Passion Espace Club

j' ai coupé. J'ai perdu 2cm.j'ai récupéré un peu de longueur en desserrant l'autre extrémité (sur l'intercooler) ce qui m'a permit de gagner presque 1cm ! Je vais faire les casses .
Je ne pensais pas que ça chauffait tant que ça dans cette durite!

Si si, j'en ai fait l'expérience !!!

une alternative ici https://www.passion-espace-club.com/view ... 46&t=33958

Tout à fait . On trouve tout plein de vendeur de durite silicone . Et en couleur en plus ( bleu , rouge , noir ....)
Attention aux prix , et aussi au délai de fabrication !!!!
Je suis passé par là pour mon camping car . Belle qualité , mais délai un peu long ( j'avais besoin du vehicule entre temps ....) !!!

Bonjour a tous !

cet été, la durite a pété en bretagne...1200 bornes a faire sans turbo. Ben,ça marche mais pas de pèche bien sur. Sur l autoroute c est pas un probleme,
on se cale a 110 et on dort... coté positif : 6,2 l au 100 de conso !! (au lieu de 7)
Apres j ai bricolé comme certains , j ai coupé + 1 tronçon en fer ,+2 serflex.
a+

Toi, t’aimes pas les bouchons !!!
Partir de PACA pour aller en BZH...

Bonjour à tous,

Il m'arrive la même mésaventure, durite turbo / intercooler (Echangeur air/air dans mon cas) percée.
J'ai coupé, solidifié avec du scotch tissé mais malheureusement elle a repercée
Malheureusement je n'arrive pas a trouver cette durite ni chez Renault (Les techniciens n'ont même plus accès au catalogue de pièces pour ces modèles) ni en magasin de pièces détachées ni même en casse

J'ai consulté le tuto "alternative Durite turbo / intercooler 2.1 dt" mais les images ne sont plus accessibles étant donné que c'est une ancienne publication donc cela ne m'aide pas beaucoup

Quelqu'un aurait-il une référence pour un adaptable ou alors une solution de réparation s'il vous plait?

D'avance merci de votre aide pour sauver mon vieux et fidèle compagnon de route

Salut Nounours

ben comme tout le monde ... fouiller en casse avec le modele , une fois je l ai refait en 2 tronçons + 1 manchon alu.
Faut bricoler quoi...
Je crois qu on les trouve encore sur un site allemand mais sont pas données !
a+

Bonsoir Marc,

Le souci c'est que j'ai déjà écumé les casses autour de chez moi et autour de Lorient (en février dernier) mais à chaque fois le même constat et les mêmes phrases de la part des casseurs "on ne rentre plus d'espace 1 ou 2 depuis des années"

J'en arrive à me demander où sont passé tous les espaces qu'on pouvait croiser sur les routes il y a encore 4 ou 5 ans...

Hélas je crois que je ne vais pas avoir d'autre solution que d'essayer de bricoler quelque chose car madame commence à envisager de le mettre à la casse si il traîne encore longtemps dans le garage

ils sont tous partis en Afrique

je confirme ! ! !

Et moi j en ai 3 !!!
En casse faut prendre d autres modeles du meme diametre (50 ?) et bidouiller...
a+ marc

Salut
c'est une chance d'avoir de la pièce d'avance pour nos 2.
Mais en casse c'est pas évident de trouver le bon diam, et surtout les formes adaptées pour se faufiler dans cette zone.

Je me demande si ça ne pourrait pas se remplacer par des gaines boa modernes? Je ne sais pas si ça tient bien la pression?
Bon en même temps nos turbos ne sont pas tarés très haut comparé aux montages actuels, donc la pression n'est pas énorme.

https://motorstore.fr/shop/fr/-gaines-b ... 09552.html
L'avantage de ces gaines c'est que ça semble super souple, donc ça devrait pouvoir se plier et être contorsionné pour relier les éléments dans le J8S.

J'ai mesuré sur l'un des raccords intercooler et il faut du 58/60mm de diam interne pour nos voitures.

Bonjour,

Sur mon 2.0T j'ai manchonné une durit (côté pression) avec du tube en silicone du diamètre qui va bien, et ça tient nickel !

Régis je pense que ta gaine irait bien entre le filtre à air et le turbo par exemple, mais après il faut un truc qui ne gonfle pas avec la pression. Quid aussi du profil interne et de l'écoulement de l'air là dessus ?

Oui en aspiration ça me semble ok, mais pour la partie pression aucune idée de la résistance de ces "boas".
Sinon il existe bien des grosses durits spéciales pour turbo, beaucoup plus épaisses et surtout beaucoup plus chères.

Par contre le profil interne est lisse apparemment, donc vraiment prévu pour éviter les turbulences dans un circuit de soufflerie.

Pour ma part je n'ai pas encore besoin de changer ça. Il y avait des fêlures juste au niveau des raccords, donc en recoupant un peu de longueur j'ai rattrapé le truc à moindre frais. Mais c'est toujours bon de réfléchir à des solutions "système D" en vue de problèmes futurs

Bonjour à tous et toutes,

Après avoir suivi les conseils et recommandations de notre ami @LolHot81, que je remercie pour son aide, mon vieux "camion" ronronne a nouveau

Pour répondre a certaines interrogation que je viens de lire:
- Surface intérieur des tuyauteries totalement lisse
- Les tuyauteries ne gonflent pas a la mise en pression (Je me suis moi aussi posé la question et j'ai donc vérifié, véhicule à l'arrêt bien entendu, avec l'aide de mon fils)

Bon week-end à tous et toutes