Passion Espace Club

Bonjour,

Je possède depuis fin 12/2011 un Espace 3, 2,2L DT RXE, ~158000 Km.
J'ai deux alarmes dès la mise en route moteur : calculateur injection et airbag.
Défauts confirmés chez Renault après passage à la vitesse de test.
Depuis 3 jours, nouveau problème : levier de changement de vitesses bloqué (j'ai fini par réussir à passer la 1ère et suis rentré chez moi, sur 3 Km).

Merci de m’accueillir sur ce forum et de m'aider à résoudre tous ces problèmes.

A bientôt donc.

claudeguygot a écrit :Bonjour,

Je possède depuis fin 12/2011 un Espace 3, 2,2L DT RXE, ~158000 Km.
J'ai deux alarmes dès la mise en route moteur : calculateur injection et airbag.
Défauts confirmés chez Renault après passage à la vitesse valise de test.
Depuis 3 jours, nouveau problème : levier de changement de vitesses bloqué (j'ai fini par réussir à passer la 1ère et suis rentré chez moi, sur 3 Km).

Merci de m’accueillir sur ce forum et de m'aider à résoudre tous ces problèmes.

A bientôt donc.

Alarme Airbag : recherche sur le forum le sujet est longuement expliqué, idem pour le problème du levier de vitesse, un câble cassé, il faut changer le tout, idem recherche le sujet sur le forum.
Défaut injection : ton garage a lu le défaut avec la valise et ne t'a pas dit ce que c'était ?
Etrange façon de traiter ses clients, là je ne sais pas te dire, probablement un injecteur .
Dernière question ; pourquoi l'avoir acheté avec ces défauts ? Tu es nouveau, je ne te serinerais pas ma célèbre maxime, mais çà me démange

Pour qu'on puisse t'aider au mieux pense à (re)lire et à compléter ta signature.
Je déplace ton sujet dans le forum espace III.

+1 ... et préciser la version de ton moteur :
- G8T714 ou 716

@+

Bonjour,
J'ai chercher dans le forum des cas similaires au blocage de mon levier de vitesses; j'ai aussi reçu une réponse de Pilou29 que je remercie. Tout va dans le sens des câbles et/ou tringlerie entre levier et boîte de vitesses => je vais aller voir cela demain.
Pour ce qui est du calculateur d'injection, j'ai les 2 pages imprimées par Renault des défauts vus par leur valise de test.
Je vais essayer de les joindre à ce message.
Je ne peux en envoyé qu'une à la fois ; la deuxième suit dans un tout prochain message.
Sinon, pourquoi j'ai acheté ce véhicule ?
C'est simple, je suis beaucoup trop confiant, et même certainement un peu "con".
Le vendeur est un ami proche de la famille qui m'a assuré que les voyants s'allumaient, comme sur de nombreuses Espaces (Il en a eu 13), suite à des faux contacts. Le plus important semblait être qu'ils s'éteignent pour laisser apparaître l'heure. Je l'ai cru, pensant pouvoir m'occuper de cela plus tard.
Voila, je vous tiens au courant de la suite dès que possible.
Merci à vous et à bientôt.

Bonjour,
J'envoie le deuxième fichier de test du calculateur d'injection.
Dois-je changer ce calculateur ?
Est-ce réparable ?
Si oui, par qui ? et quelles sont alors les garanties ?

Idem pour le calculateur d'airbag, qui de ce que je sais, peut être déclaré HS après un accident et réinitialisé.

Merci de vos encouragements et de vos prochaines réponses.

Bonjour,

Suite à la question posée par "pub2n" que je remercie, j'envoie un fichier qui caractérise mon véhicule.

Merci pour vos réponses à venir.

En coup de vent avant de re creuser ce soir :
C'est donc un G8T 714 avec injecteur informé, merci, il apparait d'ailleurs dans les défauts

du moins si cette partie du contrôle a été faite moteur tournant

Par contre floutte une partie des données du véhicule (Immat et fin N° série) car là; il y a tout pour faire une vraie fausse CG

Merci pub2n,

J'ai supprimé mon fichier d'origine et je remets le même, mais avec les zones masquées nécessaires.
A bientôt.

Bonjour,
En visitant le Forum, j'ai trouvé une adresse de société qui répare et/ou reprogramme les calculateurs.
Je leur ai donc envoyé un message ce matin, avec les résultats de test effectués par Renault et les référence de mon Espâce.
J'attends un retour de leur part, que je vous communiquerai.
Mail envoyé à : 'diagautomobile@yahoo.fr'
Texte du mail :
"Objet : Questions sur calculateurs injection et airbag pour Espace 3"
Bonjour,
J'ai eu vos coordonnées en m'inscrivant sur "https://www.passion-espace-club.com".
Suite à un passage chez Renault, les 2 calculateurs cités en objet ont été déclarés HS (voire pièces jointes).
Pourriez me le confirmer ou me dire si vous pouvez agir et de quelle manière ; je ne sais même pas où sont situés ces éléments et quelles sont leurs références.
Je vous joins donc les références du véhicule.
En espérant que ces informations vous seront utiles,
Merci pour votre retour.
Cordialement.
Claude"

à la lecture des défauts, tu as la possibilité de voir la correspondance des codes apparus.

le plus gênant à mon sens sont les "CO" pour ce qui est des "DEF", rien de méchant normalement

Bonjour
Tu as déja contacté un réparateur ... alors que si cela se trouve, c'est juste le connecteur. qui est oxydé ou mal serti

: c'est déja arrivé à Patespace entre autres sur son boitier de gestion injection situé contre l'aile avant droite dans le compartiment moteur. ...
Pour l'injecteur, c'est facile à trouver, c'est le seul avec un fil sur le G8T714

Bonjour,

Merci à "oliv_77" et "pub2n" pour leur messages.
C'est vrai que je suis un peu "speed", mais je voudrais savoir où je mets les pieds, au cas où je doive réparer/changer ces calculateurs.
J'ai acheté ce véhicule assez cher, pensant qu'il était "nickel", et je ne peux pas vraiment engager de gros frais pour le moment.
Je vais regarder les connecteurs/contacts/injecteur.

"oliv_77", désolé, mais je comprends pas vraiment ton message. Pourrais-tu m'éclairer un peu ?

En tout cas, je suis vraiment content de participer à ce Forum, car je ne me sens plus tout seul à ruminer dans mon coin

.
Encore merci à vous et A+ pour des nouvelles de mes explorations.

Claude

Ce que je disais c'est qu'avec la valise tu peux savoir, en plus de la pastille rouge, quelle est la gravité du défaut

Merci "oliv_77", je vais essayé de voir ces points.

Par ailleurs, je viens de démonter le connecteur du calculateur d'injection : il est très propre et non oxydé.
De même pour les cosses sur l'injecteur.

Pour le levier de vitesse, je n'ai pas vu de câble cassé.
Au niveau de la boîte, sous le filtre à air, je peux manipuler très facilement à la main "le bras de levier" au bout d'un câble.
De même, de l'autre côté de la boîte, côté passager, il y a comme un palette noire en "fonte" qui se manipule aisément à la main.
Par contre, au niveau du levier de vitesse, je ne peux jamais enclencher la seconde, y compris moteur arrêté.
Le point mort est parfois "introuvable" (très difficile de manipuler le levier), puis j'y arrive, mais tout cela manque de souplesse.
Je peux "avancer" en 1ère, troisième, quatrième et cinquième ; je peux également reculer en Marche Arrière.
J'ai un gros coup au moral car je n'ai avancé en rien.
Dommage, mais bientôt peut-être ?

Claude

Bonjour à vous tous,
Je sais que chacun de vous doit être occupé par ses affaires personnelles, mais je suis un peu surpris et embarrassé de ne plus avoir de réponses, notamment suite à mon dernier post.
Je suis actuellement complètement coincé, sans aucun véhicule. En effet, ma R21 GTS Manager (1992, 150000 km) s'est remise à fuir au niveau du liquide de refroidissement et je dois donc intervenir sur elle aussi

(j'ai déjà réparé il y a ~un an une "durite" métallique en X ou en Y, je ne sais plus, située vers le milieu moteur, et plutôt difficile d'accès. Je vais devoir refaire un tour général sur ce second véhicule pour pouvoir au moins me déplacer.
Si quelqu'un peut me répondre sur mon dernier post, je serai ravi

.
Merci d'avance et à bientôt

.
Claude

bonjour
avec la fonction

tu devrais pouvoir trouver ton bonheur

exemple tu aurais trouvé ce sujet pour la tringlerie https://www.passion-espace-club.com/view ... se#p183712
pour le calculateur le sujet existe avec la manip de résolution

pour rappel ,les forumeurs répondent par rapport à leurs possibilitées de leurs savoir et de leurs temps de libre

@+

Bonjour dom89,
Merci pour ce retour.
Je vais aller sur le lien que tu me proposes.
Pour le reste, je suis bien conscient de la disponibilité des forumeurs et m'excuse si j' en ai froissé certains. Ce n'était bien sûr pas mon but.
A+
Claude

claudeguygot a écrit :Bonjour dom89,
Merci pour ce retour.
Je vais aller sur le lien que tu me proposes.
Pour le reste, je suis bien conscient de la disponibilité des forumeurs et m'excuse si j' en ai froissé certains. Ce n'était bien sûr pas mon but.
A+
Claude

Bonjour,

Pas de soucis !

En plus, les demandes sont formulées poliment, ce qui n'est pas le cas de certains...

J'aurais été ravi de t'aider, mais je ne connais pas les diesels, et encore moins les boites manuelles...

Je pense qu'avec le lien de dom89, tu devrais pouvoir t'en sortir !

Bon courage !

Bonjour et merci "EAime",
Je viens de lire le Topique en question. Il semble que ce ne soit pas si simple que cela, mais bon, je me suis toujours dit que l'on devrait faire faire du dépannage aux gens qui font l'étude des produits ; ils prendraient certainement beaucoup plus de soin et d'attention pour créer leurs inventions !!
Quant à la politesse, et sans me vanter, c'est le minimum quand on demande service à quelqu'un.
Pour le reste, pas de soucis.
A bientôt.
Claude

bonjour
pour le caculateur ,un début de réponse ici https://www.passion-espace-club.com/view ... ion#p64404
@+

Merci "dom89",
Je suis allé voir ce viewtopic ; j'avais en partie ces infos, j'ai déjà fait un tour sur ce connecteur, sans malheureusement trouvé une solution.
Je vous tiendrai au courant de la suite.
A+
Claude

Bonjour à vous tous,

Je viens de faire un tour chez Renault, près de chez moi, un garage que je connais depuis des années (ce n'est peut-être pas une garantie absolue, mais...).
Le diagnostique est sans appel : synchro de seconde HS => si je fais un échange standard de boîte, j'en ai pour ~1650 €. Le garagiste ne me le conseille même pas, vu les problèmes déjà rencontrés :
- changement de la poulie Damper et Kit courroie AXS pour ~680 €,
- pour mémoire, les deux calculateurs déclarés HS (posts précédents).
Je suis dépité.
J'ai acheté ce véhicule 7000 € il y à peine plus de trois mois.
En plus des éléments cités en bas de ce message, il y a les 7 sièges, le cache bagages que j'ai acheté sur Internet, une carrosserie vert métallisée que je peux déclarée pratiquement impeccable, un intérieur vraiment propre. Si nécessaire, et si possible, je joindrai des photos.

Si cela peut intéresser l'un ou l'une d'entre vous, je suis preneur d'offres raisonnables.

Je vous laisse pour le moment car la journée a été particulièrement rude pour moi.

A bientôt

Claude

Bonjour !

Ouh là là..... Alarmiste, le camarade garagiste (ou alors, il flaire le bon coup....) !

Une boite, à l'instar d'une BVA, ça s'ouvre, et un synchro, ça se remplace !

J'ai eu la farce sur une CX 2200, il y a une bonne 20aine d'année, le syncro a été remplacé boite en place (certes, c'était une CX, et non pas un Espace.... on y voyait plus clair, mais c'est pour la petite histoire...)

7 000€, tu l'as payé cher, ton camion !

Bonjour
Un truc simple pour savoir si c'est le synchro, tu vidanges la boite et regarde la tête de l'huile avant de la remettre. S'il n'y a pas de limaille, c'est que le problème est ailleurs (tringlerie, niveau d'huile de boite ... )

EAime a écrit : 7 000€, tu l'as payé cher, ton camion !

oui, je me suis fait la même réflexion !

pour mémoire, j'ai payé le mien ( un DCI de 2001 ) 9500 euros il y a 5 ans

voir un autre garage pour avis c'est toujours mieux et ne pas écouter comme parole d'évangile ce que dis un garagiste qui est avant tout un commerçant !
et les ventes de voitures sont à la ramasse en ce moment donc s'il en vend, se méfier encore plus !

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