Passion Espace Club

bonjour
Quelqu'un peu t'il me dire comment fonctionne le regulateur de vitesse sur un espace 3 v6 24s?
on m'a dit que c'était par air? dans se cas ou se situ la pompe?
merci de m'eclairer

Voici un descriptif, tu dois y trouver ton bonheur.

Généralité :

Le régulateur de vitesse sert à conserver au véhicule une vitesse constante sans avoir à maintenir le pied sur l’accélérateur.
Il n’a aucune action de limitation.

Il n’est opérant qu’à partir de 45 km/h.

Il se compose de trois parties :

1). Une partie pneumatique comprenant :

Une pompe à vide, possédant son électrovanne de régulation.

Une électrovanne de sécurité de mise à l’air libre.

Un vérin de commande agissant par déformation d’une membrane souple sur la commande des gaz.

2).Une partie électronique comprenant :

Le boîtier électronique de régulateur de vitesse qui compare la vitesse réelle du véhicule avec la vitesse souhaitée par le conducteur.

3).Une partie dite de commande et de sécurité comprenant :

Le contacteur marche/arrêt du régulateur.

Les contacteurs sur volant permettant une variation du fonctionnement et une annulation de la régulation.

Les contacteurs de stop et d’embrayage qui annulent l’effet de la régulation à la moindre sollicitation.

Implantation des organes :

Boîtier électronique du régulateur :

Il est situé sous le siège conducteur. Pour y accéder, déposer le siège et le cache-plastique par ses 2 vis.

Attention :

Pour la dépose du siège, il est nécessaire de désactiver le systéme airbag/prétensionneur.

La pompe à vide et l’électrovanne de sécurité :

Ils sont situés derrière le bouclier sous le phare avant droit.

Pour y accéder, il faut démonter le PC.

Je croyais que ce montage était valable pour les anciens espace 2.2dt et V6, avant 2001. Mais depuis cette date la pompe à vide avait disparu et tout était géré par le calculateur ?
Sur les 2.2 dci et 2.0 16v, on est dans cette config, sur les modèle que j'ai vu.

Est-ce possible de le rajouter en "2ème monte" ou pas sur un 2.2Dt? Ca me parait chaud,non?
Ca pourrait m'éviter de me faire flasher (la première fois) et par derrière en plus les PDs

scsi_man,

Tu as raison, après vérification cela correspond au V6 Z7X et non L7X.

Donc pour le L7X, pas de pompe à vide, que de l'éléctronique.

Généralités :

Les véhicules possèdent deux types d’équipements :

La régulation de vitesse permet de maintenir une vitesse sélectionnée par le conducteur.

Cette fonction peut être déconnectée à tout moment par un appui sur la pédale de frein, d’embrayage ou par une des touches du système.

La limitation de vitesse permet au conducteur de fixer une vitesse limite.

Au delà de cette vitesse, la pédale d’accélérateur devient inactive.
La vitesse limite sélectionnée peut êtredépassée à tout moment en dépassant le point dur de la pédale d’accélérateur (effet kick-down).

Ces deux fonctions sont gérées par le calculateur d’injection.

Celui-ci échange des informations avec le calculateur de transmission automatique le tableau de bord et l’ABS par l’intermédiaire du bus CAN.
Il applique les valeurs de consigne en actionnant le boîtier papillon motorisé.

Remarques :

La vitesse de consigne est affichée à la mémorisation sur l’afficheur de l’aide à la conduite.
Un clignotement de la plage de l’aide à la conduite indique au conducteur que la vitesse de consigne de régulation de vitesse ne peut être tenue
(descente par exemple).

lemiens est de 2000 donc normalement j'ai une pompe a vide??
car quand j'actionne le bouton rien ne se passe.
on m'a dit que lors des demontage moteur (distrib. par exemple), les tuyaux pouvaient etre inversé???

Bonjour,
Pour répondre (peut-être) à ton probleme, sur mon Espace III, V6 de 97, le tuyau reliant la pompe à dépression et l'actionneur était coupé au niveau d'un raccord plastique situé au dessus de l'aile droite (suite à un démontage moteur et à une fragilité naturel du flexible).
La réparation est simple: couper un petit bout du tuyau et l'emmancher sur le raccord.
Pour l'annecdote, Renault m'avait diagnostiqué une panne calculateur !!!
A@

Véga,

Ton moteur est donc un Z7X (voir sur plaque).

merci pour vos reponse je vais verifier cela rapidement et je vous dit. Mais c'est possible car le moteur a été demonté il y a peu et le regulateur ne fonctionne plus depuis..
Malgrés cela quel pied a conduire cet espace.....

D'accord avec toi Vega !
Une question : tu roules au SP95 ?

oui je roule au sp95, pourquoi faut pas???

Et voila je suis de nouveau dans le noir...J'ai trouvé le boitier au dessus du passage de roue avec deux tuyaux.
l'un crache de l'air, l'autre ne fait rien (pas d'air soufflé ni aspiré), meme si je met le regulateur en marche??? est ce normal? ou chercher d'autre?
merci de m'aider

Si c'est bien le SP95 pour le V6, pas de soucis.

Pour la régulation, je saurai pas te dire, je ne sais pas comment ça fonctionne désolé :/

ok merci

Hello,
le principe du régulateur de vitesse (pour un moteur Z7X, V6 de 97), est le suivant:
La pompe à dépression caché sous l'aile droite est commandée par le calculateur situé sous le siège conducteur.
Elle agit indirectement sur le cable d'accélérateur via un "piston" (dans le moteur) en créant une dépression dans le circuit.
Un moyen de tester le circiuit en sortie de pompe est de créer une dépression en "aspirant" l'air dans le ttuyau et de vérifier que la commande agit . Moteur tournant, ce dernier doit accélérer !!!
Bon courage !!!

ah yessss j'essaie cela demain matin dés la premiere heure merci du tuyau je te tiens informé...

je vais d'essayer j'ai trouvé un boitier noir avec deux petit tuyau au dessus de l'aile.
un tuyau aspire de l'air dans le boitier, mais l'autre rien ne se passe.
j'ai esssayé d'aspirer dedans rien n'y fait.. est ce que cela pourrait venir de la?????

ATTENTION: La pompe à dépression se situe derrière le bouclier avant et n'est pas accessible depuis le compartiment moteur.
Pour y accéder:
- démontage du bouclier
- ou éventuellement par l'intérieure de l'aile en démontant le cache plastique.

ah ok j'ai pas du demonter le bon truc, ceci dit le phase 3 v6 avec equipement gpl fait vraiment dans l'usine a gaz......
Je vais voir cela et je te tiens au courant.
merci de tes reponses.

Pour info : j'ai demonté la pompe derriere le parechoc, il y a un seul tuyau qui en part et quand j'aspire ou je souffle rien de se passe, mon espace n'accélere pas???
est ce que le tuyau est coupé ou bien la pompe au niveau de l'accéleratuer est hs??

Salut,
Ta pompe fait de la résistance !!
Sérieusement, en aspirant l'air du tuyau, tu dois sentir une résistance à l'aspiration.
=> pas de résistance, le tuyau est coupé !
Et coté accélérateur, la commande (fin du cable d'accélérateur) doit bouger.
Sinon le piston est peut-être grippé.
Le "piston" n'est pas tres visible dans le moteur !!!
Dans mon cas, par 2 fois le tuyau était coupé au niveau de l'aile droite (dessus, sous le cache culasse en plastique.

J'essaie de trouver des photos et autres ....
A@