Passion Espace Club

Bonjour,

j'ai eu le problème ce matin, les symptomes sont les suivant:

-le radiateur reste froid et la durite supérieure de radiateur est tiède
-je n'ai pas de retour dans le vase d'expansion
-pas de bouillonnement dans le vase d'expansion

Je pense au calorstat qui reste fermé ou à un problème de pompe à eau.

Qu'en dites vous?

.... je pense comme toi avec en priorité la pompe à eau
..... mais comment as-tu constaté la surchauffe

ça s'est passé au bout de combien de km ? (la voiture a-t-elle eu vraiment le temps de chauffer ?)

On peut aussi penser à une fausse alerte donnée par un capteur défectueux

Mais ça peut être effectivement le calorstat qui reste fermé

La durit était-elle souple ou dure ?

Bonsoir

si radiateur et durit froide , a coup sur calorstat HS.

il doit laisser passer à peine un peu de liquide d'ou la durite à peine tiede .

Bon courage

TheStone a écrit : .... je pense comme toi avec en priorité la pompe à eau
..... mais comment as-tu constaté la surchauffe

J'ai constaté la surchauffe grâce au temoin au tableau de bord, je suis monté à 8 batons...

.... et sous le capot moteur c'était très chaud
.... le moteur tournait depuis combien de temps

TheStone a écrit :.... et sous le capot moteur c'était très chaud
.... le moteur tournait depuis combien de temps

C'était pas plus chaud que ça sous le capot, j'avais du chauffage et de l'air frais sans problème, je m'en suis rendu compte assez vite, la voiture tournait depuis 20 min et il faisait 3 dégrés dehors....

salut

tes ventilos ne se sont pas déclencher ?

Vu que le radiateur était froid ou presque, il n'y avait aucune raison pour que les ventilateurs se mettent en marche

tourge a écrit :Vu que le radiateur était froid ou presque, il n'y avait aucune raison pour que les ventilateurs se mettent en marche

oui exact !!!!!!!! j'etais absurde sur ce coup la !!!!

GTSMAN a écrit :

TheStone a écrit :.... et sous le capot moteur c'était très chaud
.... le moteur tournait depuis combien de temps

C'était pas plus chaud que ça sous le capot, j'avais du chauffage et de l'air frais sans problème, je m'en suis rendu compte assez vite, la voiture tournait depuis 20 min et il faisait 3 dégrés dehors....

.... refais un test, voiture à l'arrêt capot ouvert, pour voir comment cela évolue

Ca y est j'ai entamé les réparations, je remplace la courroie de distribution, la pompe à eau et le thermostat par défaut.
Tout est démonté, j'ai commandé les pièces...

.... si tu as tout démonté:
- dans quel état est la pompe à eau
- as tu testé le calorstat en le faisant chauffer dans une casserole d'eau pour voir s'il fonctionne
.... bonne suite, et tiens nous informé

Ca y est, tout est remonté, la pompe à eau avait l'air correcte, donc je suppose que c'était le thermostat qui était HS.
Par contre la température au tableau de bord est toujours entre 8 et 9 batons, mon voyant "stop" s'est d'ailleurs allumé.
Je ne comprend pas:
-pas de bouillonement dans le vase d'expansion
-les ventilateurs se mettent en route
-pas de mayonnaise ou de fumée blanche épaisse
-La température est déjà à 4 batons au bout de 2-3 min et se stabilise trés longtemps à 8 batons.

Autre question, je n'ai pas trouvé les vis de purge, j'ai donc purgé par le vase d'expansion.

Je pense que la sonde de température est morte, qu'en pensez vous?

.... c'est en effet une possibilité qu'il aurait fallu commencer à lever avant d'effectuer tes travaux, d'où la raison d'un de mes précédent message:

TheStone a écrit :

GTSMAN a écrit :

TheStone a écrit :.... et sous le capot moteur c'était très chaud
.... le moteur tournait depuis combien de temps

C'était pas plus chaud que ça sous le capot, j'avais du chauffage et de l'air frais sans problème, je m'en suis rendu compte assez vite, la voiture tournait depuis 20 min et il faisait 3 dégrés dehors....

.... refais un test, voiture à l'arrêt capot ouvert, pour voir comment cela évolue

Le thermostat devait être hs puisque maintenant le radiateur et les durites sont chaudes,
ensuite sous le capot, ce n'était plus chaud que la normale.
De toute façon, la distribution le la pompe à eau devait être remplacées...J'ai juste anticipé les travaux de quelques semaines.

.... en effet s'il fallait faire la courroie de distribution, ma remarque tombe un peu
.... pour lever le doute entre calorstat et pompe à eau, c'est facile à vérifier.
.... tiens nous informé de la suite

J'ai la confirmation que c'est la sonde température: j'ai pris la voiture ce matin vers 10h (16h de pause), en la démarrant il y avait déjà 8 batons d'allumés au niveau de la température....

Bon, j'ai débranché la sonde le temps de la changer.
Par contre, mon radiateur chauffe mais progressivement, tout d'abord par le haut, il finit par être complétement chaud mais au bout d'un certain temps.
Est ce normal selon vous sachant que mes ventilateurs finissent par se déclencher et qu'en ce moment il fait entre 0 et 4 dégrés dehors.

Salut,

GTSMAN a écrit :mon radiateur chauffe mais progressivement, tout d'abord par le haut, il finit par être complétement chaud mais au bout d'un certain temps.
Est ce normal selon vous sachant que mes ventilateurs finissent par se déclencher et qu'en ce moment il fait entre 0 et 4 dégrés dehors.

Tout à fait normal...

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