Passion Espace Club

Bonjour !

Suite à mes déboires avec mon ancien 4 2l turbal de Nov 2002, j'avais dit "plus jamais d'Espace 4 !!"

Mais il ne faut jamais dire jamais ou fontaine je ne boirais jamais de ton eau.

Mais voila, c'est que le confort de ce bougre, il me manque. Madame veut retrouver de la hauteur, Nous souhaiterions qu'un fauteuil sépare les deux gamins à l'arrière pour arrêter les disputes durant les long trajets, nous voudrions pouvoir recommencer à embarquer du gros volume dedans.

Et donc on envisage sérieusement l'acquisition d'un nouveau vaisseau amiral à la maison.

Après mures réflexions, on tapera dans un dci 175 (Madame et moi aimons que ça avance). Je vous cache pas que j'en ai vu un beau avec un cuir blanc/beige dans nos prix.

Mais voila, j'ai la petite loupiote dans ma tête qui me dit "rappelle toi de ancien Espace 4 et de toutes les merdes que tu as eu !!!" Mais sauf que la, on parle d'un phase 2. On parle d'un moteur issu de la banque Nissan...

Mais ma question est :

Qu'en est il de la fiabilité de la boite de vitesse ? (j'ai du séparer de mon ancien à cause de la casse de la BV, cf mes autres topics)

Et le moteur ? Il est fiable lui ?

Et électriquement parlant, on en est ou ?

Voila, j'attends vos avis, vos infos, les points à surveiller, à faire ou ne pas faire.

Merci d'avance

oui pas de souci avec la boite. tu peux voir que j'en suis pas à mon premier espace IV. le phase 2 est mieux.
la boite a changé et c'est un pk4. le moteur est à chaine t il est vraiment costaud. de tres bonne reprise et il marche mieux qu'un 2.0 T ( le mien aussi de 11/2002).
moi aussi j'ai un grand espace IV 2.0 dci 175 cv avec cuir beige initiale.

la seule chose à surveiller c'est: émetteur récepteur mais pratiquement toute les voitures ont ce problèmes d'usure.
quelques pannes de bloc hydrolique pour l'abs mais voir parce qu'il y a des rappels sur certain modèles et d'autres les prises en charges.

après le plus ennuyeux c'est le fap. faut pas faire beaucoup de ville et s'il est vraiment colmaté ca devient pénible sous peine de le changer.
moi je vais bientot le supprimer pour ne plus avoir ce soucis parce que là il pollue plus que la normale.

voilà donc à part le fap il n'y a vraiment rien de méchant et pour les 2 autres au dessus ce n'est pas systématique.

Merci beaucoup pour ton retour.

L’émetteur récepteur j'y ai eu droit sur mon ancien Espace, ça lâche sans prévenir et hop, en panne sur la BAU.

Le pire c'est qu'une fois arrêter, tu ne ^peux plus repartir. Je voulais passer les vitesses à la volée pour pouvoir ramener le bestiau à la maison, mais sauf que si tu essaies de démarrer avec une vitesse engagée, le dispositif électronique de l'Espace empêche le moteur de se lancer...

La prochaine fois je saurais que si je n'ai plus d’embrayage, ne surtout pas s’arrêter

Salut

+ 1 avec Tonym
Les pannes sont beaucoup plus rares quand meme.

Pense a changer ta signature Meep
hihihi

+a et bienvenue !

après le plus ennuyeux c'est le fap...moi je vais bientot le supprimer pour ne plus avoir ce soucis parce que là il pollue plus que la normale.

Salut Tonym

Il fume noir
C'est peut etre un autre problème,non

Peut etre mal compris.
Mais le fait que tu veuilles le supprimer,n'arrangera pas ce problème...sera meme pire vu que tu sera en full,ou bien

Outlander 68 a écrit :Salut

+ 1 avec Tonym
Les pannes sont beaucoup plus rares quand meme.

Pense a changer ta signature Meep
hihihi

+a et bienvenue !

après le plus ennuyeux c'est le fap...moi je vais bientot le supprimer pour ne plus avoir ce soucis parce que là il pollue plus que la normale.

Salut Tonym

Il fume noir
C'est peut etre un autre problème,non

Peut etre mal compris.
Mais le fait que tu veuilles le supprimer,n'arrangera pas ce problème...sera meme pire vu que tu sera en full,ou bien

non c'est que le problème catalyseur à régénérer ne fait qu'apparaitre. il se régénère et ca recommence au bout de 1 000/ 2 000 kms. la régénération se fait bien.
renault à bien controler la sonde y a rien. eux pense peut etre à un petit jeu dans l'axe du turbo et c'est ca qui causerait le colmatage du fap par rapport à l'huile.
le pire c'est qu'il en fume pas noir justement. d'ailleurs les particules ne sont pas visible à l'oeil nu. elle ne consomme pas d'huile.

non je pense que le fap est hs ( celui qui me l'a nettoyer n' a pas du le faire correctement)

Bonjour,

L'espace IV en 2.0Dci est assez fiable. Le mien a 290 000km ( moteur d'origine ), il date de 2007, et pas de soucis depuis les 2ans que je l'ai ( 50 000km réalisés ).

Bien sur, il est toujours entretenu en temps & en heures, et hormis quelques "gri gri" dans l'habitacle quand je met les 7 sièges, c'est une formidable voiture à vivre.

ps: le mien est un "grand" espace, ultra pratique, déchetterie, vacances, chercher des meubles ... bref

T'inquiète Outlander68, la signature je la modifierai en temps et en heure, pour l'instant elle est toujours d'actualité !

Merci pour vos retour en tout cas

Justement wikid35, j'en cherche un Grand !

Suis vert, j'ai raté un Grand Espace 2.0 dci 175 Initiale Paris

J'oubliais !

Et la boitauto, qu'est ce qu'elle vaut sur le dci 175 ? Une BVA en verre ou pas ?

Je serais bien tenté par une boite auto mais au vu des retours ça calme un peu, est ce la même que sur les phase 1 ?

MeepMeep74 a écrit :J'oubliais !

Et la boitauto, qu'est ce qu'elle vaut sur le dci 175 ? Une BVA en verre ou pas ?

Je serais bien tenté par une boite auto mais au vu des retours ça calme un peu, est ce la même que sur les phase 1 ?

De tout ce que j'ai pu lire deci delà, ça n'a rien à voir, elle semble aussi fiable que la boite méca

c'est une boite auto favriqué au japon. je pense que c'est le constructeur de bva pour nissan et de plus elle est de 6 vitesse . on 'a dit qu'elle sont assez fiable. je n'ai pas eu de retour . j'ai failli en prendre un grand espace IV 2.0 dci 150 cv ph.3 de 2009 avec bva mais j'ai pris plutot celle que j'ai actuellement. modèle initiale à 175 cv

Bonjour,
boite fabriquée au Japon par Jatco (http://www.jatco.co.jp/ENGLISH/index.html)
slts