Passion Espace Club

Bonsoir à tous!

il y a maintenant quelques mois, je me suis retrouvé dans l'impossibilité de démarrer (plus de jus).
J'ai donc pris mes cables de démarrage et zou, me voila reparti. Le soucis s'est reproduit plusieurs
fois depuis et je commence sérieusement à m'intéresser au problème (forcément en hiver, c'est
beaucoup plus simple! ).
Donc me voila à tester tout ce joyeux bordel et la réponse est sans appel : un courant de fuite de
600 mA moteur et contact coupés, batterie débranchée et après 1/4 d'heure d'attente. J'ai donc pris
mon mal en patience et j'ai donc testé 1 par 1 les fusibles sous le plancher passager et me retrouve
donc avec le fusible gestion d'habitacle en cause (460 mA) le reste étant l'autoradio.
Plusieurs problèmes constatés sur ce véhicule : Rétros électriques ne fonctionnent plus et loupiotes
au niveau des portières à priori HS (pas celles se trouvant au niveau du rétro intérieur).
Pour info, j'ai voulu changer ces fameuses ampoules en pensant qu'elles étaient grillées et une ou deux
m'ont claqué dans les pattes.
En attendant, j'ai installé un coupe-circuit sur le + de la batterie pour éviter tout désagrément le lendemain,
mais ça devient sérieusement pénible.

Pourriez vous me dire à quoi correspond exactement cette gestion d'habitacle et si l'un d'entre vous à déjà
eu un problème du même genre?

Merci pour vos réponses!!!!!!

Oui j'ai eu ce soucis, c'était en fait le kit main libre du téléphone qui bouffait 500mA en standby, mais quand tu laisse la voiture une semaine a l'aéroport, plus moyen de démarrér...

Comme tout est bourré d'électonique, pas d'autre solutions que de controler tout les circuits un a un pour trouver le coupable, si ca peut t'aider j'ai un schema électrique, pour les anciens Espace non-multiplexés.

Apres une autopsie du kit main libre, une capa éléctrolitique qui était morte et c'était transformée en résitance, d'ou la conso excessive.

Bonsoir,

Es-tu sûr d'avoir un B2I ? De quel mois est ton camion ?

tourge a écrit :Bonsoir,

Es-tu sûr d'avoir un B2I ? De quel mois est ton camion ?

'98 => pas de B2i

As tu éliminé l'autoradio ? J'ai déjà vidé une batterie plusieurs fois avant de trouver ce coupable.

Bonjour à tous et merci pour vos réponses.
Je n'ai aucun équipement branché sur l'allume cigare et mon tacot est bien de 98 et multiplexé (boitier B2I
dans le compartiment sous les pieds passager). L'autoradio a bien sur été testé en en premier et ce n'est pas lui.
Je viens de tester les plafonniers et ce n'est pas cela non plus. Mon seul indice est lorsque j'enlève le fusible 10A
de la gestion d'habitacle, je n'ai plus de fuite de courant. Le boitier B2I est à priori hors de cause car je n'ai aucun
problème au niveau du tableau de bord. Pour info, aujourd'hui, j'ai une fuite de 500 mA et je ne sais pas à quels
équipements électriques correspond ce fameux fusible de gestion d'habitacle. Si l'un d'entre vous peut m'éclairer à
ce sujet, je pourrais certainement isoler ce ....ain de consommateur!!!!!
Merci pour votre aide!

lorsque tu enlève ce fusible, l'espace peut démarrer?
voit ce qui ne fonctionne pas sans ce fusible

pontiac a écrit :

tourge a écrit :Bonsoir,

Es-tu sûr d'avoir un B2I ? De quel mois est ton camion ?

'98 => pas de B2i

si si, a partir de mi-98
juillet je crois

Le démarreur se lance mais plus rien au tableau de bord donc l'antidémarrage est actif.
A priori, je suppose que ce fusible gère le boitier B2I et bien d'autres choses et ce qui
m'intéresse, ce sont ces fameuses autres choses...

500mA, c'est 6W.

Quand un plafonnier est allumé pendant des heures, c'est très chaud autour alors qu'il ne fait que 5W

Tu dois donc avoir un point chaud quelque part.

Touche d'abord le B2I puis les récepteurs de multiplexage. Je ne sais pas où ils sont tous situés, je sais seulement qu'il y en a un au niveau du moteur d'essuie-glace arrière.

Bien vu l'aveugle!
Je teste ça demain en plein jour parce qu'a cette heure la, ça va être coton...
Merci pour l'idée

+1 avec Tourge pour le boitier de gestion hayon soudé au moteur d'essuie glace arrière .
Pour le schéma de multiplexage, c'est ici :

https://www.passion-espace-club.com/view ... 563#p50563

patespace a écrit :lorsque tu enlève ce fusible, l'espace peut démarrer?
voit ce qui ne fonctionne pas sans ce fusible

pontiac a écrit :

tourge a écrit :Bonsoir,

Es-tu sûr d'avoir un B2I ? De quel mois est ton camion ?

'98 => pas de B2i

si si, a partir de mi-98
juillet je crois

D'où l’importance de remplir ( comme tu l'a fait ) la signature correctement ( mois/année )

Salut à tous!

Bon, pour l'instant, j'ai rien testé (temps de chien) mais je vais m'y coller cet après midi.
Pour info, le relais sur le moteur d'essuie glace arrière n'est pas en cause car je l'ai viré
dès que mon essuie glace a merdouillé.

En croisant les doigts pour que le B2I n'y soit pour rien...

Le plus efficace pour ce genre de soucis, est de te faire pretrer une pince ampèremètrique, car faire des mesures de courent avec des connecteurs un peu partout, et pas accessible, c'est quasi impossible.

Avec une pince, tu as rien a débrancher, ca ira beaucoup plus vite.

Bonsoir...


Sauf qu'avec une pince amperemetrique pour que cela fonctionne... il ne faut prendre qu'un fil... en l'occurence le positif... car il mesure un champ electrique... si par exemple tu fais un test sur un cable 220v avec un fer a repasser ou autre ça ne marche pas car il "voit" les 2 champs (positif et négatif) qui s'annulent...

Or dans un toron il y a le + et le moins donc..

A+

Oui, bien sur je l'avais pas précisé, mais il faut faire la mesure sur chaque fil d'un torron, sinon ca sert a rien...
Mais c'est quand meme plus facile que démonter les connecteurs pour insèrer un ampèremetre, ou devoir couper les fils.

Une fois le toron suspect détecté, reste encore a trouver le consomateur squater.

Bonjour à tous!

Je n'ai pas vraiment eu le temps de gérer tout ça et comme le coupe circuit sur la batterie me permet de rouler "tranquille", je ne me suis
pas plus inquiété que ça.
En cours de semaine, je vais faire changer mes pneus et me retrouve avec un autre "problème" certainement lié : Je suis passé de 196000 Kms
au compteur à 44900 Kms! Un indice sur ce formidable bond dans le temps???
Merci à tous pour vos réponses!!

Bonjour
Tu as un attelage

Salut!
Oui j'ai un attelage, mais je ne l'utilise pas.
Ca peut poser un problème pareil?

Oui, un petit tour sur le moteur de recherche te le montrera bien
Est il branché sur tes feux arrières ou dans le compartiment moteur
As tu vérifié l'état intérieur de la prise , qui , je le rappelle a un + permanent et un + après contact . Si elle est oxydée ou humide, tu es bon pour la changer ... ou la débrancher
@+

Bon c'est à mon tour de sortir la pelleteuse pour exhumer un sujet vieux de 12 ans, je dois battre le record du déterrage de post !
J'ai relu les divers posts qui traitent du sujet mais aucun ne se termine par résolu
Mais le problème reste d'actualité, j'ai une fuite de courant, 0,15 A donc ma batterie ne tient pas 4 jours.
J'ai isolé le fusible coupable "Gestion Habitacle", bien, mais il y a quoi derrière cette appellation ? TdB, rétros, loupiotes éclairage intérieur ... ?
Aujourd’hui il pleut (comme hier et comme demain .. ) donc pas d'intervention sur la voiture.
Alors si vous avez des idées sur de potentiels coupables j'attends vos suggestions !

Salut Michel,

As-tu mis la main sur les loupiotes intérieures ?

J'avais eu la farce avec le DCI d'une amie, la lumière du coffre était en court-circuit, et même éteinte, était chaude !

Non, pas encore, dés qu'il s"arrête de pleuvoir j"y cours :

mon exemple !

viewtopic.php?t=35271&start=50

Sinon, la piste de la radio est valable aussi !

Tu peux situer ou nommer le fusible coupable pour vérifier sur le schéma électrique.