Passion Espace Club

Bonjour,

J'ai un espace 3 2.2 DCI de 2002 avec 170 000 km. Avant hier soir en me garant devant la maison je me faisais la réflexion que le compteur affichait 170 000 km tout rond. Bref je l'ai garé comme d'habitude, et depuis impossible de le démarrer. Le démarreur tourne, mais le moteur ne démarre pas. Auriez-vous des pistes de recherche à me donner, sachant que le niveau de carburant est aux 2/3 ?

Merci beaucoup !

Bonjour David

Un Espace susceptible aux réflexions ?

Je sais c'est pas facile mais avez vous essayé la pousette ?
Une batterie en fin de vie,ou de mauvaise charge ?
Prise d'air sur le circuit GO ?
As tu réelement du gasoil dans ton réservoir ?
Tu gares ton véhicule à l'exterieur,les martres ou autres rongeurs auraient-ils put te dénuder du câblage ?

Il faut procéder par étapes en énumérant tout ce qui est succeptible d'engendrer ce problème en differentes catégories : électrique,mécanique,divers ainsi meilleur sera le diagnostique.

Bonne journée

+1
.... mais c'est vrai que 170000 kms pour un 2.2DCI, cela peut-être un cap

Merci pour vos réponses !

Il a fini par redémarrer sans que je ne démonte quoi que ce soit, mais je trouve quand même que la pompe électrique tourne longtemps par rapport à avant au démarrage.

Interessant

Ne lui dit pas ouvertement,tu connais la dame

LOL

hello

oulalalala que mes collègues ont raison... ne parle pas trop fort... 170000 pour un dci c est le début des emmerd.s.......

bon je

vérifié quand même la charge de ta batterie

La batterie est chargé, car le démarreur tourne à vitesse normale.

une pompe de gavage en fin de vie ?

Bonjour
+ 1 pour la pompe à gavage ... ou alors un filtre GO encrassé, une fuite d'air dans le circuit ... ou un capteur PMH caractériel
@+

Bonjour,

Je reviens vers vous car mon problème s'était sensiblement estompé, mais il est réapparu au galop. J'ai plusieurs questions:

Comment tester le capteur de PMH, et surtout où le trouver?

Combien de temps la pompe de gavage doit-elle tourner lorsque je mets le contact?

J'entends un pshhh... lors de la mise du contact pendant une dizaine de secondes, mais je ne sais dire si la pompe pousse de l'air ou si c'est le retour du trop plein au réservoir (si toutes fois il y en a un).

Sauriez-vous où je peux trouver un schéma du circuit d'alimentation ?

Merci, bonne journée !

La pompe de gavage ne tourne que 2 a 3 sec generalement sauf lorsque je change le filtre à gasoil

Merci pour ta réponse

J'ai zyeuté le circuit sans succès, alors je me suis attaqué au capteur de PMH.

Je l'ai démonté, nettoyé et passé le contact au dégraissant. S'il commence à être défaillant je vais prévoir de le changer, par contre il a des tas de noms, est-ce le même capteur qui est appelé Générateur d'impusions chez Oscaro ?

Dans ce cas ) ce prix là je n'hésite pas je change immédiatement en préventif.

salut
J'ai lu sur un des posts (que je n'arrive pas à retrouver) qu'il y avait une cale pour laisser le bon jeu de 1 mm pour le remontage du capteur PMH.
Et c'est la seule fois où j'ai pu lire ça.
Est-ce qu'il y a bien une cale ? Elle est fournie avec le capteur neuf ?
J'ai vu aussi sur un forum pour clio (http://www.forum-clio.com/index.php?topic=18349.0) que maintenant le plastique des capteurs pmh renault était bleu alors que sur le mien il est noir. est-ce que c'est une nouvelle pièce ? Est-ce que si j'achète un capteur bleu, il faut aussi changer le faisceau ?

Merci

Il n'y a pas de cale pour regler l'entrefer mais ce sont 2 vis a épaulement si il est fixé par 2 vis par contre si il est placé dans un puit alors il n'y a pas de reglage

Il faut mesurer la resistancequi doit etre de 200 +/- 50 Ohms

Salut,
Sur le 2.2 dci, le capteur PMH ne tiens pas avec des vis mais il est maintenue en place par une plaque en fer qui fait ressort,
il est situé derrière le moteur vers le cardan.
L'idéal est de changer ce capteur et son connecteur.

Bonjour à tous.

@ David-M

Je déterre le sujet car j'ai également et exactement les mêmes symptômes sur mon Espace 3 2.2l Dci de 200.
La voiture garée, le lendemain matin impossible à démarrer, sauf quelques heures aprés. Le fameux pshhh de dix secondes.

Je voudrai savoir si le fait d'avoir changer ce fameux capteur PMH (Générateur d'impulsions ??) a résolu le problème...

PS aux Modos : pourriez-vous s'il vous plait et si possible, faire un copier-coller de mon message et l'envoyer par mail à David-M ??? Il est trés urgent pour moi d'avoir une réponse rapide. En vous remerçiant d'avance.....

up

Derniere connexion de David-M : 07 Sep 2012, 11:39
Je ne veux pas être pessimiste mais bon ... pas sur que tu aies un retour de sa part.

@ Lionel13

Merci de ta réponse. Je me doute aussi vu la dernière connexion
Mais j'ai surtout dans l'espoir que quelqu'un ai (eu) malheureusement la même panne avec un retour positif.
Je reprend le boulot dans deux semaines et ma femme conduit ce véhicule, donc...... Pas évident.....

Bonjour,
Ce fameux capteur (PMH) est l’une des causes de non démarrage. Vous pouvez déjà vérifier si c’est lui le véritable problème, d’une façon simple. Lorsqu’il ne démarre pas, vous passez la main derrière la boite de vitesse (par le dessus) le câblage de ce capteur descend à l’arrière a côté des tuyaux de direction assistée sur leur gauche. Vous bougez ce câblage et vous essayez de démarrer. Si c’est un faut contact il va démarrer (Sauf si coupure ou défaillance). Il est possible qu’il faille faire plusieurs tentatives.

Si défaillance il faut le débrancher et mesurer sa résistance (235 ohms +/- 35 à 23°). La difficulté est qu'il se trouve à l'arriere de la boite et il vaut mieux avoir une fosse. Sinon il faut enlever la protection sous moteur, lever le véhicule coté gauche (chauffeur), mettre sur chandelle et aller chercher ce fameux capteur.

Il aussi vérifier la continuité des fils, du capteur jusqu'au calculateur si coupure ou pas connecteur B (maron): voie 1--> H3 et
voie 2 -->G3 du calculateur.

En tout cas, c'était la cause liée au même problème que toi....
Voir post https://www.passion-espace-club.com/view ... =8&t=29524

Bon courage.

Je pense aux causes car il a plusieurs problèmes liés au capteur régime. Les garages ne s’embête pas il le change ainsi que le connecteur et la facture monte à plus de 100 € rapidement. Ce qui est dommage car quelques fois car cela peut être lié aux 3 causes différentes que j’ai annoncé précédemment.

Un faux contact peut être résolu par un resserrage de cosses et une pulvérisation de nettoyant contact. Dans ce cas je pense que passer un peu de temps dessus vaut le coût.

Le mien avait été changé et il a recommencé bien plus tard peut-être, mais ce n’est pas du garantie à vie. Et depuis régulièrement (une fois par an au moment de la vidange moteur) je prends un moment pour un petit nettoyage et vérification.

Lors des premiers refus de démarrage liés à ce problème, je pouvais repartir simplement en remuant la dérive au niveau des tuyaux de direction assistée et ça à 100%. Je ne suis jamais resté au bord de la route.

C'est ce qui fait la différence entre une personne qui a l'habitude de faire de la mécanique et un novice (mon cas). Et qui fait donc tout l'intérêt de ce forum !
Je prends note de ton astuce yves78. Merci.

Bonsoir.
Je tenais a vous remercier et j'attaque demain ce capteur.
Je vous tiens au courant de l'évolution.....

Parmi les causes possibles de non démarrage, j'ai vécu celle-ci sur mon DCI:
Fuite interne sur un injecteur, donc débit de retour au réservoir trop important, la pression n'atteint pas la valeur mini requises dans la rampe, sous vitesse démarreur, donc pas d'autorisation d'injecter du calculateur... Démarrage au start pilote en dépannage. Le seul changement de l'injecteur n°3 à réglé l'incident depuis déjà quelques années. Du coup j'ai gardé dans la boite à gant la bombe, un conseil que l'on donner aux mazouteux! Une seule fois, il y a bien 3/4 ans, après un arrêt de 30 minutes, j'ai du reprendre la bombe pour redémarrer! Une cause probable parmi d'autres...