller légèrement et réguler afin de tout récupérer sans en mettre partout.


J'en profite pour changer les sondes (la marron c'est du 24 et l'autre du 21 ou 22 je crois)

Perso je mets du tube caf (pate blanche).

Remonter dans le sens inverse

J'utilise un filtre pour remplir le bidon


Mon voyant d'alarme pendait, j'y ai remédié :



Voilou la suite, pas tout de suite !

bonsoir sylvain content se voir que la mobylette roule correctement
j ai etait pas mal occupe ces temps ci mais ca devrait se calmer on se recontactes au tel
a bientot
super il pleut beurk sale temps pour les couvreurs lol
+++++
bonsoir a tout le monde du forum

Bravo et chapeaux bas pour cette mission "impossible"....

Salut,
Suite à la pose du nouveau moteur, j’ai effectué une vidange à 3000 km puis à 10000 km soit 7000 entre les vidanges et ras
J’en suis à plus de 12000 km !!
J’ai eu un problème de sonde de température extérieur.
J’ai récupéré un retro mais pas de la bonne couleur, j’ai donc décidé de l’autopsier !! donc retirer les coquilles existante pour les remplacer par les miennes.
Outil : Torx de 10
Enlever la partie plastique noir, seules 3 vis sont cachées.

Ensuite la coquille du rétro. Entrebâiller la glace afin de dévisser les vis



Déconnecter la vitre





Avec ma sonde j’ai ce jour 55 degrés !! (j’ai eu plus de 70 !)

Après déconnexion


Branchement provisoire afin de déterminer le fonctionnement de la nouvelle sonde


Dom m’avait demandé des photos et cotes pour installer un toe d’origine :

Au niveau de l’antenne



Le 2eme to
5 cm des deux cotés


Cordialement.

merci sylvain
désolé de ne pas t'avoir donner de nouvelles
merci pour les photos ,vu le temps je suis de plus en plus chaud pour la pose du TOP, merci encore pour les mesures
le cablage est déja installé,je brancherai en meme temps mon retroviseur electrochrome de 307, greffé sur mon III
@ bientot

salut Dom,

désolé d'avoir mis autant de temps à mettre des photos.

si tu as besoin d'autres photos qui te sembleraient pertinentes, n'hésites pas à demander

fais nous un beau sujet sur la pose de ton toe

bonne soirée

Salut sylvain, je viens de voir que ton compteur est encore en miles voici une petit solution :

Pour transformer MPH en KMH, arreter le véhicule, mettre la clé de contact en position " accessoires " ( seule la partie droite du Tableau de Bord est "active" ) , appuyer quelques secondes sur le bouton de remise à zéro " du compteur journalier, les deux indications MPH et KMH apparaissent en clignotant simultané , avec le bouton de remise à l'heure, on sélectionne le choix voulu.

Sinon ma sonde indiquer aussi des valeurs farfelu avant de ne plus rien afficher.

salut blacksamourai,

merci pour la manip ! Mon soucis est que je n'ai pas d'info vitesse donc le compteur reste à zéro du coup je ne fais pas la manipe car elle ne reste pas, elle revient automatiquement dans sa configue d'origine.

les miles ne peuvent pas être changés en km seule la vitesse peut être converti.

en effet ta sonde est probablement HS

@bientôt.

Bonjour,
Un grand classique de l’espace 3, le hayon bloqué !!
Mon hayon étant bloqué, j’ai du démonter les panneaux arrière afin d’avoir accès aux vis. Exit les vis cachée derrière les antibrouillards

Le style de plastique une fois décollé, voici le cœur du problème !

Débrancher le connecteur du moteur de verrouillage
Dévisser les boulons de 10

Puis retirer le plastique de maintien

Sortir la tige




Puis retirer le plastique de maintien


Voilà la bête !

Retirer le moteur, c’est du torx 25


J’ai commencé à dérouiller mais pas le choix, il faut retirer la pièce en plastique qui coulisse pour verrouiller la porte.
Faire levier et pivoter dans mon cas vu la rouille, elle est archi dure, le verrouillage ne devait pas pouvoir se faire. Attention, il n’y a qu’un seul sens possible pour faire pivoter la pièce en plastique noire.




Dérouiller la pièce. J’ai utilisé de l’acide avec brosse à dent (c’est long !)

Un fois la pièce dérouillée, j’applique du Rustol

N’ayant pas réussi à enlever l’axe, j’ai graissé et bien fait travailler le mécanisme

Mettre la pièce en plastique

Mettre l’ensemble en place, il va falloir régler les tiges de verrouillage du hayon. Pour se faire, c’est très simple.
Ici le hayon verrouillé

Lorsque vous tirez sur la tige, vous déverrouillez le hayon

Donc simple, vous appuyez sur la poignée extérieur, sans lâcher, vous tirez sur une des tiges quasi au max enfin assez pour que le hayon soit bien débloquer, puis vous enclenchez la tige, puis l’autre tige.

Mettre le plastique de maintien

Vérifier le bon fonctionnement du verrouillage par le moteur de centralisation, j’ai fait une vidéo :
(à voir avec les modos pour la mettre)

Mettre la poignée

Mes vis sont dans un triste état, à remplacer mais n’ayant pas le temps de faire 40 km pour les acheter, provisoirement, je les dérouille


Puis un bain de rustol


Cordialement.

toujours de l'excellent travail Sylvain

j'ai eu aussi ce probleme il y a quelques semaines , mais j'avais la chance que mon ancien 2.0l avait un mecanisme impeccable !!!
il me sert beaucoup pour certains organes !!!
@+

alain