Passion Espace Club

Bonjour a tous
cela faisait un bon moment que je n'etais pas venu sur le forum mais gros accident de moto donc hospitalisation plus de 2 mois et reeducation de 1 mois
bon ceci dis j'ai un soucis
le moteur de mon 2.2dt ayant rendu l'ame , j'ai eu l'opportunité de trouver chez un ami un moteur 2.2dt de safrane
apres plusieurs modifs il est placer dans l'espace
quand je met le contact le voyant ok s'affiche puis celui du prechauffage puis ok j'essai de demarrer tout se lance bien mais il refuser de se mettre en route ensuite voyant rouge batterie qui s'affiche et alerte stop !!!
quelqu'un aurait il une idée ?
merci d'avance
alain

ps: c'est un 2.2dt de 1998 finition rxt

Salut,

Bon rétablissement...

Tu as remonter quoi de l'ancien moteur d'origine sur celui de Safrane ? toute l'injection ?

merci a toi

non les modifs sont tels que :

support moteur coter distri , durite d'eau , pipe echappement et turbo mais pas l'injection

anciensafraniste a écrit :merci a toi

non les modifs sont tels que :

support moteur coter distri , durite d'eau , pipe echappement et turbo mais pas l'injection

C'est à dire... l'injection de la Saf ?

oui j'ai rien toucher a l'injection du moteur de safrane

En clair, la question est la pompe est elle celle de la Safrane ou celle d'origine du III .
Il te faut à tout prix et à mini l'électrovanne codée de ton III ou alors la pompe complète et son électrovanne
Sans cela, point de démarrage possible avec protection

salut pub2n
effectivement j'ai laisser la pompe de la saf sur le moteur
il est possible de changer l'electrovanne ?

pub2n a écrit :En clair, la question est la pompe est elle celle de la Safrane ou celle d'origine du III .
Il te faut à tout prix et à mini l'électrovanne codée de ton III ou alors la pompe complète et son électrovanne
Sans cela, point de démarrage possible avec protection

Salut Yann,

C'est justement là où je voulais en venir...

De plus... ton "ancien" moteur était un quoi ? G8T 760, 716 ou 714 ? si 714, en plus de la pompe il te faudra rajouter les injecteurs !!

Tu aurais parcouru un poil le forum il y a un très bon sujet traitant de ce swap ( 2.2DT de Saf => Espace )

Donc ressort la boite à outils... pas d'autres solutions !...

anciensafraniste a écrit :salut pub2n
effectivement j'ai laisser la pompe de la saf sur le moteur
il est possible de changer l'electrovanne ?

Sortir l'antidemarrage avec pompe en place... BON COURAGE

sur l'ancien j'ai G8T 1 7 16

pontiac a écrit :

anciensafraniste a écrit :salut pub2n
effectivement j'ai laisser la pompe de la saf sur le moteur
il est possible de changer l'electrovanne ?

Sortir l'antidemarrage avec pompe en place... BON COURAGE

Donc le mieux est de resortir le moteur et inverser les pompes injection ?

Pas besoin de sortir le moteur... juste la pompe à changer... ( et la distri si elle n'a pas était faite au passage !... ) déjà du boulot !

pontiac a écrit :Pas besoin de sortir le moteur... juste la pompe à changer... ( et la distri si elle n'a pas était faite au passage !... ) déjà du boulot !

si si j'avais fait la distri en meme temps !!!
donc deja la pompe c'est chaud a changer sans sortir le moteur
petite question : juste besoin de piger le villebrequin comme pour la distri ?

.... mets à jour ta , ça peut aider pour la suite

TheStone a écrit : .... mets à jour ta , ça peut aider pour la suite

ok c'est fait j'ai supprimer le 2.1 dt que j'ai vendu et mis le 2.2 dt

il y a deux choses que je ne comprend pas !
1) quand j'essai de demarrer le voyant au plafonnier reste fixe
2) je n'ai pas le voyant defaillance injection qui s'affiche ( juste celui de la batterie en rouge )
cette electrovanne est bien commandée par quelque chose ............... mais quoi ?

je viens de penser a un truc
si j'enleve le transpondeur de la clé d'espace et que je met celui de la saf ( mais peut etre que cela n'a rien a voir )

anciensafraniste a écrit :je viens de penser a un truc
si j'enleve le transpondeur de la clé d'espace et que je met celui de la saf ( mais peut etre que cela n'a rien a voir )

Non !...

Fais une recherche avancée sur le forum... le système antidemarrage du 2.2DT a était plusieurs fois évoqué... là tu comprendra tout...

si au moins j'avais une photo ou se trouve cette fameuse electrovanne !!!
car franchement demonter la pompe ca me fait un peu C.... mais bon !
par contre la poulie crantée de la pompe n'a pas besoin d'etre caler ou reperer pour la distri

je viens d'essayer un autre truc :

j'ai mis le calculateur qui etait sur l'espace avec l'ancien moteur et la j'ai bien la defaillance injection qui s'affiche
je remonte le calculo de la safrane avec le nouveau moteur plus de defaillance mais voyant batterie en rouge !!!!

Je ne comprends pas bien ta phrase :

"par contre la poulie crantée de la pompe n'a pas besoin d'etre caler ou reperer pour la distri"

Je pense que pour un diesel, il est fondamental que la pompe soit calée correctement car il faut que l'injection se fasse au bon moment du cycle.

Je ne connais pas grand chose au diesel, mais je pense que ça fait partie des bases.

surtout, que les dieselistes me reprennent si je dis une bêtise mais je ne crois pas.

Je te rejoins tout à fait Tourge

alors ça se corse .........comment caler la poulie de la pompe si je demonte la pompe ?
mais bon je n'ai pas le moindre doute sur vos conseils car vous etes tous plus competant que moi ......mais quand j'ai changer un moteur 2.2dt d'un ami sur sa safrane par un autre 2.2dt , je n'ai pas changer la pompe d'injection , par contre lorsque j'ai fait ma distri je ne suis pas a l'abri d'avoir fait un mauvais calage !
désoler je rabache toujours la meme chose mais j'essai toutes les pistes possibles !!!
alain

tourge a écrit :Je ne comprends pas bien ta phrase :

"par contre la poulie crantée de la pompe n'a pas besoin d'etre caler ou reperer pour la distri"

Je pense que pour un diesel, il est fondamental que la pompe soit calée correctement car il faut que l'injection se fasse au bon moment du cycle.

Je ne connais pas grand chose au diesel, mais je pense que ça fait partie des bases.

surtout, que les dieselistes me reprennent si je dis une bêtise mais je ne crois pas.

C'est tout à fait ca

demain donc je vais m'y coller !
ressortir le moteur ( car j'avais pas encore remonter la face avant )
je vais piger le volant moteur
demonter la pompe injection
replacer la nouvelle ...............mais comment la caler ? ( c'est la que je seche )
merci
alain