Passion Espace Club

Bonjour, J'ai fait la vidange et les filtres de mon espace ce week end, et comme je fait quand meme pas mal de ville , je pense sérieusement a nettoyer et peut etre obturer cette vanne.
Quelqu'un l'a t'il déja fait sur cette motorisation ?
merci de vos retours

roch

As tu des problèmes,ou as tu connus des problèmes avec ton 175

Personnellement (logique) je ne vois pas l'interêt de condamner cette vanne en ayant le FAP actif.

Même si tu fait de la "ville" en majorité le FAP ou plutôt le calculateur peut mettre en place differentes stratégie afin de le faire fonctionner...ce ne seront plus des regénérations spontannées permanantes (en pleine charge) mais des régénérations stratégique commandé par le calculateur.

Pour faire simple disont qu'un FAP est considéré :
colmaté à partir de 45gr de suies (données msurées par le capteur de pression differentielle)

-Celui qui utilise son Espace majoritairement sur autoroute (meilleure situation) aura suivant les données mesurées tous les 15 gr une régénération dite spontannée.

-Celui qui utilise son Espace majoritairement en millieu urbain aura quant à lui une régénération tous les 30-35 gr ou 1000km

Au dela d'un certain seuil disont juste après 35gr (en condition urbaine) l'EGR est désactivé automatiquement (afin de faciliter la régénération ou la prochaine)...le fait de désactiver l'egr activera plu rapidement la régénértion (capteur differentiel réagira plus rapidement)... en même temps celà repond à une de tes questions.

...avec tout ce qui s'en suis (surconsommation liée à la régénération,perso,j'en ai eu une réscement en ville +5 litres minimum pendant un peu moins 1/4 d'heure,en étant d'origine).

A partir de 40gr message au tableau de bord "FAP à régénérer"
Au dela de 45gr Voyant STOP et activation du "limp mode"


Il n'est pas trop tard,Christophe

Quelle est ta conso moyenne en ce moment (...je sais je suis parano )


En ce qui concerne le nettoyage 2 possibilitées :

- avec démontage
- sans démontage

Pour le premier point il y aura certainement des joints a remplacer c'est impératif (disont deux,entrée et sortie).
(désoler pas plus d'info jamais fait).

Pour le second il existe actuellement une multitude de pulvérisant en "spary" (que l'on poura également utiliser EGR démonté) mais qui peuvent très bien s'utiliser sans démontage,utiisation première.

http://www.bardahlfrance.fr/produits/me ... 732617.pdf

http://www.liqui-moly.de/liquimoly/prod ... nt&land=DE

Liqui Moly

Liqui Moly étant une société allemande d'origine,ce produit est très difficile à trouver en France...à un bon prix
Il faut compter environ dix euro pour ce produit en magasin (outre Rhin)

Salut Daniel, je n'ai aucun problème avec le moteur que je trouve toujours aussi puissant, ma consommation est en général de 8.5 L/100 (80% de trajet urbain).Merçi pour ton explication, je vais donc opter pour un simple nettoyage avec démontage (cela me permettra de vérifier visuellement l'encrassement de cette vanne).
A bientot sur le forum

Cool,ce n'est que m'on avis

Penses aux photos,histoire de mesurer et comparer l'éventuel encrassement avec d'autres utilisateurs.

(pense aux joints si démontage)

Bonjour a tous,

Cela faisait quelques temps que je pensais le faire et j'ai franchis le pas
Je parle de la vanne EGR j'ai démonté le couvercle avec les 6 vis torx et j'ai enlevé la roue plastique qui commande l'ouverture de la vanne
J'ai remonté et fait l'essai; tout fonctionne bien et j'ai même trouvé que l'espace avait plus de répondant.
Pour cette expérience je suis satisfait.

Merci par avance de me donner vos avis et vos retours pour ceux qui l'ont fait

Cordialement a tous

Bonjour
Ce sujet est plus que récurrent ... je rattacherai ce post à un des nombreux existants .
Merci de penser au moteur de recherche

Merci mais je n'ai pas su trouver un tuto pour supprimer la vanne.
Peut être y- a t-il d'autre manip a faire.
Cordialement

Je parle du 2.0 dci bien sur

Il n'y a pas de tuto sur cette motorisation en effet .
Par contre si le cœur t'en dis, tu peux le faire
J'ai rattaché à un existant
@+

Steph03 a écrit :Je parle du 2.0 dci bien sur

Plus rare sur le 2.0 DCI, mais les effets ressentis sont les mêmes pour toute motorisation avec cette vanne , y compris avec les anciennes injections mécaniques

@+

il y a eu quelques pannes de vanne egr en particulier sur les 2.0 dci phase 2. le phase 3 n'a pas la meme connectique et n'est pas montable. l'ont ils modfié?
ces pannes sont dus au fap qui se colmate.

Bonjour, ci après un tuto, en anglais, pour ceux que cela interesse.

http://www.renaultforums.co.uk/showthre ... b&t=103576

Bonne route

Bonsoir,

Cela fait 1 semaine que j'ai supprimé cette roue plastique dans la vanne egr et je confirme qu'il n'y a aucun voyant allumé ni mode dégradé
Et il pousse plus qu'avant c'est flagrant!!!

bonne soirée a tous

Bonjour a tous,

Toujours personne pour un retour sur la suppression de l'egr sur dci 130,150,ou 175?
Cordialement

Tu as une clip pour surveiller ton niveau d'encrassement du FAP?
Je crains qu'il ne se colmate car sans EGR pas de régénération du FAP (je crois).

Toujours pas de problème suite au shunt de l'EGR?