Passion Espace Club

Bonjour,

J'ai un soucis avec mon espace depuis quelques tps, il faudrait que je puisse le réparer avant les fêtes de fin d'année mais malheureusement je ne trouve pas la panne et les garages non plus.....

Symptômes :

- Perte de puissance flagrante
- Odeur horrible, fume plutôt blanc.
- Claquement moteur vers 2500tr/min (souvent en montée)
- Lorsque j’accélère avec le capot ouvert il y a de la fumée qui sort côté tablier moteur, j'ai essayé de regarder a l'aide d'un miroir, et apparemment ça fume côté tablier plutôt vers la gauche côté distrib. La fumée sort du haut, par dessous je ne vois rien...
- La voiture a roulé un peu avec la vanne EGR grande ouverte car en bidouillant un peu j'ai débranché le durite qui contrôle la vanne. La durite et maintenant bouchée avec une vis, mais même symptômes.
- Il y a pas mal de calamine sur le turbo (mais je pense que c'est dû au fait que ma vanne était ouverte.)

Voilà je pense a une fuite d'air sur le circuit du turbo,mais j'ai vérifié les colliers tout à l'air Ok mais côté tablier c'est pas évident à vérifier. J'entends le turbo sifflé. Je pensais shinter la vanne EGR comme sur un des tutos que j'ai trouvé sur le forum mais elle est vraiment pas accessible je pense qu'il faudrait démonter un support moteur pour pouvoir l'enlever.

Pouvez-vous m'aider a trouver la panne ? n'hésitez pas si vous avez besoin de photos ou autres renseignements.

Merci

Jonathan

Bonjour
Personne n'a pensé au calage de la pompe ou de l'état des injecteurs
Ces symptomes sont valables moteur chaud , froid ou les deux

pub2n a écrit :Bonjour
Personne n'a pensé au calage de la pompe ou de l'état des injecteurs
Ces symptomes sont valables moteur chaud , froid ou les deux

Merci pour ta réponse, ça le fait tout le temps moteur chaud ou froid.

Pour les injecteurs et le calage de la pompe je ne sais pas. Un garage a remplacé il y a pas très longtemps suite aux problèmes que j'avais le kit l’électrovanne de pompe d'injection, il pensait que ça pouvait venir de là.

Salut,

pub2n a écrit :Bonjour
Personne n'a pensé au calage de la pompe ou de l'état des injecteurs
Ces symptomes sont valables moteur chaud , froid ou les deux

+1

Ou sinon turbo HS ou en fin de vie ( c'est pas parce qu’il siffle qu'il va bien ! )

Et quelqu'un a pensé a prendre les compressions

Non je ne pense pas pour les compressions.

Ce qui m’étonne c'est la fumé qui sort du compartiment moteur, ça fait penser à une fuite quelque part. Et je me dit que si il y a une fuite c'est pour ça que j'entend le turbo souffler.

D'ou peu provenir cette fuite côté tablier vers la distrib c'est en dessous du support pour soulever le moteur avec une chèvre. Il y a quoi à cet endroit j'ai regardé sur la RTA je vois pas trop.

Sinon ça fume au niveau du turbo et turbo HS c'est possible ça ? j'ai un claquement vers 2500tr (peut être le turbo) avec un manque de puissance sur les routes en montées surtout.

Dans ce coin là, les collecteurs d'admission, d'échappement, le cache culbuteur , la prise échappement de l'egr, le reniflard d'huile ou la sortie de turbo .
Tu confirmes que ta fumée ne vient pas des puits de bougies et d'injecteur
Est ce que tu a moyen de mettre le véhicule sur une fosse ou un pont

pub2n a écrit :Dans ce coin là, les collecteurs d'admission, d'échappement, le cache culbuteur , la prise échappement de l'egr, le reniflar d'huile ou la sortie de turbo . Tu confirmes que ta fumee ne vient pas des puits de bougies et d'injecteur
Est ce que a moyen de mettre le véhicule sur une fosse ou un pont

Ouais je confirme que ça ne vient pas des injecteurs.

L'espace et sur chandelles là je me suis mis en dessous moteur allumer pour voir. Je viens de démonter la ligne d’échappement, le joint entre la ligne et la sortie du turbo est abimé je pense que la fumée venait de là. Le cata est plutôt crade.
Je viens de remonter la ligne derrière juste après le turbo avec un peu de pâte à joint car je n'ai pas trouvé de joint métallique (je sais pas si Renault le vend). le joint a l'air solidaire du turbo, il est former de laine métallique.

Est-ce que c'est possible que la ligne ou le Cata se bouche ? Car si oui ligne bouché les gaz d’échappements obligé de passer par le turbo perte de puissance etc.

J'attends que la pâte sèche et je vais faire un tour sans cata sans rien pour voir si c'est mieux. Qu'en pensez vous?

Si cata bouché, c'est une possibilité ... et tu peux faire sauter (le vider en fait) même si cela n'est pas très écologique ...

Ma mère me dit que le Catalyseur n'a jamais été changé donc depuis 1998 et 230 000Km

Mon cata a 480 000 km et n'a jamais été changé sur mon III 2.2 TD. Il n'y a pas de préconisation de changement de catalyseur sur un diesel à injection mécanique .
Tout dépend de l'entretien, de la qualité de carburant et du type de parcours fait par le véhicule
@+

Beaucoup de petits trajets et jamais vraiment poussé en haut régimes.

Je viens de faire un tour sans cata juste avec l'embout sortie du turbo, bon mis à part que ça fait un bruit d'enfer, je n'ai plus de fumée au niveau du compartiment moteur et il à l'air de mieux marcher.

Je pense que je vais vider le cata demain et je vais vérifier les deux silencieux pour voir si ils sont crades. Je remonterais tout et on verra bien !

Merci

bonjour
si tu vide ton calalyseur, mets un masque pour te protéger
tu peux essayer de rincer à l'eau chaude le catalyseur, avant de lui faire un sort à la barre à mine
si le catalyseur est nettoyé ou vidé ,les silencieux vont ce décrasser tout seul avec la pression du moteur
@ +

bonjour a tous verifie ta vanne egr c'est pas parceque tu la debrancher qu'elle ne reste pas ouverte @ +++

dom89 a écrit :bonjour
si tu vide ton calalyseur, mets un masque pour te protéger
tu peux essayer de rincer à l'eau chaude le catalyseur, avant de lui faire un sort à la barre à mine
si le catalyseur est nettoyé ou vidé ,les silencieux vont ce décrasser tout seul avec la pression du moteur
@ +

Ouais c'est clair pour le masque je m'en suis rendu compte hier, c'est horrible le diesel. C'est la première fois que je bricole un diesel.

Un coup de karcher dans le cata ça peut marcher ?

mcgayver26 a écrit :bonjour a tous verifie ta vanne egr c'est pas parceque tu la debrancher qu'elle ne reste pas ouverte @ +++

Oui c'est vrai j'ai essayé de la condamner mais ma clée torx ne passe pas et je n'étais pas motiver pour enlever un support moteur pour basculer un peu le moteur. D’ailleurs lorsque vous enlevez un support moteur pour accéder à la vanne vous enlevez lequel ? côté boite ou moteur ?

Merci pour vos réponses en tout cas

Vu le stade, le coup de nettoyeur haute pression risque de ne pas faire grand chose
Pour la vanne EGR, elle n'expliquerai pas la fumée sont le compartiment moteur
Pour la dépose, coté moteur bien sûr, plus accessible . Et n'oublie pas deux choses :
- Caler le moteur par le dessous avec un cric
- Déposer avant la bielette de reprise de couple, elle risque de na pas aimer si tu la laisses en place
@+

Bon du coup j'ai vidé le complètement le cata, tout remonté et ça l'air de marcher nickel !!!

il a sortie un ou deux nuages de fumée noire et après nickel. après il fume un peu et pue mais je pense que c'est parce que j'ai plus de cata et qu'il doit rester des choses dans l’échappement.

Mon support moteur de reprise de couple est mort le moteur tremble et je le ressent dans l'habitacle, je vais le changer. je vais mettre du nettoyant moteur diesel lors de mon prochain plein, une vidange moteur et ça sera pas mal je pense. Ah oui et il faut que je m'occupe de cette vanne EGR, je n'ai pas eu le tps aujourd'hui !

Merci pour vos conseils et aide