Passion Espace Club

Bonjour à tous !
Un moment que je n'étais pas venu sur le forum , passioné de moto , en pleine restau ... bref ! j'ai du taf ...
Et avec tout ça l'ax 1,1i de ma femme qui a le ralenti bien trop haut que je regarde aujourd'hui ( certainement le pas à pas comme il se dit ! et que je nettoie car bien crado ...allé , je croise les doigts! ) , mais surtout mon espace3 2,2 DT qui a trop de mal a démarrer...curieusement.

J'ai regardé un peu mais vu mon niveau en méca , difficile de trouver.
J'ai l'impression par contre qu'il y a beaucoup de bulles d'air dans le circuit de GO par contre . Et même en actionnant la poire, je la trouve longue à devenir dure...et toujours beaucoup d'air dans les durites...

aussi , pour préciser un peu votre diag ( car moi j'ai du mal donc ) j'ai entendu un petit "biiiiiiiiiiiiiiiii" après avoir actionné la poire pour ammener du GO jusqu'à la pompe . Comme si il y avat une fuite d'air minime .

Ca me l'a fait plusieurs fois mais quand j'ai voulu la montrer à un collègue , le bruit ( biiiii ) ne s'entendant pas !

Je vous laisse donc , car j'ai du pain sur la planche avant d'aler manger !
Merci d'avance pour votre aide

Et bon ap' à vous !
Maxou

Salut ,
toujours personne qui peux m'aiguiller dans mes recherches ?
J'ai été poli pourtant ! et je dis bonjour à chaque message !
@+ et merci d'avance ,
Max.

bonjour
je pense à un raccord poreux des tuyaux ,ou la membrane poreuse
ton filtre à gazole est recent et bien monté (joint exterieur et interieur )

@+

Bonjour,

Pour être certain de voir qu'il y ait de l'air, je propose d'installer juste après le poire un flexible transparent provisoire,
(si la poire est dure, le caoutchouc a durcit, elle est en fin de vie...)
pour le bruit effectivement vérifier les durits et raccords et surtout comme dit dom 89 le filtre

Aussi vérifier s'il y a le même problème lorsque le réservoir est totalement plein, la jauge se fissure dans le temps...
Aussi un petit test coté bougie

Bonne recherche

dom89 a écrit :bonjour
je pense à un raccord poreux des tuyaux ,ou la membrane poreuse
ton filtre à gazole est recent et bien monté (joint exterieur et interieur )
@+

NOn le filtre n'est pas tres recent effectivement. Ca fait quoi exactement si trop vieux ? bon sal et peu filtrant j'imagine, de l'eau de condensation ...mais encore .
Je pense qu'il est bien monté car jamais eu de problème avant .
Sinon ...

Y'a -t-il une vis de purge d'eau dessous

Hier j'ai rejetté un coup d'oeil , et difficile de rendre la poire dure ... Elle à l'air en bon état niveau qualité du plastique . Les raccords semblent bons...

charli08 a écrit :Bonjour,
Pour être certain de voir qu'il y ait de l'air, je propose d'installer juste après le poire un flexible transparent provisoire,
(si la poire est dure, le caoutchouc a durcit, elle est en fin de vie...)
pour le bruit effectivement vérifier les durits et raccords et surtout comme dit dom 89 le filtre
Aussi vérifier s'il y a le même problème lorsque le réservoir est totalement plein, la jauge se fissure dans le temps...
Aussi un petit test coté bougie
Bonne recherche

Les durites sont toutes transparentes dont facile de voir qu'il y a gavé d'air .
aussi...après avoir pas mal actionné la poire , ça n'enlevait toujours pas les bulles mais ça fasait carrément de la mousse

Ensuite pour le bruit , j'ai l'impression que ça vient de derriere la pompe à gasoil et difficile de regarder derriere vu l'espace qu'il y a...rien sembe poreux ni en mauvais état pourtant !

y-a-t-il une vis de purge sur la pompe à gasoil , comme sur les 1,9 DT

Je n'ai pas essayé avec le reservoir plein encore sinon ... Mais le fait que la jauge se fissure peut entrainer ce phénomène ?

dernière question ; y-a-t-il un tuto pour le demontage des bougies ?

Merci beacoup pour votre participation

Sincerement ....Maxime.

RE ... Sur cette photo on voit que la durite du haut est rempli de gasoil "normal" et celle du bas est rempli de mousse ...noter la difference avant et après le clips qui tiens les deux durite :avant (gauche) mousse / après (droite ) pas mousse ...Comme si la mousse se formait en sortie de pompe à gasoil...

Ici on voit un peu mieux ...
http://s2.postimg.org/xheuecgvc/IMG_1757_1.jpg

Ici , la durite en sortie de la pompe : J'ai l'impression que le bruit vient d'ici ...

Bonsoir

Depuis quelques années maintenant, j'ai ce problème de bulles

Avant chaque départ, il faut "débuller" comme dit ma fille, mais pas à chaque fois en fait, je n'ai pas trouvé de taches sous la voiture, il arrive que ça se vide en deux heures, et il arrive aussi qu'il ne faille pas débuller même après 5 jours d'arrêt... je n'ai pas trouvé non plus de corrélation avec la position de la voiture (penchée d'un côté ou de l'autre), ni remplissage du réservoir (plein ou vide), ni avec la température extérieure...

Les symptômes étaient que de temps en temps, je n'arrivais pas à démarrer, il fallait solliciter longuement le démarreur, j'ai fait changer les bougies de préchauffage par Renault, je défaut persistait. c'est sur le forum que j'ai eu la solution.

La poire est propre et bien souple, on voir bien les bulles/la mousse sortir de la pompe d'injection, Elle devient dure quand le circuit est plein. Démarrage au quart de tour une fois débullé.

Bref, je n'ai pas encore trouvé la prise d'air (la flemme de déposer le réservoir, ils ne pouvaient pas faire un trappe comme sur les voitures d'avant?????). On marche comme ça depuis plus d'un an, une fois démarré, aucun problème

Olivier (388200 km environ)

Bonjour Olivier et merci pour ta réponse.
Effectivement , tu as le même problème que moi ! Sauf que...
Personellement ,même si j'actionne la poire jusqu'au point dur de celle-ci , ça ne change rien au démarrage... fort malheureusement ! et le démareur commence à faire un pti bruit parfois désormais...
Ca me stress pas mal en fait ! et ma femme aussi....

J'ai donc commencé par remplacé le filtre à gasoil qui effectivement était sale , ai tout nettoyé à la soufflette , tout est nickel . Il manquait d'ailleurs le ressort qui est au fond que j'ai mis désormais, joint nickel ...rien n'y fait.

Ensuite un ami que je tente de faire venir sur le forum car son arbre à came est bousillé , m'a passé ses d'urites pour testér, toujours rien...les bulles , comme toi Olivier sortent de la pompe comme si l'air venait d'elle , mais aucune fuite en-dessous , ni au niveau des durites de retour d'injecteurs ...aucune fuite nulle part. Tout, est bien sec.

près je me disait que l'air existant déjà dans le circuit, il ne fait peut-etre finalement que se comprimer dans la pompe et donc ressort en "émulsion" en sortant .
d'autres durites pour testér, toujours rien...les bulles , comme toi Olivier sortent de la pompe comme si l'air venait d'elle , mais aucune fuite en-dessous , ni au niveau des durites de retour d'injecteurs ...aucune fuite nulle part. Tout, est bien sec.

après je me disait que l'air existant déjà dans le circuit, il ne fait peut-etre finalement que se comprimer dans la pompe et donc ressort en "émulsion" en sortant .

Par contre je ne comprend pas trop les "raccords poreux " ... ou comment il peut-etre poreux plutot ... et meme en testant avec d'autres raccords/durites c'est le même problème...
J'ai resseré la vis BTR à la sortie de la pompe >>> rien même si j'ai pu la ressérer légèrement .

Bref je sèche , et si quelqu'un pouvait me donner quelques conseil après ce roman que j'ai essayé de bien détaillé pour vous aiguiller au mieux dans le diag, je vous serait bien reconnaissant !

Ce qui m'intrigue c'est que j'allais regareder au niveau du réservoir et bougies de préchauff, mais toi Olivier qui a le même soucis , si tu as essayé réservoir plein et bougies neuves , je me doute du résultat...
>>> Est-ce que même réservoir plein , si la jauge à un soucis ça ammène quand-même des bulles dans le circuit de gasoil ???

Merci d'avance à tous .
Maxime.

UP ...

Y'aurait pas un gentil modo qui pourrait m'aide à tout hasard ?

maxime a écrit :Bonjour Olivier et merci pour ta réponse.
Effectivement , tu as le même problème que moi ! Sauf que...
Personellement ,même si j'actionne la poire jusqu'au point dur de celle-ci , ça ne change rien au démarrage... fort malheureusement ! et le démareur commence à faire un pti bruit parfois désormais...
Ca me stress pas mal en fait ! et ma femme aussi....

J'ai donc commencé par remplacé le filtre à gasoil qui effectivement était sale , ai tout nettoyé à la soufflette , tout est nickel . Il manquait d'ailleurs le ressort qui est au fond que j'ai mis désormais, joint nickel ...rien n'y fait.

Ensuite un ami que je tente de faire venir sur le forum car son arbre à came est bousillé , m'a passé ses d'urites pour testér, toujours rien...les bulles , comme toi Olivier sortent de la pompe comme si l'air venait d'elle , mais aucune fuite en-dessous , ni au niveau des durites de retour d'injecteurs ...aucune fuite nulle part. Tout, est bien sec.

près je me disait que l'air existant déjà dans le circuit, il ne fait peut-etre finalement que se comprimer dans la pompe et donc ressort en "émulsion" en sortant .
d'autres durites pour testér, toujours rien...les bulles , comme toi Olivier sortent de la pompe comme si l'air venait d'elle , mais aucune fuite en-dessous , ni au niveau des durites de retour d'injecteurs ...aucune fuite nulle part. Tout, est bien sec.

après je me disait que l'air existant déjà dans le circuit, il ne fait peut-etre finalement que se comprimer dans la pompe et donc ressort en "émulsion" en sortant .

Par contre je ne comprend pas trop les "raccords poreux " ... ou comment il peut-etre poreux plutot ... et meme en testant avec d'autres raccords/durites c'est le même problème...
J'ai resseré la vis BTR à la sortie de la pompe >>> rien même si j'ai pu la ressérer légèrement .

Bref je sèche , et si quelqu'un pouvait me donner quelques conseil après ce roman que j'ai essayé de bien détaillé pour vous aiguiller au mieux dans le diag, je vous serait bien reconnaissant !

Ce qui m'intrigue c'est que j'allais regareder au niveau du réservoir et bougies de préchauff, mais toi Olivier qui a le même soucis , si tu as essayé réservoir plein et bougies neuves , je me doute du résultat...
>>> Est-ce que même réservoir plein , si la jauge à un soucis ça ammène quand-même des bulles dans le circuit de gasoil ???

Merci d'avance à tous .
Maxime.

Le modo ne peut rien pour ton problème de démarrage par contre je vais essayer de remettre de l'ordre dans ton message (ce que tu pouvais faire toi même en editant ton message !) pour le rendre compréhensible.

Message édité :

Bonjour Olivier et merci pour ta réponse.
Effectivement , tu as le même problème que moi ! Sauf que...
Personellement ,même si j'actionne la poire jusqu'au point dur de celle-ci , ça ne change rien au démarrage... fort malheureusement ! et le démareur commence à faire un pti bruit parfois désormais...
Ca me stress pas mal en fait ! et ma femme aussi....

J'ai donc commencé par remplacé le filtre à gasoil qui effectivement était sale , ai tout nettoyé à la soufflette , tout est nickel . Il manquait d'ailleurs le ressort qui est au fond que j'ai mis désormais, joint nickel ...rien n'y fait.

Ensuite un ami que je tente de faire venir sur le forum car son arbre à came est bousillé , m'a passé d'autres durites pour testér, toujours rien...les bulles , comme toi Olivier sortent de la pompe comme si l'air venait d'elle , mais aucune fuite en-dessous , ni au niveau des durites de retour d'injecteurs ...aucune fuite nulle part. Tout, est bien sec.

après je me disait que l'air existant déjà dans le circuit, il ne fait peut-etre finalement que se comprimer dans la pompe et donc ressort en "émulsion" en sortant .

Par contre je ne comprend pas trop les "raccords poreux " ... ou comment il peut-etre poreux plutot ... et meme en testant avec d'autres raccords/durites c'est le même problème...
J'ai resseré la vis BTR à la sortie de la pompe >>> rien même si j'ai pu la ressérer légèrement .

Bref je sèche , et si quelqu'un pouvait me donner quelques conseil après ce roman que j'ai essayé de bien détaillé pour vous aiguiller au mieux dans le diag, je vous serait bien reconnaissant !

Ce qui m'intrigue c'est que j'allais regareder au niveau du réservoir et bougies de préchauff, mais toi Olivier qui a le même soucis , si tu as essayé réservoir plein et bougies neuves , je me doute du résultat...
>>> Est-ce que même réservoir plein , si la jauge à un soucis ça ammène quand-même des bulles dans le circuit de gasoil ???

Merci d'avance à tous .
Maxime.

maxime a écrit :UP ...
Y'aurait pas un gentil modo qui pourrait m'aide à tout hasard ?

.... un modo et un admin ont déjà contribué, en attendant d'éventuelles autres réponses, la fonction

pourrait t-être d'une grande utilité

Merci de votre contribution , et désolé pour le roman . J'essaie de bien "détaillé" pour etre le plus concis pour la recherche de panne car à distance ...c'est pas la même.

Pour la forme aussi désolé.

Pour la fonction recherche il est vrai qu'au début je ne l'ai pas trop utilisé ou une fois sans grand résultats , et depuis ai appris pas mal de choses .
Mais n'étant pas mécano sachez que les déductions sont moins évidentes pour que pour vous qui avez vu passer beaucoup de posts concernant ce problème. Désolé donc mais pas très évident pour moi donc

Je viens de déposer le réservoir hier et aucun signe de fatigue des coudes plastique souvent cassés sur les models essence. FORT malheureusement mais une cause probable éliminé . Reste à ouvrir pour voir l'intérieur si encrassé ou jauge fissurée selon ce que j'ai pu lire. Eventuellement problème au niveau du bouchon de remplissage peut-etre si j'ai bien compris...

VOilà j'espère avoir été plus bref et concis cette fois.
SI autres commentaires , je suis preneur.
@+

Résultats :
durite de retour félée et refaite au fer à souder + foret ....Nickel.
Plus d'air dans le circuit et démarrage sans problème .

Grand merci aux membres qui ont mis en ligne cette solution .

salut Maxime,
merci beaucoup pour ton retour,
juste pour confirmer, quand tu dis "durite de retour fêlée"
tu parles bien d'une durite de retour dans le réservoir ?

ou si tu peux préciser sur l'une des images ci-dessous,
ça m'aiderait énormément, car j'ai eu le même problème juste avant de partir en vacances,
je ne fais jamais le plein, et là juste avant de partir, je fais le plein, et ça c'est mis à me poser problème,
et je dois dire que c'était bien galère pendant les vacances (de débuller ^^) ...
petite anecdote : réservoir plein, j'avais 240 km d'autonomie avant d'avoir trop d'air dans le carburant qui faisait caler la voiture lorsqu'elle était au ralenti

question bonus : comment fait-on pour vidanger le réservoir (plein... tant qu'à faire

) ?
EDIT : j'ai remarqué qu'il y avait des solutions possibles, mais uniquement communiquées en mp,
si c'est possible de me conseiller (en mp), ça me sera d'une grande aide pour démonter mon réservoir, juste histoire de ne pas faire de bêtises.
par avance merci.

MP envoyé, j'ai remis en état le mien il y a 2 semaines.
bon courage

merci

Passion Espace Club

Démarrage très difficile [Résolu]

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