Passion Espace Club

Bonjour à tous,

Me revoilà avec un nouveau sujet qui a déjà été aborder mais je n'ai pas trouver mon bonheur donc je relance un peu tout ça.

Aujourd'hui j'ai installer un kit éthanol sur mon espace III 2.0 8s alizé de 1998. Tout s'est bien passer et mon espace démarre mais voilà, je trouve qu'il ne tourne pas aussi bien qu'avant et surtout j'ai mon voyant de dysfonctionnement électrique qui s'allume.

Je voulais donc savoir si cela était normal et aussi savoir si quelqu'un avait déjà fait une telle installation sur son espace.

Le fournisseur indique que de tels problème peuvent arriver pendant la période de rodage. Ils conseillent de faire un plein d'essence puis un pleins 50% essence 50% éthanol puis enfin de faire un plein éthanol.

Je voulais quand même l'avis d'expert d'où l'ouverture de ce sujet.

Merci pour tout.

ChtioCARNE (nouveau fan actif de ce forum)

Salut

Tu as fait quoi comme plein et à quelles proportions

C'est quoi comme kit (fournisseur )

Je tourne en 100% SP95 E10.

Voici l'adresse du site où je l'ai acheter :

http://www.kit-ecosystem.com/fr/25-kit- ... es-v2.html

Je sais qu'il est réglable mais je n'ai pas encore regarder.

Merci

Bonsoir tout le monde
Si c est pour mettre du sp95e10 ; tu n avais pas besoin de boitier tu ne vas jamais l amortir; il faudrait mettre du E85 si tu faites des économies ( j ai fais le plein a Dijon la semaine dernière en partant en vacances : 0.625 c...)

Oui mais je l'ai installer aujourd'hui et ils préconisent un rodage avant de faire 100% ethanol.

Ha OK; désolé j ai repondu trops vite
De mon expérience personnelle; je me demande si ces boitiers servent reelemen a quelque chose; j en avais fait pose un ( Borel a 700€) et je ne l ai pas remis sur mon deuxième 2.0 16v; et il tourne tout aussi bien a 100% e85

De ce que je sais : le 2.0 16v supporte l'éthanol à 100% sans boitier mais apparemment pas le 2.0 8s.

Du coup j'ai installer un boitier cette après midi mais mon soucis c'est que je trouve que son comportement a beaucoup changer et en plus j'ai mon voyant défaillance électronique qui s'allume. Donc je me demande si quelqu'un a déjà eu ce soucis et qu'est-ce que cela a donner avec le temps ?

Je sais que le fournisseur indique que de tels problème peuvent arriver pendant la période de rodage. Après installation un plein d'essence puis un pleins 50% essence / 50% éthanol puis enfin de faire un plein éthanol mais je voudrais votre avis.

Merci pour tout.

ChtioCARNE

Bonne nouvelle !!!

J'ai trouver oû ça merdouille. Ça vient d'une de mes connectiques qui est en mauvaise état. Savez vous oû je peux trouver une bosch ev1 male ?

Merci pour tout.
ChtioCARNE

Dans tous les centre injection Bosch

Edit :
Au hasard sur le net (bon ok, c'est une femelle, mais je n'ai pas creusé )
http://www.nsbconcept.com/injecteurs-gr ... unite.html

Oui je l'avais vu aussi celui la mais je n'ai pas trouver de mâle donc si vous êtes meilleur que moi merci d'avance...

Bonjour à tous,
Cela fait un petit moment que je ne suis pas venu mais avec le déménagement, la vente de la maison et j'en passe, j'était pas mal occupé mais je ne vous ai pas oublier pour autant.
Concernant mon kit éthanol, j'en suis pas trop déçu même si le réglage est u peu laborieux je trouve.
Pour preuve, je suis actuellement à 410 km d'autonomie et pas un kilomètre de plus.
Qu'en pensez vous ?
Amicalement.
ChtioCARNE.

Salut,

ChtioCARNE a écrit :Bonjour à tous,
Cela fait un petit moment que je ne suis pas venu mais avec le déménagement, la vente de la maison et j'en passe, j'était pas mal occupé mais je ne vous ai pas oublier pour autant.
Concernant mon kit éthanol, j'en suis pas trop déçu même si le réglage est u peu laborieux je trouve.
Pour preuve, je suis actuellement à 410 km d'autonomie et pas un kilomètre de plus.
Qu'en pensez vous ?
Amicalement.
ChtioCARNE.

Pratiquement 20l/100

Ya un gros probleme...

+1, sauf si tu ne fais que du périphérique dans les bouchons...

+ 2 !!

Demande des infos à anciensafraniste, il est aussi en 2.0 115, avec boitier !

Bah oui c'est ce que je me dis, ça fait beaucoup !!!
J'ai pensé à la lambda qui m'avait poser soucis au CT ?!
Sinon je vois vraiment pas...

Et en débranchant le boitier ça donne quoi ?

Perso je n'ai jamais utilisé de boitier sur aucun modèle ni aucune marque ... mais bon je ne connais pas ce moulin , il en a peut être besoin ...

Et bien j'avais acheter ce boitier car normalement l'espace 3 2.0 8s équipé donc du moteur F3R supporte pas l'éthanol à 100%.
Alors quand je vois maintenant que je dois mettre 20 euros de sp95 et apres finir le plein avec l'E85, j'ai un peu les boules surtout vu la consommation.

EDIT : Je n'ai pas essayer de débrancher mon boitier. Vu que je fais un mélange, cela devrait marcher mais je voulais votre avis avant de le débrancher car pas facile d'accès...

Bon, au vu des dires de anciensafraniste, il y a bien un soucis. D'ou cela pourrait venir ? J'ai penser à la sonde lambda car elle m'a poser soucis au contrôle technique.

ChtioCARNE a écrit :Bon, au vu des dires de anciensafraniste, il y a bien un soucis. D'ou cela pourrait venir ? J'ai penser à la sonde lambda car elle m'a poser soucis au contrôle technique.

Tu as la réponse !

re salut

oui commence deja par changer ta sonde lambda ...............il y a un bon moment deja que j'avais eu ce soucis et l' E85 etant un super " décapant " elle n'aime pas

beaucoup , pense aussi a changer ton filtre a essence , voir l'etat des bougies ( mettre des 4 electrodes )

Alain

Merci pour ces réponses.

Mes bougies sont neuves. Enfin elles datent de ma réparation de cette été et du coup j'avais profiter pour mettre des Bosch en 4 électrodes.

Je changerait ma sonde lambda dès que mes finances le permettront. Espérons le mois prochain.

J'aai aussi changer mon filtre à essence il y a un peu plus de 1000km donc je pense soit à ma sonde lambda comme dit précédemment soit à mon catalyseur mais comment savoir si c'est l'un ou l'autre ?

Vu le tarif, je préfère de loin la sonde...

Merci...

Bonsoir à tous,

J'ai trouver un site avec une sonde lambda qui a l'air de qualité et pas cher donc je voulais votre avis.

De plus, vu qu'il s'agit d'une sonde universelle, comment la monter ? Et surtout comment savoir quel fils relier à quel fils.

Je vous mets le lien si cela peut aussi servir à quelqu'un d'autres...

http://www.origine-pieces-auto.com/fr/s ... 04361.html

Je sais qu'il sont sérieux car c'est là que j'avais acheter mon carter d'huile quand j'avais eu mon soucis de pige tomber dedans.

...

C'est eux qui vendent... ils doivent connaitre ce qu'ils vendent

Tu leur demande... il doit y avoir le mode d'emploi avec, non

Quoi que vu le prix... même sans mode d'emploi t'en aura pour ton argent...

Me revoilà,

Au moment de commander, un flash m'est venu...

J'ai repensé au fait que j'ai une prise d'air au niveaux de mon échappement.

En faite pour être exacte, j'ai deux fuites d'air dont une à la jonction entre le catalyseur et le tube qui est avant donc je me demande si cela ne peut pas fausser la sonde lambda et ça pourrait venir de là.

Je suis navré car mes connaissances sont limité et j'ai donc besoin de vos lumières d'expert.

Amicalement.

ChtioCARNE.

ChtioCARNE a écrit :Me revoilà,

Au moment de commander, un flash m'est venu...

J'ai repensé au fait que j'ai une prise d'air au niveaux de mon échappement.

En faite pour être exacte, j'ai deux fuites d'air dont une à la jonction entre le catalyseur et le tube qui est avant donc je me demande si cela ne peut pas fausser la sonde lambda et ça pourrait venir de là.

Je suis navré car mes connaissances sont limité et j'ai donc besoin de vos lumières d'expert.

Amicalement.

ChtioCARNE.

Salut !!

Bien vue, la fuite d'air !

Règle déjà ça, ta lambda te dira MERCI !