Passion Espace Club

Bonjour à tous,

J'en ai un peu marre des cartons pleins d'huiles qui traînent sur le sol de mon garage
Je me suis donc lancé dans le remplacement du joint de carter d'huile. Après avoir retiré tous les vis (ils sont nombreux), je suis pris d'un doute à la vue du joint déjà en place ! Il est de couleur blanche et ressemble plus à une pâte qui aurait était appliquée plutôt qu'à un joint ? Même les vis en sont enduits (voir photos).
- Mon carter aurait-il un défaut d'étanchéité qui justifierait ce type de jointement ?
- Puis-je sans problème le remplacer par le joint que j'ai acheté (noir, en caoutchouc et assez épais) ?
- Ou alors je remonte sans rien toucher (je n'ai pas encore tiré sur le carter qui est donc toujours en place) ?

Merci de vos suggestions,

Salut,

Tu peux y aller... c'est normal !...

Tu trouvera un joint tout de même... et rien ne t'empêche de rajouter un peu d'"auto-joint"...

Le bleu ou l'argent... ( je préfère ce dernier = bien moins visible... )

Bon, ben j'ai tout démonté et surtout tout nettoyé !!!

Maintenant il ne me reste plus qu'à remonter. Ce qui entraîne de nouvelles questions

- Où dois-je mettre le filet d'autojoint ? Dans la gorge sous le joint ? sur le "bourrelet" ? De part et d'autre du "bourrelet" ?
- Dans quel ordre resserrer les vis du carter ?
- Doit-on serrer en premier lieu les écrous latéraux, ceux qui vissent dans la boite de vitesse ?

Merci de vos bonnes idées

[quote="vbriaud";p="129859"]Bon, ben j'ai tout démonté et surtout tout nettoyé !!!

Maintenant il ne me reste plus qu'à remonter. Ce qui entraîne de nouvelles questions

- Où dois-je mettre le filet d'autojoint ? Dans la gorge sous le joint ? sur le "bourrelet" ? De part et d'autre du "bourrelet" ?
- Dans quel ordre resserrer les vis du carter ?
- Doit-on serrer en premier lieu les écrous latéraux, ceux qui vissent dans la boite de vitesse ?

Merci de vos bonnes idées[/quote]

Salut,

Perso je met toujours l'auto-joint le plus coté "extérieur"... évitant que les bavures finissent ( dans ton cas ) dans le carter et aller a la longue obstruer la pompe...
Vu que c'est un joint neuf, tu le place dans son logement et garni le pourtour d'auto joint... pas non plus une "tartine" !!.. juste une fine épaisseur...
Toujours le tord d'en mettre trop.. voulant faire bien, ce qui fait qu'avec la sur-épaisseur ajoutée cela n'est plus trop hermétique !...

Pour le serrage tu amène tous les vis a franc sans trop serrer... et ensuite tous les serrer progressivement en commençant par un 1° ( n'importe lequel.. ) et en 2° celui à l'opposé.. et ainsi de suite...

Ben en fait il existe un joint moulé épais d'origine qui résout le problème :
7700869751 à environ 25 €
Il a déja été ouvert ce moteur
Il est efficace tout seul normalement

Bonjour à tous et merci pour vos conseils

Je viens de terminer le remontage. J'ai mis le joint neuf dans la gorge puis j'ai déposé un (fin) cordon d'autojoint (gris) à cheval sur le joint et la partie extérieur de la lèvre du carter. J'ai effectué le serrage comme indiqué par Pontiac.
Je viens de faire 200 km et je ne vois aucune goutte d'huile poindre à l'horizon

[quote="vbriaud";p="130133"]Bonjour à tous et merci pour vos conseils

Je viens de terminer le remontage. J'ai mis le joint neuf dans la gorge puis j'ai déposé un (fin) cordon d'autojoint (gris) à cheval sur le joint et la partie extérieur de la lèvre du carter. J'ai effectué le serrage comme indiqué par Pontiac.
Je viens de faire 200 km et je ne vois aucune goutte d'huile poindre à l'horizon [/quote]

Salut,

Signe que le boulot a était bien fait !!..

Bonne route...