Passion Espace Club

Bonjour ,
je me retourne vere vous car mon espace a un probleme ,il vibre et on dirais qui tourne sur 3 patte ,mais c'est trés bizzard et difficile a vous expliqué ,mais vous devais connaitre se genre de probleme. On ma dit que sa venait d'un injecteur qui serais grippé, mais il ne claque pas et ne fume pas, il vibre et on dirais qui ratatoullie .HELP je ne comprend pas.

bonjour

desolé ,j'ai fait un copié coller de ma presentation et le message complet est pa passé . ( j'ai editer)

bonjour ,
a tu changer le filtre a gasoil

bonsoir, non pas à ma connaissance, j'ai fait vidange, filtre à air et huile ainsi que le support de boite. Je n'ai pas ete plus loin, car le garagiste m'a fait peur en me disant que le moteur ne tournai pas rond, qu'il fallait changer l'embrayage et le volant moteur. Donc je l'ai recupéré et jai été voir un autre garagiste, qui connait bien le 2.2dt, qui m'a dit que ce ne pouvait pas etre le volant moteur car pas de bimasse dessus, mais un injecteur grippé a 99%. Je vais donc commencer par là. Par contre à coté de ça, il demarre au quart de tour, mais il n'est vraiment pas agreable a conduire. Qu'en pensez vous ?

deja change ton filtre a gasoil vu que tu l a pas fait
et quand tu l accelere il tourne quand meme sur 3 patte

chris du 90 a écrit :deja change ton filtre a gasoil vu que tu l a pas fait
et quand tu l accelere il tourne quand meme sur 3 patte

combien a t il de kms

espace71 a écrit :t jai été voir un autre garagiste, qui connait bien le 2.2dt, qui m'a dit que ce ne pouvait pas etre le volant moteur car pas de bimasse dessus,

bonjour
ton garagiste ne connait pas vraiment le g8t ,car il y a vraiment un volant moteur bimasse dessus

dom89 a écrit :

espace71 a écrit :t jai été voir un autre garagiste, qui connait bien le 2.2dt, qui m'a dit que ce ne pouvait pas etre le volant moteur car pas de bimasse dessus,

bonjour
ton garagiste ne connait pas vraiment le g8t ,car il y a vraiment un volant moteur bimasse dessus

+1

pub2n a écrit :

dom89 a écrit :

espace71 a écrit :t jai été voir un autre garagiste, qui connait bien le 2.2dt, qui m'a dit que ce ne pouvait pas etre le volant moteur car pas de bimasse dessus,

bonjour
ton garagiste ne connait pas vraiment le g8t ,car il y a vraiment un volant moteur bimasse dessus

+1

merci du renseignement ,ca je le savais pas et ca change beaucoups de chose

on apprend tout les jours
en revenant sur le sujet ,le probléme est au ralenti ,en prise ou au point mort
y a t-il des bulles dans les durites transparentes du filtre à gazole
de quand date son dernier changement et as tu roulé au rouge ,ou sur un fond de reservoir

Salut

Je ne pense pas que ce soit l'embrayage ou le volant moteur, pour y être passer au mois de septembre en remplaçant le tous par le kit le kit valeo (simple volant-moteur, disque et butée), j'ai toujours les mêmes vibrations. La piste des injecteurs est a privilégié mais comme le dit Dominique regarde si ta des bulles dans le circuit.

Ps remplit ta signature pour tous savoir sur ton camion.

ci c est vraiment les injecteurs ,il faudra les demonter et a les nettoyer

chris du 90 a écrit :ci c est vraiment les injecteurs ,il faudra les demonter et a les nettoyer

direction le dieseliste pour les faire réviser
vérifie ton filtre à gazole en premier

Bonjour merci davoir repondu.alor pour les kilometre il a 236000km.et pour le probleme de vibration et de ratatouillage c'est tout le temp meme en plein aceleration.

Bonjour à tous
Ne serait il pas judicieux de:
-Démonter échappement (moteur échappement libre), 10Mn.
-Regarder si pas de refoulement à l'admission d'air (filtre à air enlevé, on met la main) ==> renseigne si pas de problème de linguets,ou AAC. 10Mn.
-Filtre gazole, prise air pompe amorçage,... . 30Mn.

Premiers controls vite faits et simples, qu'en pensez vous?
Etant d'un naturel faignant ,perso je commence toujours simple et rapide.Maintenant je ne suis pas pro.Les avis sont bienvenus.

SALUT tout le monde
D'accord avec remdel1.
Si ça interresse qq du forum j'ai 12 poussoirs nickels.Envoyer MP si interessé.

Je suis novice et autodidact en mécanique auto, mais pour moi, si le moteur broute:
-Echappement comaté
-Arrivée de carburant (cependant au ralenti cela devrait aller... ).
-Commande des soupapes (Linguets,AAC,Poussoirs).

Les Pros, qu'en pensez vous?

espace3remi59 a écrit :SALUT tout le monde
D'accord avec remdel1.
Si ça interresse qq du forum j'ai 12 poussoirs nickels.Envoyer MP si interessé.

Je suis novice et autodidact en mécanique auto, mais pour moi, si le moteur broute:
-Echappement comaté
-Arrivée de carburant (cependant au ralenti cela devrait aller... ).
-Commande des soupapes (Linguets,AAC,Poussoirs).

Les Pros, qu'en pensez vous?

Bonjour moi je veut bien mais comment je fait pour controler les linguets ou arbre a came.
je rajoute quelque petite chose que j'ai remarquer, au ralentit on entend un bruit (pich,pich,pich a chaque tour de moteur) vers l'accessoir je pense a une poullie.
et 2eme chose assez etrange c'est que meme au point mort sur le plat il avance tout seul. bizzard

espace71 a écrit :

espace3remi59 a écrit :SALUT tout le monde
D'accord avec remdel1.
Si ça interresse qq du forum j'ai 12 poussoirs nickels.Envoyer MP si interessé.

Je suis novice et autodidact en mécanique auto, mais pour moi, si le moteur broute:
-Echappement comaté
-Arrivée de carburant (cependant au ralenti cela devrait aller... ).
-Commande des soupapes (Linguets,AAC,Poussoirs).

Les Pros, qu'en pensez vous?

2eme chose assez etrange c'est que meme au point mort sur le plat il avance tout seul. bizzard

si il avance tout seul c est plus un probleme d embrayage ou la boite

Bonjour à tous,

En ce qui me concerne, point de vue moteur, ce que je ferai:
-Démontage échappement (sortie collecteur).
-Démontage boitier de filtre à air.

Le moteur doit avoir de la peche, ne pas claviter à aucun régime. Si tu as un refoulement à l'admission ===>Linguets+AAC HS.
Déja tu dis que le moteur ne fume pas, ne claque pas (dons apparemment c'est ok)


Pour ce qui est que la voiture avance au point mort:
-Embrayage HS si le moteur ne clavite pas.
-Le moteur clavite tellement que la voiture bouge.De toute façon,il faut etre sur du moteur avant d'engager des frais.

Donc si tu as des vibrations avec un moteur sain (pas de fumée, pas de clavitement,claquement,... ), pour moi tu as un embrayage+butée.Ta boite (PK1) est elle dure?

Bon courage à toi et bonne route à tous.

Bonjour remedl1, pour la boite non elle va bien je trouve toute les vitesse facilement, par contre mon levier de vitesse lui et dur sur la translation (de gauche a droite). je sais meme pas si il tourne sur 3 pattes, en faite il fait comme si il avait du mal a prendre des tours ,c'est tré compliqué a expliqué parce que il les prend les tour, mais en vibrant trés fort surtout en premiere, ou en monter
sinon je sais pas si ca peut etre liée ,mais j'ai remarqué un truc trés bizzard.
capot ouvert, j'accélaire et la dans le vase d'exspension le liquide et bien brasser brutalement, il passe du niveau max au min en un rien de temp et mousse ,et quand je relache les gaz, il revien aussi vite au niveau max et pourtant pas d'huile dans l'eau et pas de mayo sur le bouchon d'huile . bizzard non?

Bonjour à tous,
Salut "Espace71".

... toute les vitesse facilement, par contre mon levier de vitesse lui et dur sur la translation (de gauche a droite). je sais meme pas si il tourne sur 3 pattes, en faite il fait comme si il avait du mal a prendre des tours ,c'est tré compliqué a expliqué parce que il les prend les tour, mais en vibrant trés fort surtout en premiere, ou en monter
sinon je sais pas si ca peut etre liée ,mais j'ai remarqué un truc trés bizzard.
capot ouvert, j'accélaire et la dans le vase d'exspension le liquide et bien brasser brutalement, il passe du niveau max au min en un rien de temp et mousse ,et quand je relache les gaz, il revien aussi vite au niveau max et pourtant pas d'huile dans l'eau et pas de mayo sur le bouchon d'huile . bizzard non?

-Pour ce qui est du liquide qui baisse quand tu accélère comme un "furax", c'est normal, ton vase d'expansion joue son role (un temps je m'étai posé la meme question).

-Pour la translation de droite/gauche dure: J'ai le meme phénomène sur le mien (boite PK1 fragile). Pour moi, le seul remède est d'etre sur de l'huile (NSF) et faire réviser la boite... ou comme moi t'en contenter tant que les vitesses passent correctement.A savoir qu'en acheter une d'occas... elles sont tres souvent malades.

-Pour le moteur:
Tu dois actionner les soupapes en synchro avec injection/échappement. Echappement colmaté=manque de peche surtout aux coups d'accélérateur. Linguets ou AAC=Moteur claque,clavite.

Pour cela et facile à faire avant de chercher plus compliqué:
-Démonter échappement (collecteur en échappement libre).
-Si tourne mal, (en supposant que tu n'ai pas intervenu entre temps sur ta distrib) démontage boitier filtre à air et regarde si souffle à l'admission d'air: Si oui =linguets,aac si non=injection (filtre gazole,injecteurs,pompe, ... ).

Essais simples et rapides pour aiguiller et avant de chercher plus compliqué.

Toute autre sugestion est bienvenue.
Bon courage à toi, et bonne route à tous.





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