Passion Espace Club

Tigman a écrit :Pour Pontiac, celle de T° d'air sur l'admission je l'ai changé, la deuxième................je vois pas où elle peut être

1 sur la durite d'air avant le boitier papillon
1 sur l'avant du collecteur d'air

Pour le régulateur... pareil c'est extrêmement rare quand il lâche !

Question... quand tu change 1 sonde / capteur... fais tu une réinitialisation

Merci Pontiac, euhhhhhhhhhh, j'ai bien une sonde sur le collecteur d'admission, mais je n'en vois pas avant le boitier papillon, avant ce boitier y'a rien de chez rien, juste les boitiers turbulences et celui du filtre!

Qu'entends tu par réinitialiser????? Je débranche juste le négatif batterie avant toutes interventions?????

Tigman.

Tigman a écrit :
Qu'entends tu par réinitialiser????? Je débranche juste le négatif batterie avant toutes interventions?????

Tigman.

Vois avec le "baiser de pub2n" ( mode recherche )...

Ton modèle a donc qu'une seule sonde de T° d'air... la 1° est sur la grosse durite qui arrive au boitier papillon ( juste avant le repiquage en T )...

Euhhhhhhhhhhhhh, ben non Pontiac, je n'ai que la sonde T° d'air sur les conduits d'admission et rien d'autre.....
Une des premières que j'avais changé!


Je me mets en mode recherche avancée, merci Pontiac.

Tigman.

Merci Pontiac, j'ai bien trouvé la méthode et test ça dès que je peux laisser la titine à l'arrêt une bonne heure!

Désolé dans le forum, je n'étais pas encore arrivé à l'année 2009, vu que quand je passe, je lis tout!

Tigman.

Tigman a écrit :bien trouvé la méthode et test ça dès que je peux laisser la titine à l'arrêt une bonne heure!
Désolé dans le forum, je n'étais pas encore arrivé à l'année 2009, vu que quand je passe, je lis tout!

Pas besoin d'une heure... seulement 10mn suffisent

Comme quoi tu est encore LOIN d'avoir tout lu... courage p'tit scarabé !

Merci Maître Pontiac san

Bonjour à tous, voila j'ai fait le reset calculo et .............un moment bien pendant on va dire une bonne heure puis ça recommence..........??????

Mardi je vais chercher un faisceau et tester!

Un bon dimanche et bonne fête , Tigman.

Bon de retour, bonjour à tous, ben voilà en neuf.............deux beaux T-Shirts aux couleurs de "Passion Espace Club"!

Pour le reste, pfffffffffff, vérification du calage de la distribution avec les outils spécifiques, toujours rien!

J'ai changé les sondes T° d'eau et d'air, rien!

Vérifié le collecteur d'échappement, pas de fissures, le cata est neuf, les sondes changées aussi, reset calculo........rien!

Pompe à essence, électrovanne à membrane sur la rampe d'injection, ainsi que celle de la poulie de déphasage, neuves!

Distri complète neuve! Rien toujours la zone!

Je l'ai poussée a fond de compte tour et roulé 250 bornes, rien!

Donc la solution de Tigman...............j'ai récupéré tous les pièces neuves dessus, démonté les reste à la très grosse masse et elle est partie à la presse!

Je me demandais justement pourquoi je n'avais plus pris de Rino............je viens de me souvenir!

Bon..................y'en a une autre qui me fait de l’œil! Maintenant j'ai du stock mdr!

Ta vanne de ralenti n'était pas tout simplement bloquée/grippée? (Celle où il est noté "magnetti marelli" sur les photos de la première page) très fréquent. .. demontage, graissage et c'est reparti généralement (en théorie il faut refaire un apprentissage après sinon le calculateur est long à retrouver ses jeunes)
Je pense que tu l'as xonfondue avec une vanne pour vapeur d'huile qui n'existe pas. Idem pour le canister qui sert de mise à l'air du reservoir d'essenceet emprisonne les hydrocarbures qui sont reaspirés par l'admission quand l'electrovanne s' ouvre

Salut Bugnus, en fait tout est neuf, idem canister et le système de clapet qui se trouve au remplissage de l'essence!

Là c'est sur elle va aller moins bien maintenant, ça m'évite de dépenser en thérapie mdr!

Et il y avait eu un reset d'apprentissage après montage de la vanne de ralenti? Enfin, trop tard de toute façon. ..

Saut !

Tu n'as rien récupéré dessus, histoire de rentrer dans tes frais ????

Tout se vend, sur un Espace, certes pas en 1 jour, mais il y a toujours des demandeurs de pièces !

Salut EAime, si j'ai gardé toute la mécanique, éléments carrosserie, vu que j'ai de la place, je stock pour la prochaine!

Mais j'ai des vues sur une F3R en superbe état!

Le moulbif de la F4R est parti pour une Clio!

Bonsoir, franchement je comprends ... au bout d'un moment, pourquoi s'embêter avec une voiture qui a un soucis "étrange" : forcément il y avait une solution, mais de là à la trouver, il faudrait vraiment n'avoir que cela à faire.
Courage dans les recherches, n'hésite pas à demander conseils d'ailleurs, ça peut éviter d'autres soucis lol

Salut,

Il ne faut jamais baisser les bras... avoir une ÉNORME dose d’opiniâtreté... ne pas s'obstiner des heures a la suite ( vaut laisser tomber et s'y remettre le lendemain a tête reposée )

Le cas de mon Jeep qui du jour au lendemain ( ceci depuis ~1mois ) a refusé de démarrer... ( enfin démarre 4 / 5secondes puis cale )

Tout y est passé niveau capteurs, sondes, etc... bref tout ce qui avait la possibilité de l’empêcher de démarrer... ( même était jusqu’à me bricolé un testeur de pression d'essence ! )

Maintenant j'y vais par élimination... c'est ainsi que je me suis aperçu que les bougies ne sont plus alimentées au bout de 4 / 5 secondes !

En déduisant qu'il y a encore un coupe circuit ou antidemarrage actif quelque part ( malgré en avoir viré 2... + 1 alarme quand je l'ai eu ! )

J'en suis arrivé au niveau du plafonnier où se situe le module centralisation... pourrie par l'oxydation !!

Elle n'a jamais fonctionné ( ni même avec l'ancien proprio )... donc je continue sur ce chemin... je sais que je l'aurais un de ces jour

Merci les gars, mais ça fait.......oufffffff, un moment que j'étais dessus! Puis il faut impérativement que ça roule nickel pour Bobonne, moi j'ai roulé presque 4.000km comme ça et je m'en foutais mais Madame, qui calait à chaque feu, ou autre, ça fout les boules mdr!

Mais là j'attends ce fameux F3R, avec seulement 65.000km, il est d'une propreté..........il y'a encore les plastique sur les sièges, jamais vu un maniaque pareil!

Enfin tant mieux pour Bibi!

Donc en stand by!

pontiac a écrit :Elle n'a jamais fonctionné ( ni même avec l'ancien proprio )... donc je continue sur ce chemin... je sais que je l'aurais un de ces jour

.... tu l'as eu, ça roule à nouveau

TheStone a écrit :

pontiac a écrit :Elle n'a jamais fonctionné ( ni même avec l'ancien proprio )... donc je continue sur ce chemin... je sais que je l'aurais un de ces jour

.... tu l'as eu, ça roule à nouveau

Salut JP

Oui !

En fait c’était encore un dernier antidemarrage d'origine constructeur super bien planqué celui-ci... réussi a le désactiver & a le virer ( mini boitier noir juste noté dessus "Security Chrysler Jeep" )

Maintenant c'est démarrage quart de tour "finger in the noze"