Passion Espace Club

Bonjour,
Je possède un 2.2 dci 115ch, lorsque que je veux le démarrer il tient le ralenti 3 seconds et cale.
Le PMH est Ok.
Merci pour votre aide.

Olivier

Bonjour et bienvenue,

en tout premier ,il faut te mettre en conformité par rapport au forum :
1/en te présentant
2/en créant une signature, pour connaitre les caractéristiques de ton camion (type, année, série, km carburant..) et en oubliant pas de la valider

Pour te donner un coup de main
(re)lis

, tout y est bien expliqué

.... as-tu du gasoil

Oui il y a du gazoil 2barres a l'affichage

Bonjour et bienvenu

Tu en es où avec l'entretien de tes filtres

Le filtre a fuel a été changé il y a 5000kms avec la pompe HP.

Tu veux dire la pompe à injection, pas celle de gavage

Quelle était la cause de ce changement

Regarde du coté du filtre à air et du boitier étouffoir ...

Oui je parlais de la pompe injection qui a rendue l'ame sur autoroute.
Le filtre a air est récent par contre s'est quoi le boitier étouffoir?

Ça veut dire quoi " le PMH est OK" ?

Pour résumer, il démarre mais s'arrête tout de suite c'est ça ?

Bonjour,

J'avais eu un problème similaire sur mon Espace 3 2.2 dt, cela venait de la jauge à carburant.
Visiblement un défaut récurent au niveau de la connexion de la durit d'alimentation en carburant coté reservoir qui se fend et qui fait prise d'air.
Pour trouver la panne, j'alimentais directement le moteur avec un petit bidon de 5 litres (une sorte de perfusion

) et je voyais quelques bulles dans la durit transparente en entrée de la pompe à injection
Bon courage dans tes investigations.

Bonsoir,
Le PMH est neuf.
Quand je demmare il tient au ralenti quelques secondes et il cale si j'accélère.

Par contre il y à un bruit de "glouglou" de l'air je pense entre le réservoir et le filtre à air, par moment.

Merci pour vos conseils.

olivier26 a écrit : ....................
Par contre il y à un bruit de "glouglou" de l'air je pense entre le réservoir et le filtre à air par moment.
......................

.... je ne comprends pas bien

Quand je mets le contact et que la pompe de gavage alimente il arrive qu'il y ai un bruit d'air dans le circuit.

olivier26 a écrit :Quand je mets le contact et que la pompe de gavage alimente il arrive qu'il y ai un bruit d'air dans le circuit.

probleme de pompe à essence qui est cassée ?

je ne sais plus si c'est sur les essence ou DT que ça fait ça !

Bonjour
Essaie de démarrer bouchon de reservoir ouvert

L'étoufoir est une boite carrée sur le circuit d'air ... si quelqu'un a une photo du compartiment moteur ...

@+

J'ai essayé de démarrer avec le bouchon du réservoir ouvert mais rien de changer.
Il se situe à quel endroit le boitier étouffoir?

Donc ce n'est pas un problème de prise d'air de réservoir :
Voici le boitier étouffoir :

.... intéressant ce schéma anatomique

C'est l'emplacement de la vanne EGR?

.... normalement NON, ça n'a pas la même fonction

Ok, je vais le démonter pour le nettoyer et je vous dis si sa marche.

olivier26 a écrit :C'est l'emplacement de la vanne EGR?

Pas loin ... sur cette motorisation sur le. III , la vanne EGR ré injecte l'air en recyclage à cet endroit

pub2n a écrit : .................................
Pas loin ... sur cette motorisation sur le. III , la vanne EGR ré injecte l'air en recyclage à cet endroit

.... l'air c'est beaucoup dire

.... disons plutôt les gazs d'échappements bien chargés de suies

.... dans ce cas en effet un bon nettoyage de ce boitier étouffoir s'impose périodiquement

Voila, nettoyage du boitier complet et de la vanne egr et toujours impossible de démarrer.
Il démarre et cale, impossible de l'accélérer.

Bonjour,

Il vaut mieux etre deux pour la manip suivante:
Pour savoir si il ya une prise d'air ou autre chose , prends une bouteille vide , sèche la bien mets y du gaz-oil propre et connecte avec un flexible qui vient du filtre GO en perçant le bouchon de la bouteille (faire une purge) et places la en hauteur et demarre et la tu auras le verdic , si tu démarres et le moteur continue à tourner ,cela vient d'une prise d'air oubien tout simplement reservoir sale
Si le moteur s'arréte controle alimentation electrique de la pompe à injection ou bien dernier carat ta pompe à injection

Salut et bon diagnostic
Zak

Bonjour,

Je ferai la meme chose que Zac et je l'ai déja fait pour diagnostiquer ma panne sur ce topic :
https://www.passion-espace-club.com/view ... =8&t=19376

Si il y a des "glouglou" c'est qu'il y a probablement une prise d'air dans ton circuit d'alimentation.
Lève ce doute en alimentant en direct ton moteur avec un "reservoir auxiliaire".

Bonne continuation

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