Passion Espace Club

Modération pub2n
Bonjour
Ce sujet était initialement ici :
https://www.passion-espace-club.com/view ... hp?t=15553
Pour une question de lisibilité et de suivi, il a été scindé et remodelé.
Bonne résolution

Bonjour,

J'écris un nouveau sujet, suite aux recommandations reçues...

Voici le topo :

La ventilation ne fonctionne plus... Au début, les leds de la tortue étaient allumés mais rien ne se passait, les volets de mixage fonctionnaient mais pas de souffle.

J'ai procédé par étapes :

Fusible 50 A ds le compartiment moteur OK

Pas de fusible concernant la ventilation dans l'habitacle, j'ai donc remplacé le boitier de commande en dessous de la colonne de direction, aucun résultat.

Je me suis tourné vers le variateur. En le remplaçant, j'ai vérifié les moteurs, ils tournent sous 12 V. Par contre le cable d'alim est alimenté par du 12 V mais pas d'intensité.

J'ai donc pensé qu'il s'agissait de la tortue, je l'ai remplacée ainsi que sa petite soeur côté passager, toujours pas le moindre pet d'air chaud.

Après avoir tenté de réinitialiser la tortue, les 3 leds clignotent et donc la procédure à débuté mais n'a pas abouti, du coup j'ai même plus la commande de désembuage !!!

Le froid arrive, le matin c'est galère...

Je me tourne vers vous afin d'avoir un avis...
Il paraît qu'il y a un relais qui commande la soufflerie, mais j'ignore où il se trouve. Je pense qu'après ça j'aurai fait le tour...en espérant que ça marchera enfin d'ici peu

Merci de votre aide



Sujet post initial :

Salut,

J'ai moi aussi une panne de ventilation.
J'ai vérifié le fusible dans le compartiment moteur, il est ok, je n'ai par contre pas trouvé de fusible concernant la ventilation dans l'habitacle.

je précise à toutes fins utiles que mon III est multiplexé.

Du coup j'ai démonte le variateur et je l'ai remplacé mais ça n'a rien changé, j'ai vérifié les moteurs ils tournent sous 12 V.

Un truc qui m'a semblé bizarre, c'est qu'il y a bien du 12 volt sur le circuit mais pas d'intensité, et ça ne change pas quelle que soit la consigne sur le module de commande (vous appelez ça la tortue je crois)

Vous parlez d'un relais dans le compartiment moteur, ou est-il ?

Je pencherais pour une défaillance du module de commande (la tortue ), mais j'avoue être un peu perdu...et la ça devient chaud le matin pour désembuer.


je commence à en avoir assez de cette voiture

Merci de vos précieux avis...

[quote="gr3g74";p="133519"]Salut,

J'ai moi aussi une panne de ventilation.
J'ai vérifié le fusible dans le compartiment moteur, il est ok, je n'ai par contre pas trouvé de fusible concernant la ventilation dans l'habitacle.

je précise à toutes fins utiles que mon III est multiplexé.

Du coup j'ai démonte le variateur et je l'ai remplacé mais ça n'a rien changé, j'ai vérifié les moteurs ils tournent sous 12 V.

Un truc qui m'a semblé bizarre, c'est qu'il y a bien du 12 volt sur le circuit mais pas d'intensité, et ça ne change pas quelle que soit la consigne sur le module de commande (vous appelez ça la tortue je crois)

Vous parlez d'un relais dans le compartiment moteur, ou est-il ?

Je pencherais pour une défaillance du module de commande (la tortue ), mais j'avoue être un peu perdu...et la ça devient chaud le matin pour désembuer.


je commence à en avoir assez de cette voiture

Merci de vos précieux avis...[/quote]

Salut,

As tu essayé en débranchant la tortue et de mettre le contact les ventilos tournent ?

As tu essayé la réinitialisation après avoir changé le variateur ?

salut,

non aux deux questions...

Je n'ai pas démonté la tortue parce que je crois qu'il faut démonter tout le tableau de bord et hier j'avais plus le courage. Y a t il moyen de la démonter facilement ?

La reinitialisation c'est quand on appuie sur auto et degivrage en même temps ?

Il faisait froid ce matin Brrrrr

Salut,

ALors, j'ai essayé de remplacer la tortue ainsi que la commande passager, rien ne se passe.

Ensuite, j'ai enlevé la tortue et j'ai mis le contact toujours rien...

Puis j'ai tenté la procédure de réinitialisaiton, et la encore moins que rien, les 3 leds des commandes inférieures clignotantes m'indiquent que la procédure de réinitialisation à bien été tentée mais n'a pas abouti.

Du coup j'ai même plus de commande de désembuage, c'est LA CATA.

Donc je récapitule :

Les fusibles sont bons, les ventilos tournent, le variateur est remplacé, le boitier de commande situé en dessous de la colonne de direction est remplacé, la tortue et la commande passager ont été changées mais comme çà ne changeait rien et vu le prix des pièces j'ai remis les miens...les cables ont l'air bons...

Pffff et y fait de plus en plus froid...en plus, un innocent m'a gentiment explosé le hayon avec son camion ou sa camionnette hier... Ma voiture est un frigo... Vraiment pas de chance...

Dites moi que vous avez une idée, please...

UP !!!!!

HEEEELLLLPPPP....

Bonsoir

Désolé pour ta vitre arrière
Je pencherai à un défaut de masse électrique ou électronique.
Pour les fusibles , tu n'as pas ton mode d'emploi véhicule Ce n'est pas indiqué non plus dans le couvercle de ta boite fusible/B2I coté habitacle
C'est un III.2 le tien C'est une clim auto ou manuelle

Je t'ai envoyé un MP

Cela y est, le ménage du message est fait;
J'en profite pour reposer la question : Clim auto ou manuelle

Je rajoute une info au passage ... il y a bien des fusibles pour la ventilation coté habitacle :
Le principal est le F33, mais interviennent aussi le F1 et F2 pour son éclairage , le F29 (commun avec le B2I et le TDB )
@+

Bonsoir,

Y à pas à dire... les modos font leur boulot

La clim est une auto bi-zone à commande digitale et c'est bien un III phase 2

Niveau fusibles, il n'y à pas clairement et directement un lien au départ sur le shéma des fusibles habitacle.

Ceci dit, en creusant un peu, tu trouves des liens indirects avec la clim... bien vu

Le 29 est ok sinon pas de tdb et de b2I ? Alors il est ok. L'éclairage fonctionne donc pas le 1 ni le 2, je check le 33 demain.

Pour contrôler la masse, je dois brancher un fil sur la masse au ventilo qui revient au moins de la batterie ?

Si c'est électronique, on contrôle comment

Et puis la tortue danse la carmagnole... je pourrai la réinitialiser en faisant un pontage comme ça

Merci

Bonjour

Idée simple voir peut etre inutile mais je te la donne tout de meme, as tu vérifié ton moteur de ventilation ?
Sur de précédents véhicules lorsque la ventil ne fonctionnait plus cela venait des charbons du moteurs elec qui étaient usés.

As tu regardé si le courant arrive au moteur par exemple ?

Sur ma rover, qui a des prob de ventil j'ai toujours un marteau coté passager pour "l'allumer" ...(à 310 000 je ne m'embete plus avec ma mule)

BOnsoir,

On avance...

Kailkot, je réponds oui à ta question. J'ai bien vérifié les mot, ils tournent sous 12 v.

J'ai enfin pu trouver le relais qui commande la ventilation, il est dans le boitier à fusibles de l'habitacle, en haut à gauche.
Merci à tourge, j'ai pu déchiffrer les plans avec un collègue et enfin trouver le fameux relais... Il avait chauffé et un des contacts était oxydé, on l'a nettoyé, testé ainsi que les contacts du boitier dans lequel il s'insère, tout est ok à première vue, mais toujours rien.

j'ai également vérifié le fusible 33 qui apparemment n'existe pas dans mon véhicule, l'emplacement est libre et un fusible ne tient pas lorsqu'on l'insère. Les autres sont tous ok...

On va essayer de brancher la masse du ventilo directement au - de la batterie dimanche, on verra bien.


La tortue continue de danser...et moi je me les gèle...

Bonne soirée à tous.

[quote="gr3g74";p="134377"]j'ai également vérifié le fusible 33 qui apparemment n'existe pas dans mon véhicule, l'emplacement est libre et un fusible ne tient pas lorsqu'on l'insère.
[/quote]
Là tu m'étonnes il est de quel mois en 2001 ton V6-24
Tu as un n° de NT sur ton couvercle de B2I Ce n'est pas NT 8166A de noté
@+

Bonjour,

Il est de octobre 2001. le n° sur le B2I est bien NT 8166A mais je persiste, pas d'emplacement de fusible pour le 33.

PAR CONTRE, UN MIRACLE S'EST PRODUIT...

Hier j'ai décidé de tout démonter, pour contrôler les câbles, les connecteurs, j'ai débranché le calculateur de clim en dessous du volant, je l'ai ouvert, et puis j'ai testé le variateur.
Ce faisant, les ailettes de refroidissement ont touché la carrosserie, en faisant une belle étincelle, et la les ventilos se sont mis en route... j'en revenais pas...
j'ai donc pris un cable et mis les ailettes de refroidissement à la masse et de nouveau ventilo à fond, bien que le calculateur était débranché...
Je décide donc de reconnecter le calculateur pour voir ce que ça donnerait en mettant le variateur à la masse, j'espérais pouvoir réinitialiser la tortue et récupérer les commandes de chauffage, à défaut de la ventilation. (j'en étais au point de vouloir mettre un interrupteur on/off sur les ventilos pour avoir du chauffage en les branchant en direct sur la batterie).

Et c'est alors que le MIRACLE se produisit, tout s'est remis en route, et fonctionnait normalement.

J'ai tout remonté sans trop y croire, mais ça marche depuis hier...
J'hésite entre une intervention divine et un mystère non élucidé de l'électronique, mais j'avoue pencher pour la deuxième solution, bien que ça ne me rassure pas que tout remarche sans aucune logique...

Comme je le disais plus haut, en espace, tout est possible, même l'impossible...

Merci du retour
Vus les circonstances ... défaut de masse quelque part (interne ou sur le faisceau)
@+