Passion Espace Club

salut à tous,

j’expliquais dans un autre post que j'avais eu depuis peu mon voyant moteur d'allumer et que la cause serait probablement la sonde lambda a cause de l’éthanol. Aujourd'hui j'ai décidé de mettre mon nez sous le capot et j'ai vu une drole de chose pas très beaucoup normale a mon sens. Le doigt d'allumage de gauche (le premier) en l'air ... J'appuie donc dessus et il retourne dans son logement. Je décide de tirer dessus et là, il vient avec un espèce de bloc bizarre qui ressemble a une sonde, je me dis que le voyant moteur s'est allumé a cause de ça. Le soucis c'est que je n'ose pas mettre un boulon plus "gros" sans connaitre le diamètre et la longueur du pas de vis.

Je pose donc ma question: quel boulon mettre avec quel diamètre et quel pas de vis ?

PS: J'ai déjà testé le frein filet mais le boulon est venu avec tout le pas actuel

Merci a vous

Salut

Tu parle bien du F4R

Doigt d'allumeur = tete Delco (enfin à l'interieur).

Je me trompe certainement,enfin j'ésperais que cette architecture était délaissé sur le 2.0 16s.

Des photos sont 100 fois plus parlante

Bon courage pour tes examens

Outlander 68 a écrit :Salut

Tu parle bien du F4R

Doigt d'allumeur = tete Delco (enfin à l'interieur).

Je me trompe certainement,enfin j'ésperais que cette architecture était délaissé sur le 2.0 16s.

Des photos sont 100 fois plus parlante

Bon courage pour tes examens

+1

C'est pas très clair...

Salut

Merci pour la confirm.

Par déduction je pense que c'est la bobine crayon (maintenue par un écrou) qui n'est plus en place...
...ceci expliquerait celà.

darkangel77390 il est temps de changer les bougies d'allumage...c'est un super moteur

Outlander 68 a écrit : Par déduction je pense que c'est la bobine crayon (maintenue par un écrou) qui n'est plus en place...
...ceci expliquerait celà.

Ce a quoi je pensais aussi...

des photos, des photos, des photos....

dit comme çà, et vu qu'il n'y a plus de tête d'allumage, ça doit être une bobine (comme déjà dit)

et pour la vis, tu dévisses (justement) la bobine d'à côté pour retrouver le même boulon

Bonjour,

Si tout le monde pense à la bobine crayon, ce que je pense aussi, j'ai le même problème depuis....... 4 ans !

Je pense q'une bobine a dû être trop resserrée après l'intervention sur le moteur, suite à ma rupture de distri !

Bref, le boulon est téflonné, et je refais cette manip tous les ans, à chaque changement de bougie, et ça tient comme ça sans problèmes !!!!

oui voilà la bobine crayon ^^ je ne me rappelais plus le nom sur le moment mais sachant que c'était l'allumage je n'ai pas cherché plus loin :p ça ressemble à un doigt, c'est pour l'allumage donc doigt d'allumage --" bref pour ma part elle est vraiment plus haute que les autres et le boulon ne tiens plus du tout dans son logement je me demandais donc si il y avait un risque particulier a cela et si il y a une méthode de réparation ?

Tefloner le boulon ? comment faire ?
les bougies ont environ 1 an, quelle périodicité de changement vu que je compte bien revenir a l'éthanol ?

Merci a tous pour vos réponses et vos encouragement pour ma santé, ça fait super plaisir =)

Je suppose que EAime met du ruban téflon (celui utilisé en plomberie pour étanchéifier les raccords de tuyauterie) pour épaissir le corps du boulon de fixation.

ah ouais je n'avais pas pensé a utiliser ce genre de chose en méca a cause de la chaleur ...

une chose me turlupine, si je met du teflon autour du boulon, comment le faire tenir vu qu'il n'y a plus de pas de vis ?

Salut !

Il doit en rester sûrement un chouïa, de toutes façons, en vissant, ça va te faire automatiquement un pas de vis !

salut =)

je ne pense pas que le pas se refasse en utilisant le meme boulon il ne reste plus rien, le boulon glisse sans accroc dedans, d'où l'une de mes premières interrogation sur la taille d'un pas a refaire

salut salut =)

alors voilà, hier soir j'ai décidé de m'occupper de cette foutu bobine, je la retire, je la retrouve pleine d'huile ainsi que le boulon qui la maintien dans son logement. Je met du ruban teflon autour pour refaire une bonne épaisseur, un ptit bisou de pub2n et le défaut est toujours présent voyant moteur toujours allumé. je vais lui passer un coup d'ELM pour voir le code si c'est toujours le meme.

darkangel77390 a écrit :salut salut =)

alors voilà, hier soir j'ai décidé de m'occupper de cette foutu bobine, je la retire, je la retrouve pleine d'huile ainsi que le boulon qui la maintien dans son logement. Je met du ruban teflon autour pour refaire une bonne épaisseur, un ptit bisou de pub2n et le défaut est toujours présent voyant moteur toujours allumé. je vais lui passer un coup d'ELM pour voir le code si c'est toujours le meme.

Le joint du couvre culasse doit être HS.

jice a écrit :

darkangel77390 a écrit :salut salut =)

alors voilà, hier soir j'ai décidé de m'occupper de cette foutu bobine, je la retire, je la retrouve pleine d'huile ainsi que le boulon qui la maintien dans son logement. Je met du ruban teflon autour pour refaire une bonne épaisseur, un ptit bisou de pub2n et le défaut est toujours présent voyant moteur toujours allumé. je vais lui passer un coup d'ELM pour voir le code si c'est toujours le meme.

Le joint du couvre culasse doit être HS.

ça voudrait dire que je doit déculasser ?

bonjour,

pour l'huile une première hypothèse, c'est aussi peut être que le mécano en faisant le niveau d'huile a versé a coté ( car pas facile sur ce moteur le remplissage d'huile sans prendre un entonnoir) et a laissé telle quelle. Du coup le surplus tombe jusqu'au puits de la première bougie coté distri, le mieux est d'essayer de tout essuyer et ensuite voir si ça continue, pour éliminé cette hypothése.

pour le reste comme tu roule à l'éthanol, quelle est l'état des bougies, des dites bobines?
Car moi quand j'ai voulu passer à 100% malgré mes bobines et bougies neuves la voiture ne l'a pas accepter a 100%. Essai de remettre du SP pour voir si le voyant disparait et tu auras la réponse.
Quand a la bobine qui était en l'air tu avais remarqué que le moteur tournait sur 3 pattes?

Contrôle la bien car sur certains modèles de bobine qui envoie du jus sans masse ça les affectait voir les griller; du coup allumage perturber ou inexistant.

Si elle était HS, j'ai personnellement acheter des bobines sur la baie, et j'en suis particulièrement content depuis (attention je n'ai fait que 3000 Kms depuis dont 1 aller retour nice-suisse). C'est Eaime qui m'avait filé l'adresse à l'époque. le lien à titre d'infos :
http://www.ebay.fr/itm/4-Bobine-crayon- ... 2a20f18d65
C'est le lien sur lequel j'avais acheté, il me semble.

darkangel77390 a écrit :

jice a écrit :

darkangel77390 a écrit :salut salut =)


ça voudrait dire que je doit déculasser ?

Non c'est le carter ou il y a le bouchon de remplissage d'huile.

baldogil a écrit :bonjour,

pour l'huile une première hypothèse, c'est aussi peut être que le mécano en faisant le niveau d'huile a versé a coté ( car pas facile sur ce moteur le remplissage d'huile sans prendre un entonnoir) et a laissé telle quelle. Du coup le surplus tombe jusqu'au puits de la première bougie coté distri, le mieux est d'essayer de tout essuyer et ensuite voir si ça continue, pour éliminé cette hypothése.

pour le reste comme tu roule à l'éthanol, quelle est l'état des bougies, des dites bobines?
Car moi quand j'ai voulu passer à 100% malgré mes bobines et bougies neuves la voiture ne l'a pas accepter a 100%. Essai de remettre du SP pour voir si le voyant disparait et tu auras la réponse.
Quand a la bobine qui était en l'air tu avais remarqué que le moteur tournait sur 3 pattes?

Contrôle la bien car sur certains modèles de bobine qui envoie du jus sans masse ça les affectait voir les griller; du coup allumage perturber ou inexistant.

Si elle était HS, j'ai personnellement acheter des bobines sur la baie, et j'en suis particulièrement content depuis (attention je n'ai fait que 3000 Kms depuis dont 1 aller retour nice-suisse). C'est Eaime qui m'avait filé l'adresse à l'époque. le lien à titre d'infos :
http://www.ebay.fr/itm/4-Bobine-crayon- ... 2a20f18d65
C'est le lien sur lequel j'avais acheté, il me semble.

Salut !

Tu as une sacré mémoire !!!!

Je roule toujours avec ces bobines !!

salut

effectivement j'oublie pas les bons plans et j'hésite pas à les partager

baldogil a écrit :bonjour,

pour l'huile une première hypothèse, c'est aussi peut être que le mécano en faisant le niveau d'huile a versé a coté ( car pas facile sur ce moteur le remplissage d'huile sans prendre un entonnoir) et a laissé telle quelle. Du coup le surplus tombe jusqu'au puits de la première bougie coté distri, le mieux est d'essayer de tout essuyer et ensuite voir si ça continue, pour éliminé cette hypothése.

pour le reste comme tu roule à l'éthanol, quelle est l'état des bougies, des dites bobines?
Car moi quand j'ai voulu passer à 100% malgré mes bobines et bougies neuves la voiture ne l'a pas accepter a 100%. Essai de remettre du SP pour voir si le voyant disparait et tu auras la réponse.
Quand a la bobine qui était en l'air tu avais remarqué que le moteur tournait sur 3 pattes?

Contrôle la bien car sur certains modèles de bobine qui envoie du jus sans masse ça les affectait voir les griller; du coup allumage perturber ou inexistant.

Si elle était HS, j'ai personnellement acheter des bobines sur la baie, et j'en suis particulièrement content depuis (attention je n'ai fait que 3000 Kms depuis dont 1 aller retour nice-suisse). C'est Eaime qui m'avait filé l'adresse à l'époque. le lien à titre d'infos :
http://www.ebay.fr/itm/4-Bobine-crayon- ... 2a20f18d65
C'est le lien sur lequel j'avais acheté, il me semble.

non non je ne suis plus a l'ethanol depuis que le voyant c'est allumé, j'ai déja fait 2 plein de 95 et le voyant est toujours allumé. Pour le soucis de la bobine, aucun soucis de démarrage, tourne normalement. je vais controler mes bougies pour voir leur état mais elles ont quelque chose comme un an il me semble.

voilà, c'est fait ... Comme vous pourrez le constater sur cette photo je n'ai pas réussi a sortir la bougie n°2 en partant de la gauche (prêter une douille de 16 a bougie et la récupérer sans le joint)
on voit relativement bien que la céramique est plus ou moins marron à la base et que la n°1 a gauche est blindée d'huile. Je l'ai donc nettoyée, nettoyé la bobine ainsi que le ressort sous le capuchon d'extrémité.
Le voyant est quant à lui toujours allumé
prévision au retour de strasbourg: changement des 4 bougies (ici des bosh a 4 électrodes) et éventuellement une sonde lambda pour le cata !



si vous avez d'autres pistes je suis toujours preneur

merci à vous =)

Bonjour,

J'utilise une pince à becs ronds, pour ma part !

Elle rentre tip top dans le puit de bougie, et c'est un jeu d'enfant à la sortir, cette vilaine !

+ 1 avec un intervenant, je ne sais plus lequel , pour le niveau d'huile fait à la dégueulasse !

Pour sortir une bougie, prendre un tuyau souple, ça sert aussi pour replacer la bougie.