Passion Espace Club

Bonjour à toutes et à tous,

J'envisage la possibilité de rouler en Espace, et, comme beaucoup sans doute, je m'interroge. Ayant parcouru le forum sans trouver réponse à mes questions existentielles, je me lance ici.

Tout d'abord, pourquoi un Espace? Parce que nous sommes 6, et qu'il nous faut donc un monospace pour nos déplacements familiaux.
Ensuite, pourquoi hésiter entre un I ou un IV? Ca à l'air un peu ballot, comme ça .... Bougez pas, j'vous explique. Je suis amateur d'anciennes, et donc "naturellement" plutôt porté vers un Espace I (qui a mes yeux est déjà un véhicule moderne). Cependant, je me dis que le cahier des charges est peut-être un peu trop exigeant, auquel cas, je me dirigerais plutôt vers une occasion récente, c-à-d un Espace IV.

Puisque le mot est lancé, je vous donne ici les principaux éléments du dit cahier des charges:
- daily driver pour toute la famille, donc véhicule fiable, facile à entretenir (en concession si possible), pièces faciles à trouver, ...
- 6 ceintures de sécurité 3 points
- confort "moderne" (pas trop bruyant sur autoroute, dégivrage efficace, ...)
- madame à besoin d'un chauffage qui chauffe, et les marmots d'un air-conditionné qui conditionne
- options hautement désirées: régulateur de vitesse et toit ouvrant
- capable de tracter une voiture sur plateau (disons 1x/mois)
- possibilité d'embarquer du matériel, mais il me semble que les sièges s'enlèvent sur toutes les versions.

L'heureux élu ne roulera pas beaucoup (10.000km/an), donc la consommation n'est pas un point critique. J'ai une préférence pour les moteurs à essence, mais je ne suis pas sectaire.

D'ou mes questions:
- est-il raisonnable d'envisager une Espace I pour cet usage? En 2 litres essence, alors?
- devrais-je plutôt me diriger vers un Espace IV? Quelle motorisation privilégier?
- d'autres choses que je devrais prendre en compte?

Voilà, au plaisir de vous lire .....

Bonjour et bienvenue,
.... tu aimes faire le grand écart
.... du fait de ton cahier des charges tu peux oublier le I, et dirige toi vers un IV 2.0T et le budget qui va bien, en investissement et frais d'entretien

Bonsoir,

Tu veux faire le choix entre une Mini et une Mini ou préfères tu une Fiat 500 et une Fiat 500

Il y à entre les 2 Espaces que tu cites 18 ans d'écart en prenant en compte l'année de production de l'Espace 1 et l'Espace IV phase 1

Tu auras beaucoup de mal à trouver un 1 équipé d'une clim encore fonctionnelle sans que celle-ci est été adaptée et le régulateur

Nous parlons bien du même véhicule mais il n'y à plus rien de comparable entre un 1 et un 4

Pour ma part le choix serait vite fait..........je n'aime pas le look du IV c'est pour cela que nous avons eu un 2 et actuellement un 3

Maintenant je laisse la parole aux expérimentés afin qu'ile te laissent leurs avis éclairés

Cordialement

Tu oublies le I, il ne passe pas les qualifications
Tu prévois de rouler peu, alors pas d'hésitation, le bon choix : un IV avec le V6 de 3.5 !

.... avec ce choix, pour faire tes 10000 kms/an, prévois quand même quelques "pépettes" en plus dans ton budget par rapport au 2.0T

bonjour.
est ce que je peux vous demander pourquoi vous avez pas pris en consideration les espaces 2 & 3 ?

pour moi, entre les espaces de fabrication MATRA et les espaces rino, c'est un grand ecart...

et, pour comment sont faites les rino des derniers annes....m'excuser, mais je vois pas il raison de les payer...

Merci à tous pour vos réponses

Alors oui, je réalise bien qu'un Espace I n'a rien à voir avec un Espace IV. Cependant, le champagne n'a rien à voir avec le Bourgogne, et j'aime les deux

L'achat d'un I serait une manière de combiner hobby et obligations familiales. L'idée c'est d'avoir le sourire chaque fois que je monte dans l'auto, d'accepter les petites pannes et les "manquements", d'engager la conversation sur le parking de Colruyt ("J'ai eu la même ....."). Mais le reste de la famille doit aussi y trouver son compte, et je ne peux pas me permettre de me retrouver en rade en rase campagne par -10° avec toute la famille à bord.

L'achat d'un IV est un achat purement raisonnable. On est certain que ça va fonctionner (enfin, ça devrait), y a tout le confort moderne à bord, Touring Secours fonctionne sans discussion, l'entretien ne pose pas question. Ca ne me déplait pas, c'est autre chose.

Pourquoi ne prends-je pas en considération les série 2 et 3? Parce que rien ne m'attire vers ces véhicules. Je n'ai rien contre, et si dans mes recherches j'en croise un bel exemplaire, il ne sera pas éliminé d'office. Cependant, je trouve des raisons pour choisir un I, d'autres raisons pour choisir un IV, mais pas vraiment de raisons pour choisir un 2 ou un 3. Bien sûr, c'est un avis tout personnel et subjectif

La remarque sur la clim me semble judicieuse ..... Ca va être pour madame "le détail qui tue", je le sens bien ..... Bon, je laisse encore mûrir gentiment la chose, mais le IV tient la corde.

Quant à la motorisation, 2.0T ou 3.5 ..... Un 3.5 me fait rêver, mais je vais quand même me renseigner sur la question des taxes diverses et variées dont l'état Belge s'est fait champion ces derniers mois. J'aime savoir à quelle sauce je vais être mangé

A ciao

Salut

Plusieurs membres ont deux voir trois Espace (je lorgne sur un II personellement,mais pas de suite)...tu reglerais le problème vite fait en choisissant les deux models.

Attention le IV est un peu plus cher

Bonne recherche

Slt Outlander,

Acheter les 2 modèles ..... Ca veu dire aussi changer de maison pour avoir le garage qui va bien ..... Ca ne va pas le faire, je crains .....
Si je vois bien ta signature, tu as allègrement dépassé ce stade

Je me doute bien que le IV est plus cher, mais je crois que cela reste jouable pour moi à ce niveau.

Tiens, je lis un article ou un utilisateur semble trouver la dépose et la repose des 5 sièges AR plutôt compliquée ...
Qu'en pensez-vous?

.... sur le I c'est fait en 5 minutes, les sièges sont légers et facilement transportables, et en 5 minutes de plus tu peux obtenir CELA
.... désolé pas d'expérience sur le IV, mais d'autres forumeurs vont s'empresser de te répondre après avoir (re)fait la manipulation et repris leur respiration

CELA, c'est vraiment qu'est-ce que je veux ....
Merci.

Maintenant, comme mon cahier des charges semble m'orienter vers un IV, ce serait vachement bien que ce soit aussi facile .... Mais comme les ceintures de sécurités sont intégrées aux sièges (donc que la structure des sièges et leur fixation doivent encaisser les chocs), j'ai une crainte ....

kal-esp a écrit :CELA, c'est vraiment qu'est-ce que je veux ....
Merci.

Maintenant, comme mon cahier des charges semble m'orienter vers un IV, ce serait vachement bien que ce soit aussi facile .... Mais comme les ceintures de sécurités sont intégrées aux sièges (donc que la structure des sièges et leur fixation doivent encaisser les chocs), j'ai une crainte ....

Ce n'est pas pire qu'une ceinture deux points du I ou sans enrouleur ... Le IV a subi des crash tests plus sévères que le I à son époque , tu peux être tranquille.

Le IV a ces points que le I n'a pas : régulateur de vitesse, clim et ... dégivrage efficace
Pour tracter, les blocs du I risquent d'être à la peine ...

Merci pour ces infos, pub2n.

Cependant, mes craintes ne concernent pas la sécurité, mais la facilité d'enlever et de remettre les sièges dans le IV, car je crois qu'ils sont plus lourds que dans un I à cause des normes de sécurités plus sévères.

hello,

oui cet vrai qu'ils sont un peu lourd, mais tu ne les enlèvent pas tous les jours
Je ne les ai jamais peser tient cette une idée
je vient d'en peser un environ 30-35 kg

Tous les jours, non, mais 1 ou 2 fois par mois en moyenne, sûrement.
Sachant que je suis plutôt un petit format, aussi épais qu'un sandwich SNCB, si je dois me casser le dos à chaque fois, ça va vite devenir un problème.

Tu feras de la muscu , pas besoin de payer un abonnement et salle de sport
Ceux du III étaient déja bien plus lourds que ceux du I ,alors ceux du IV

espace 51 a écrit :hello,

oui cet vrai qu'ils sont un peu lourd, mais tu ne les enlèvent pas tous les jours
Je ne les ai jamais peser tient cette une idée
je vient d'en peser un environ 30-35 kg

bon en fait j'ai refait la pesée et me suis gourer cet 23kg

Merci pour cette info, c'est précieux.
23kg, c'est pas léger-léger, mais ça va.

.... 23 pour un siège de IV, cela ne fait que 115 kgs à bouger, qui dit mieux
.... et puis s'il suffit de les enlever pour les poser à côté de la voiture tout va bien
.... par contre avec leur encombrement, sauf à avoir des poignées de transport, s'il faut les monter au 4éme étage sans ascenseur c'est une tout autre histoire

C'est juste pour les poser à côté de la voiture, donc ça va

cet vrai que cet chiant a porter, aussi pour info cet un phase 1 donc crochet sur le mien comme http://www.leboncoin.fr/equipement_auto ... htm?ca=8_s

Et bien peu etre que dans l'Espace V il feront des sièges qui s'incrusteront directement dans le chassis "comme pour rangé une roue de secours qui sait ^^ "
ça serait plus pratique ! faut juste que rino y pense ^^ comme ça il y a plus question de trimballé 23kg a bout de bras