Passion Espace Club

Bonjour à tous.
aujourd'hui, une amie m'appelle car son espace série 2 moteur j8s année 95 a démarré puis s'est arrêté après 3 secondes de marche.
Sur place, je vérifie l'électrovanne est bien alimenté et après démontage il fonctionne. (l'aiguille monte quand je l'alimente)

Les bougies reçoivent leur tension au préchauffage.
Au lancement, le moteur tourne mais ne s'allume pas, la courroie de distribution n'est pas cassée.

j'ai desserré un tuyau d'arrivée gasoil a un injecteur et là peau de balle pas un pèt' de gasoil à la sortie de la pompe a injection.

J'ai tenté de réamorcer a la main en suivant les indications de la RTA mais rien ne sort ni a la main ni au démarreur. J'ai injecté du gasoil sous pression
dans le tuyau d'alimentation sortie de filtre vers entrée pompe à injection, toujours pas de gasoil en sortie de pompe, que faire d'autre?
Merci de votre aide.

Si tu as vérifié ta courroie de distribution, l'arrivée de gasoil à la pompe à injection et que désespérément rien n'en sort, alors il faut te résoudre à la changer. Qu'en pensent les autres ?

Attention, il y a plusieurs modèles suivant que tu as des injecteurs à vis ou à bride...

NPA50 en a une en stock. Mais uniquement pour les injecteurs à bride: http://npa50.fr/contents/fr/d76_Aliment ... ace_2.html

Attention, pour changer la pompe à injection, il te faudra déposer la distribution et donc prévoir un kit tout neuf pour le remontage.

Alternativement, tu peux prendre contact avec un diéséliste qui pourra peut être te la réparer. A voir si c'est plus rentable que de la changer...

Bon courage !

c'est de demonter le vis avec la soupape et petit trou sur le tuyau de sortie/retour sur la ppe pour comprendre si la ppe de transfer faits son devoir

aussi verifier si le petit trou n'est pas obture

un bon tuyau transparent sur le retour pour voir si c'est du air et biensur si c'est du gasoil vers le reservoir

" J'ai injecté du gasoil sous pression dans le tuyau d'alimentation sortie de filtre vers entrée pompe à injection " = voulez vous expliquer comment vous avez fait ca ? pas au pas

on attends votre retour

Bonjour, merci à vous de m'avoir répondu.

Pour la mise sous pression. j'ai désolidarisé le tuyau à la sortie du filtre, je l'ai rempli de gasoil avec une seringue puis
j'ai bouché la partie ou normalement se visse la vis qui le met en contact avec le filtre et j'ai inséré de l'autre coté le tuyau
du compresseur d'air afin de pousser le gasoil qui remplissait le tuyau vers la pompe à injection.

Une autre méthode est de mettre un peu de pression dans le réservoir afin de pousser le gasoil vers le filtre ce qui permet au passage
de vérifier si il n'y a pas une prise d'air dans le circuit après avoir déconnecté le tuyau de retour gasoil et aussi de réamorcer aisément.

Une autre question, est-il fréquent que la pompe à injection cède ou est-ce exceptionnel?
Harry. A+

bonjour, c'est normal de partager avec un colegue du forum, sinon, pourquoi etre ici ???

1 = si tout systeme des tuyaux du ventilation du reservoir est en bon etat on peut pas metre du pression au reservoir

2 = avec les gasoils de type EURO d'aujourd'hui q'ils sont trop secs / pas de gras dedans, tous systemes de haute pression soufferent d'usure irationele/premature

on peut resoudre ça avec du 10% d'huile adjoint

3 = dedans la ppe d'inj peut cèder: la ppe d'alimentation/ses palets, la soupape de pression de transfer / sallee ou pression a aumenter due a usure des palets du ppe alimentation, le tete hydraulique / gasoil sec, rupture du axe principale / trop rare, et, desormais beaucoup des autres merdouilles/pieces dedans.

donc, c'est a eliminer une a une


Régis, c'est bon a lire et apprendre mme sur cet sujet... vu que vous etes du passage...

harry a écrit : Une autre question, est-il fréquent que la pompe à injection cède ou est-ce exceptionnel?
Harry. A+

.... c'est vraiment très exceptionnel que la pompe Bosch sur ce bon vieux et robuste J8S tombe en panne, cela ne m'est encore jamais arrivé

Exact TheStone,au pire elle se met a fuir au niveau de l'axe d'accélérateur Je tenterais quand même malgré tout une électrovanne neuve !

<<Au lancement, le moteur tourne mais ne s'allume pas, la courroie de distribution n'est pas cassée.

j'ai desserré un tuyau d'arrivée gasoil a un injecteur et là peau de balle pas un pèt' de gasoil à la sortie de la pompe a injection.>>

La courroie de distribution n'est pas cassée, mais tourne t elle bien avec le lancement du démarreur ?
à vérifier en premier , des courroies qui restent tendues mais édentées ça arrive.

Sur la pompe, en dévissant le tuyau du retour au réservoir et en lançant le démarreur, il y a t il du gazole qui sort ?
Si oui, la pompe d'aspiration à palette fonctionne et le pb est après.Il faudra au moins ouvrir le couvercle de la pompe pour voir
Si non et que la pompette de gavage fait sont office , les palettes peuvent être bloquées ou gommées dans leur logement. c'est très rare sauf si elle a avalé de l'eau ou de l'huile de friture.

juste une question harry (même si elle parait bete !!) quand tu met le contacte, ton voyant de préchauffage s'allume t'il? j'ai eu la même panne et c'était les cosse du boitier de préchauffage qui avait pété !!!

Non , c est pas un souci de préchauffage...ça démarre mal , ça fume ,mais ça finit par démarrer.
Aucune idée sur ton probleme , désolé... pour moi aussi la pompe me parait indestructible (a part de l usure). Pourtant tu as absence de gasoil on dirait.
Electrovanne ? meme si elle parait marcher.?..
bon courage !

joey36 a écrit :juste une question harry (même si elle parait bete !!) quand tu met le contacte, ton voyant de préchauffage s'allume t'il? j'ai eu la même panne et c'était les cosse du boitier de préchauffage qui avait pété !!!

pour ça c'est besoign du deuxieme temoin/ led /ampoule sur l'alimentation des bougies