Passion Espace Club

Bonjour à tous !

Ca fait très peu de temps que nous avons acquis un Espace II RT 2.1 dTv de 93, et
Et on a remarqué un truc assez alarmant: une fuite du LDR qui a fait chauffer le moteur ! (fumée blanche)
On s'est arrêtés et on a fait refroidir la voiture...

Et quand on roule en ville, rebelote, la voiture chauffe et le témoin de la température s'allume...

Un collègue de mes parents a conclu qu'il fallait changer la sonde de température, mais on ne sait pas où
ça se trouve dans le moteur...

Est-ce que quelqu'un peut m'éclairer sur le sujet ?

Merci d'avance
Solitaris

Fumée blanche?
Ca sent le joint de culasse.....

maxou a écrit :Fumée blanche?
Ca sent le joint de culasse.....

Tout mais pas ça...
Pourtant, d''après le collègue, c'est parce qu'il y a un problème de refroidissement dû au radiateur qui ne fonctionne pas...

tu est sur qui ta dit la sonde de température

car si ton radiateur ne fonctionne pas pour moi c'est plus ton carlostat

Il nous a dit la sonde et le calorstat, en fait...
C'était l'une des deux pièces à changer, en tout cas !
Mais pour y accéder, on sait pas, en fait... :/

Bonjour,
.... sujet maintes fois traité, la fonction doit toujours être ton amie

Bonjour,
On vous a dit : "de changer la sonde " ?? donc,quand on a de la fievre,on change le thermometre ?
pour moi,ya plutot un gros probleme de refroidissement ! radiateur,pompe,durites bouchées,calorstat,joint de C,purge, etc... beaucoup d options...
a+

J'ai aussi pensé au JdC au début, mais après vérification, le radiateur ne tourne pas...
Et peut-être que LdC fuit aussi...

Aussi, on a pas remarqué de "mayonnaise" dans le moteur...
J'ai aussi vu ça:

Qu'est-ce que c'est ?

Solitaris a écrit :J'ai aussi pensé au JdC au début, mais après vérification, le radiateur ne tourne pas...
Et peut-être que LdC fuit aussi...
?

Encore heureux, tu as déjà assez de problèmes comme çà !

Bonjour si il y a eu fumée blanche, c'est que le ldr est passé par l'echapement,
donc joint de culasse claquée, c'est pratiquement sur comme diagnostic de depart,
aprés faut voir la cause de la casse du joint, au début de la casse du joint, se
n'est pas obligé qu'il y est de la mayo dans l'huile. bon courage.

PIERRES a écrit :Bonjour si il y a eu fumée blanche, c'est que le ldr est passé par l'echapement,
donc joint de culasse claquée, c'est pratiquement sur comme diagnostic de depart,
aprés faut voir la cause de la casse du joint, au début de la casse du joint, se
n'est pas obligé qu'il y est de la mayo dans l'huile. bon courage.

hello,

pour reprendre tout, fumé ( joint de culasse comme dit pierres ) après voir la sonde sur radiateur si ventilo tourne ou pas et le calorstat et voir si ldr diminue ou pas,la sonde sur le moteur est fonctionne car avertissement au tableau, y a pas trente six solution.
Bon courage.

Marc

Solitaris a écrit :J'ai aussi pensé au JdC au début, mais après vérification, le radiateur ne tourne pas...
Et peut-être que LdC fuit aussi...

Aussi, on a pas remarqué de "mayonnaise" dans le moteur...
J'ai aussi vu ça:

Qu'est-ce que c'est ?

tu peut faire une photo plus précise pour voir l'endroit de cette prise

On a tous qq prises qui trainent....ce sont des options non utilisées..
a+

A ok je comprends mieux...

J'ai été voir le garagiste, et verdict: Le JdC n'est pas touché !!!
En revanche, la sonde est à changer, ainsi que le calorstat !

Maintenant, le problème, c'est de trouver une nouvelle sonde et un nouveau calorstat...

.... il est où le problème

C est vrai que ça se trouve pas sous n importe quel sabot...
a+

Chez Renault par exemple !
On un revendeur de pièces auto !

Excusez-moi, je tarde beaucoup à répondre.

Suite à une mésaventure que j'ai eue avec un grand garagiste (Sp****, pour ne pas le citer), les réparations faites n'ont pas fonctionné, la purge du circuit de refroidissement n'a pas été faite, et malgré ça, le garagiste responsable de notre voiture nous a tout de même dit qu'il était possible de partir en vacances avec !

Le liquide de refroidissement s'est mis à être refoulé par le moteur, ce qui a entrainé une surchauffe moteur ! On a failli y laisser notre peau, puisque le moteur fumait beaucoup !
On a tout regardés: la pompe à eau, le bouchon du bac de LdC, s'il y avait un bouchon, etc... Mais rien n'y fait, le problème était toujours là !

On a donc confiés la voiture à réparer à notre garagiste, et toutes les réparations ont été à leur charge, sous la pression du siège de la firme !
287 € à leur charge + un moteur neuf, puisqu à cause de leurs saloperies et du temps incalculable qu'ils ont mis pour faire les réparations,
je n'ai toujours pas reçu la voiture, à l'heure où je vous parle !

Donc, c'était bien le JdC, le problème, mais le temps qu'ils mettent pour les réparations est trop long (la voiture est chez eux depuis le 10 Aout) !

Je vous tiendrais au courant !

Merci de ce suivi de sujet

Mais pour moi, sp.... , comme M...s ou autre No..... et F.. V... ce ne sont pas des garagistes , ce sont des magasins de pièces détachées avec atelier de montage . Et donc aucune confiance en eux .

pub2n a écrit :Merci de ce suivi de sujet

Mais pour moi, sp.... , comme M...s ou autre No..... et F.. V... ce ne sont pas des garagistes , ce sont des magasins de pièces détachées avec atelier de montage . Et donc aucune confiance en eux .

Tout à fait d'accord avec toi !
Je lui ai dit, à ma mère, mais elle ne m'a pas écouté...
Puis bon, avec un peu de chance, on aura un moteur quasi neuf, avec un joint de culasse neuf, et les réparations sont à leur charge... donc bon... faut pas trop parler avant la fin de la réparation !

.... en effet attendons la suite, car un J8S quasi neuf il va falloir le trouver

Solitaris a écrit :Suite à une mésaventure que j'ai eue avec un grand garagiste (Sp****, pour ne pas le citer), les réparations faites n'ont pas fonctionné, la purge du circuit de refroidissement n'a pas été faite, et malgré ça, le garagiste responsable de notre voiture nous a tout de même dit qu'il était possible de partir en vacances avec !
Le liquide de refroidissement s'est mis à être refoulé par le moteur, ce qui a entrainé une surchauffe moteur ! On a failli y laisser notre peau, puisque le moteur fumait beaucoup !
On a tout regardés: la pompe à eau, le bouchon du bac de LdC, s'il y avait un bouchon, etc... Mais rien n'y fait, le problème était toujours là !

On a donc confiés la voiture à réparer à notre garagiste, et toutes les réparations ont été à leur charge, sous la pression du siège de la firme !
287 € à leur charge + un moteur neuf, puisqu à cause de leurs saloperies et du temps incalculable qu'ils ont mis pour faire les réparations,
je n'ai toujours pas reçu la voiture, à l'heure où je vous parle !

Donc, c'était bien le JdC, le problème, mais le temps qu'ils mettent pour les réparations est trop long (la voiture est chez eux depuis le 10 Aout) !

.... pas bien compris le "grand garagiste" et ton garagiste, c'est deux garagistes différents ou c'est le même

TheStone a écrit :.... en effet attendons la suite, car un J8S quasi neuf il va falloir le trouver

Cela sera surement en échange standard, pas a moins de 1000 euros je pense chez un spécialiste, et encore cela ne doit pas être évident a trouver.

TheStone a écrit :.... en effet attendons la suite, car un J8S quasi neuf il va falloir le trouver

.... pas bien compris le "grand garagiste" et ton garagiste, c'est deux garagistes différents ou c'est le même

Oui oui ! ^^
J'ai dit quasi-neuf... ça veut dire en état correct de fonctionnement, quoi !

De toute façon, je m'en fous de ce que cela peut coûter, la facture ne sera pas à notre charge...
Mais j'attends de voir le véhicule, quand il va revenir...

Le véhicule est revenu, et il fonctionne à merveille !
Seulement un ptit jeu du capot à déplorer, et d'après les mécanos, il y aurait un problème à un injecteur qu'il faut vite réparer !
C'est pas bien méchant, mais il faut s'y mettre le plus vite possible !

Au total: 2200 € environ, seront à la charge de Sp**** !

Ben bravo ! tu t en sors bien ! tant mieux !
bonne route