Passion Espace Club

Bonjour à tous !

Je vais acheter demain un Espace 2.1TD de 1992. N'ayant pas d'historique je compte lui donner un maximum d'entretien rapidement, y compris la distribution.
Seulement, je suis complètement perdu face à toutes les offres disponibles. On trouve une dizaine de kits pour les Espace de la même année que le mien, mais il semblerait qu'il y ait des différences et des incompatibilités sur certains.
Selon ma carte grise, mon espace est un 8J635. J'ai pour le moment trouvé un kit sur Yakarouler, marque Magneti Marelli : 148 dents, 25mm de large pour la courroie et à priori un galet tendeur. Montage compatible avec J/S635, je suppose que c'est good.
Mais d'autres kits proposent 2 galets, je suppose que ce n'est pas compatible ?

Merci e votre aide.

Bonjour
pour ma part je suis plus kit SKF equipé en courroie gate avec deux galets donc un tendeur
n'oublie pas de changer les courroies de pompe à eau ,direction et alternateur
@+

On peut acheter la courroie seule ou avec le galet tendeur ou avec les deux galets, tendeur et fixe suivant leur état de jeu et de bruit de leur roulement.
Ne connaissant pas l'historique du moteur il serait prudent de tout changer.
Pour la courroie le constructeur a utilisé Gates, mais d'autres grandes marques sont connues pour la qualité de leurs courroies.
Montage compatible ne veut pas dire montage préconisé.
Les courroies de m.rde se repèrent à leur épaisseur mesurée au pied à coulisse entre les dents, elle est plus faible, la couroie neuve semble plus souple, à éviter sur un diesel.
Comme tout est dégagé dans cette opération, il est bon de vérifier les suintements des joints spi sur le vilo, l'aac, la Pi et l'arbre d'entrainement de la pompe à huile.

Merci pour vos réponses. Je compte en effet tout changer, à y être.
J'ai justement trouvé un kit SKF:http://www.oscaro.com/kit-de-distributi ... 2150-307-p mais il n'est pas précisé avec quel type de moteur diésel il est compatible.

Deuxième question, si je comprends bien, la pompe à eau n'est pas entrainée par la distri mais par la poulie accessoires ?

mieux voir la date de production du couroie et les marquages sur les roulements / pays d'origine ...

les "grandes marques" ne sont plus q'elles etaient une fois ...

bonjour la chine


" Deuxième question, si je comprends bien, la pompe à eau n'est pas entrainée par la distri mais par la poulie accessoires ?" = biensur, on peut verrifier "de visu" sans pb


vue ça; " Il n'a que 240.000km mais présente une grosse fuite de liquide de direction et pas mal de boulot cosmétique dessus est à prévoir." = mieux nous faire voir les photos et un peu plus de description avant d'enfoncer trop la main dans la poche


sinon, selon gout et plaisir ...

http://www.oscaro.com/kit-de-distributi ... breadcrumb

Les deux premières devraient être ok.
Le reglage du galet tendeur change un peu par rapport à l'origine mais rien de méchant

" Le reglage du galet tendeur change un peu par rapport à l'origine mais rien de méchant " = c'est mieux avec la plaque là, vue la qualite des materiaux...

Un lien pour te montrer la manip http://www.forum-auto.com/pole-techniqu ... 299238.htm

...il devrait etre collegue avec nous ici ...

Pour ma part, dans la famille, on a fait deux changements de distribution sur l'espace avec du SKF à chaque fois.

Merci pour vos conseils !
Commande passée ce jour, sur le site de vente le plus connu, des pièces suivantes :
Kit de distribution CONTITECH CT522K1
Filtre à air VALEO
Filtre à huile
Courroie trapézoïdale CONTITECH 11,9X758Ld
Balai d'essuie-glace BOSCH
Sonde de température, liquide de refroidissement VALEO 700033
Thermostat d'eau VERNET S.A. TH4947.81J
Bouchon de vidange CORTECO 220100S

De plus, je vous informe d'une promo en ce moment et dont je vais bénéficier :

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Salut !
Bon, j'attaque la distri demain. Ma RTA en poche, j'avoue que j'ai quand même un peu d'appréhensions... ça sera ma première distribution.
J'ai essayé de me procurer l'outil MOT.854 chez Renault mais il n'est plus disponible. Dommage. Je vais donc repérer minutieusement ma courroie et mes poulies pour être sur de ne pas faire de bêtises. J'ai également lu et relu le topic sur Forum Auto. Je croise les doigts.

J'avais un peu de temps aujourd'hui alors j'ai commencé à attaquer le démontage de la face avant.
J'en ai profité pour prendre des photos de différents bidouillages présents sur mon Espace.

La sonde de température d'eau dont le câblage, plus que douteux, est relié direct à l'alternateur





Branché direct à l'alternateur via ce gros câble marron



Cette sonde dont le câble est tout simplement coupé ; je suppose que c'est la température d'huile, étant donné que je n'ai aucune indication au TDB :



Le filtre à air qui fait rêver :



Miam miam ! Y a à manger là dedans !

...

Il y avait un filtre dans le boitier au moins ( pauvre turbo ! )

La sonde fil coupé => c'est pas la T° mais la pression d'huile... l'une des plus importante

Oui il y avait un filtre ; heureusement. Il y en aura un tout neuf lorsque j'aurais résolu le problème de rouille de l'intérieur de la boite à air. Impossible à poncer à l'intérieur, mes mains ne passent pas

Merci pour l'info Pontiac ; penses-tu que cette sonde et son câble se trouvent en réseau ?

Je crois que je vais avoir un peu de taf avec cet espace...

c'est impossible de ne pas pouvoir poncer l'interieur, mets nous une photo, si tu veux, on peut te donner un astuce

Salut,

La pression d'huile on ne l'a pas sur le II au tdb, seulement sur le I

Il mérite un bon nettoyage

.... merci pour les photos des dessous de ce bon vieux J8S, surtout la première, bien vérifier l'état des durites
.... au fait tu ne changes pas ta pompe à eau en même temps

TheStone a écrit :.... merci pour les photos des dessous de ce bon vieux J8S, surtout la première, bien vérifier l'état des durites
.... au fait tu ne changes pas ta pompe à eau en même temps

La pompe à eau, j'y reviendrai. Il doit absolument tourner pour lundi et je n'avais pas le temps de la démonter pour l'amener chez AD afind e trouver la même.
Donc ça sera pour plus tard. Mais elle n'a aucune fuite, donc ça va tenir encore un moment.

au moins il etait ok de verifier l'etat

Comment règle t on la tension de la courroie accessoire svp ?

avec le tendeur sur l'alternateur

Merci.
C'était complètement bloqué et bidouillé...

.... une petite photo du bidouillage

Je n'en ai pas pris mais la vis de réglage était tordue a 90* du cote alternateur. Donc impossible d'avoir du jeu.

Dans tous les cas je tiens à vous remercier tous, le remplacement de la distri s'est bien passé. Grand moment de solitude avant de tourner la clé de contact, mais ce bon vieux J8S tourne comme au premier jour.