Passion Espace Club

Salut à toutes et tous,
Un peu de partage d'expérience. Mon III arrive à ses 100 000 kms de distri en 4 ans (je sais, c'est pas beaucoup, mais il n'a pas fait beaucoup de bornes depuis an

)
Depuis quelques tours de roues (je ne peux pas dire jours, car cela se compte en semaines vu son chômage technique

), il fait un bruit de casserole métallique, surtout au ralenti. Je décide donc d'avancer ma distri que j'avais prévu en Aôut et la fait faire par un ami digne de confiance (overbooké le Yann en ce moment

)
Devant le bilan, nous nous disons ... cela sens le galet ou le tendeur fatigué. Nous décidons d'un commun accord de changer toute la collection et la pompe à eau (normal quoi

).
Il me fait cela hier, verdict un galet tendeur pas mal fatigué , je lui demande au passage de vérifier le jeu sur les accessoires et bilan RAS en dehors du galet tendeur.
Il remonte le tout, le redémarre et là même bruit de casserole

Vos avis (je vous laisse chercher, j'ai la réponse ...

)
@+

Salut Yann,

Dis nous au moins vers quel endroit... ( coté distri ? )

Sinon...
- cata HS...
- une clé oubliée...

( pas drôle cela m’arrive fréquemment

dernièrement sur la Twingo... oublié une douille dans le compartiment aération... vibration et truc qui se ballade... bah forcement...

)

pontiac a écrit :Salut Yann,

Dis nous au moins vers quel endroit... ( coté distri ? )

Sinon...
- cata HS...
- une clé oubliée... ( pas drôle cela m’arrive fréquemment dernièrement sur la Twingo... oublié une douille dans le compartiment aération... vibration et truc qui se ballade... bah forcement... )

Arff , oui oublié ... quelque part coté droit dans le compartiment moteur ... coté distri quoi

just married

patespace a écrit :just married

...
Ton alternateur qui (re)fait des siennes...
La poulie damper...
La poulie d'AAC
Le support moteur...

pub2n a écrit : .......
Arff , oui oublié ... quelque part coté droit dans le compartiment moteur ... coté distri quoi

.... tu fais bien de préciser, car on a pas encore tous cette disposition de moteur

Bonsoir !

LA trappe d'accès au filtre d'habitacle ????????????

salut yann,

c'est sympa de nous donner des devoirs de vacances !!!

au départ on pense évidemment au juste maried !!, c'est premier truc qui vient à l'esprit puis en avançant dans la lecture...puis avec la réponse (Arff...oui oublié), je ne trouve pas le tout très explicite :

si on pose le problème
suite au "chômage technique", un véhicule qui ne roule que rarement, un bruit de juste maried intervient. Au faite elle a eu lieu quand la cérémonie, t'as des photos des mariés !! revenons à nos moutons, euh casseroles.
la décision est prise d'anticiper la distri
au démarrage de nouveau le même bruit de casserole (euh t'en a combien au c...;Bon ok je sors )

la question est posée : mais d'où vient ce bruit.

avec la réponse: Arff...oui oublié

est ce une intervention suite à la distri ? c'est à dire que le changement de la distri aurait résolu le bruit de casserole mais aurait créé de nouveau un bruit de casserole à cause d'un outil oublié ? ou est ce un bruit consécutif à une intervention antérieur, avant l'épisode de l'amorto ar ? si oui qu'avais tu effectué comme intervention ?

dans le premier cas, on termine par le réglage de la tension de la courroie d'accessoire donc je suppose que ça doit venir d'un outil y contribuant.
dans le deuxième cas, qu'as tu effectué comme intervention et là je penserai comme EAime.

bonsoir

pub2n a écrit :...Vos avis (je vous laisse chercher, j'ai la réponse ... )
@+

la poulie du compresseur de clim

Salut,

Pour moi, ce serait la poulie de la pompe de direction assistée : une vis de perdue et les deux autres dévissés...
Pour avancer dans le schimilblick
Elmoko

le bruit est dans le compartiment moteur ou plus bas?

Bon je vois que cela en attire pas mal alors ... et comme je suis joueur

Le bruit vient plutôt du haut ... mais cela fait caisse de résonance , et je l'entend véhicule arrêté et moteur tournant

Je vais aiguiller , on peut virer ce qui est cata et outils ( le mécano est quelqu'un d'organisé, il vérifie le nombre des douilles et outils avant de re démarrer).
Pour les vis, de même.
Ce n'est pas la damper (vérifiée et marquée depuis 6 ans), support moteurs ok ... changés il y a 3 ans et bien graissés

Ce ne sont pas les accessoires, vérifiés comme dit plus haut.
Pas de trappe de filtres ...
Le bruit venait d'avant l'opération de la distri, seule opération faite avant, les amortisseurs arrières, une vidange il y a 8000 kms ... euh d'ailleurs, elle date de quand

ah oui, Novembre 2010 ... c'est loin pour moi, et avec le changement de batterie.
Certains ne sont pas loin (comme le désosseur

) , il faut creuser la réponse .... et cela n'arrive qu'au ralenti

@+

bonjour yann
j'éspere que ce n'est pas le probléme que tu as déja eu, sur ton premier moteur

la poulie AAC pour la citer

pub2n a écrit :Bon je vois que cela en attire pas mal alors ... et comme je suis joueur
Le bruit vient plutôt du haut ... mais cela fait caisse de résonance , et je l'entend véhicule arrêté et moteur tournant
Je vais aiguiller , on peut virer ce qui est cata et outils ( le mécano est quelqu'un d'organisé, il vérifie le nombre des douilles et outils avant de re démarrer).
Pour les vis, de même.
Ce n'est pas la damper (vérifiée et marquée depuis 6 ans), support moteurs ok ... changés il y a 3 ans et bien graissés
Ce ne sont pas les accessoires, vérifiés comme dit plus haut.
Pas de trappe de filtres ...
Le bruit venait d'avant l'opération de la distri, seule opération faite avant, les amortisseurs arrières, une vidange il y a 8000 kms ... euh d'ailleurs, elle date de quand ah oui, Novembre 2010 ... c'est loin pour moi, et avec le changement de batterie.
Certains ne sont pas loin (comme le désosseur ) , il faut creuser la réponse .... et cela n'arrive qu'au ralenti
@+

La sonde lambda sur le collecteur ???

EAime a écrit :
La sonde lambda sur le collecteur ???

c'est vrai qu'elle t'as fait des misères cette sonde.

bon c'est le mot "oublié" qu'il faut creuser. quelque chose qui fait transition, c'est à dire qui est rattaché au moteur et à la caisse et donc qui vibre au ralenti uniquement car lorsqu'on accélère on immobilise le moulin en quelque sorte. donc t'as oublié d'effectuer un contrôle visuel avant de passer à la distri.

de ce côté les éléments de transition sont :
-circuit de carburant
-faisceau élec
-durites de clim

...

Le silent-bloc du haut moteur ( AVD )... voir celui d'anti débattement...

Ou le support accessoires...

je brule là ??

Syl80 a écrit : ..................................

.... si j'en crois la photo de Syl80 ci-dessus, peut-être un alligator coincé dans le système de propulsion de ton hydroglisseur

Bonjour...
J'ai le même genre de bruit...
Au ralenti, à froid ou à chaud, embrayé ou débrayé, et à un régime moteur spécifique.
Vitesse enclenchée ou pas...
A l'arrêt ou à petite vitesse. C'est vraiment lié au régime moteur.
C'est une vibration qui résonne plutôt dessous et à droite dans mon cas.

Je n'ai jamais trouvé !
J'ai marqué ma poulie damper qui ne bouge pas, j'ai vérifié mes supports moteurs, et je ne cherchais plus... Alors j'ai hâte de savoir !

.... cela n'est plus une, mais bientôt une batterie de cassero...

J'vais pas balancer , mais certains trichent en MP

... je ne vous dirai pas ce qu'ils m'ont proposé ... mais ils font fausse route

@Eaime
Pas de Lambda chez les mazouteux, on ne peut pas avoir toutes les tares non plus

dom89 a écrit :bonjour yann
j'éspere que ce n'est pas le probléme que tu as déja eu, sur ton premier moteur
la poulie AAC pour la citer

Sur le premier, la poulie a tout simplement cassé au niveau de la clavette

@ Dom et @ Pontiac, creusez avec votre AAC , qu'a t'il pu arriver par là

pub2n a écrit :J'vais pas balancer , mais certains trichent en MP ... je ne vous dirai pas ce qu'ils m'ont proposé ... mais ils font fausse route
..........................

.... de l'argent

pub2n a écrit : ..............................
@ Dom et @ Pontiac, creusez avec votre AAC , qu'a t'il pu arriver par là

.... mais est-ce un bruit de casserole ou de caboteur

.... peut-être un petit problème de réglages du jeu aux soupapes

TheStone a écrit : .... si j'en crois la photo de Syl80 ci-dessus, peut-être un alligator coincé dans le système de propulsion de ton hydroglisseur

Un seul tu crois

...

J'en vois un qui a fini de bouffer la tuyauterie de lEGR , et un autre qui va attaquer le filtre à GO

Un dernier a du aller se soulager d'une envie pressante dans la bouteille à gauche de la photo

Pour le gras, certains se reconnaitront ...

NB : @ Syl80 ... les crocos c'est mieux qu'un Watermark sur les photos , hein

TheStone a écrit :
pub2n a écrit : ..............................
@ Dom et @ Pontiac, creusez avec votre AAC , qu'a t'il pu arriver par là
.... mais est-ce un bruit de casserole ou de caboteur
.... peut-être un petit problème de réglages du jeu aux soupapes

Casserole qui tinte, pas caboteur qui rentre dans son port breton

Et p'i pas de réglage de culbuteur possible sur un 2.2 DT, ce sont des butées (poussoirs) hydrauliques

Ce n'est pas une antiquité de j8S mon 2.2, pas de réglage aussi archaïque

tu as dis : le mécano est quelqu'un d'organisé, il vérifie le nombre des douilles et outils avant de re démarrer

donc une personne sérieuse dans son travail, c'est pourquoi j'ai pensé à autre chose que le moteur (le filtre à gasoil)!!!

donc ça vient du moulin et du coté des AAC mais coté distri.

un truc que le mécano n'a pas vu donc.

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[Résolu] Bruit de casserole 2.2 dt : Poulie AAC HS

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Re: Bruit de casserole sur mon III

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