Passion Espace Club

Modération Pub2n
Sujet séparé de l'initial https://www.passion-espace-club.com/view ... =7&t=28867 ... car trollé par une question sur la graisse :

pontiac a écrit :

l'espace a écrit :a voir l'etat de toute la conectique sur les gros fils puisants et masse entre chassis et moteur

depuis quand date la derniere revision/graissage du demarreur ?

sur ce coup là... faut que tu m'explique clairement où tu mets de la graisse ( cuivre ? ) sur un démarreur
A savoir ( petit cours au passage )...
=> le démarreur est en contact direct avec le volant moteur => le volant moteur est en contact direct avec le disque d’embrayage...
( tu vois où je veux en venir... non ?? ) => démarreur graisseux + disque d'embrayage = mauvais ménage CQFD

A mon avis, le graissage est interne et suite à un désossage complet du démarreur ... mais comme ce n'est pas précisé encore une fois, il y a ambiguité

pub2n a écrit :

pontiac a écrit :

l'espace a écrit :a voir l'etat de toute la conectique sur les gros fils puisants et masse entre chassis et moteur

depuis quand date la derniere revision/graissage du demarreur ?

sur ce coup là... faut que tu m'explique clairement où tu mets de la graisse ( cuivre ? ) sur un démarreur
A savoir ( petit cours au passage )...
=> le démarreur est en contact direct avec le volant moteur => le volant moteur est en contact direct avec le disque d’embrayage...
( tu vois où je veux en venir... non ?? ) => démarreur graisseux + disque d'embrayage = mauvais ménage CQFD

A mon avis, le graissage est interne et suite à un désossage complet du démarreur ... mais comme ce n'est pas précisé encore une fois, il y a ambiguité

Bah j'en démonte assez souvent des démarreurs... jamais vu de graisse... et vu la poussière qui s'y ballade vaut mieux eviter

Ou si... le seul endroit possible c'est tout à l’arrière ( sous le cache charbon ) il y a un petit roulement et parfois il y en a un peu

Graisse rajoutée & inutile puisque roulement hermétique ( hermétique afin que la poussière des charbons n'entre pas dedans !! re CQFD )

EDIT: certains démarreurs ont un système de démultiplication de l'effort... mais ce mécanisme est hermétique ( pas de contact avec l'induit ou autres parties ) & sans entretien... donc pas là non plus !

EDIT Bis : afin d’éviter toute polémique sur le fait de graisser un démarreur... suffit de voir certains tutos en ligne... et regardez bien... aucun n'a de graisse
Prenons les premiers exemple qui arrivent de suite
http://la205rallye.free.fr/demarefec.htm
http://www.hd19.net/restauration/techni ... A_bvh.html
http://julien.manche.online.fr/clio/demarreur/

@ l'espace...
Inutile de perdre ton temps a prouver le contraire et chercher / mettre un lien comme tu le fait habituellement...
Ensuite... arrête de parler graisse & vouloir en mettre partout pratiquement a chaque sujet

a effacer

...

Dommage j'ai éditer trop tard !

pontiac a écrit :Sur ce coup là... faut que tu m'explique clairement où tu mets de la graisse ( cuivre ? ) sur un démarreur jamais dit de metre du graisse cuivre sur un demarreur

A savoir ( petit cours au passage )...
=> le démarreur est en contact direct avec le volant moteur => le volant moteur est en contact direct avec le disque d’embrayage...
( tu vois où je veux en venir... non ?? ) => démarreur graisseux + disque d'embrayage = mauvais ménage autre cours, au passage = connaisez vous l'effet de la force centrifuge ? pour parler du contamination des surfaces de friction avec du graisse CQFD

Ensuite... arrête de parler graisse & vouloir en mettre partout pratiquement a chaque sujet une voiture a beaucoup des points/places qui ont besoign de graissage . pour vous, c'est evident que c'est bon a deconseiller la mise du graisse, sa manque provoque de l'usure, donc des pieces a vendre ...

pontiac a écrit :...

Dommage j'ai éditer trop tard !

vu que notre colegue a ete aussi gentil a nous fournir ce lien

http://www.hd19.net/restauration/techni ... A_bvh.html

tres bien fait, l'auteur est a remercier

je veux juste souligner q'il faut aussi lire le contenu, comme les exemples suivants:

"Graisser légèrement l'hélice de l'induit."

"idem pour celle du pignon"

"Graisser la bague intérieure du flasque AV"

"Graisser la fourchette du solénoïde."

donc, deja, on peut comprendre les bonnes intentions ....

par chance j'ai trouve meme un exemple ou le graissage du systeme de demultiplication dedans le demarreur est recomande

http://forums.audipassion.com/topic/100 ... demarreur/

je mets le lien seulement au titre informatif, chaqun des forumeurs est libre de faire q'il veut au niveau entretien sur sa voiture

d'autre cote, une simple recherche " graissage du demarreur" peut vous fournir beaucoup d'infos, pour qui est interesee a comprendre la necesite ou pas de faire cet entretien

je l'ai fait plus de 10 fois, toujours avec des tres bonnes resultats

Puisque tu veux jouer aux avis éclairés ... autant en poser les enjeux et contextes alternatifs
500 000 sur mon III aucun graissage , juste un controle des charbons et un dépoussiérage et un controle des charbons à 400 000 et aucun graissage aucun problème.
450 000 sur mon I, seul problème fut bouffé mais pas rouillé , mêmes commentaires.
300 000 kms et 250 000 sur des moteurs TU, aucun graissage, aucun problème et pourtant de la ville
200 000 kms sur le Scenic II, aucun graissage et aucun problème .

Le graissage n'est pas forcément un bon plan, il faut peser les pours et les contres ... mais tu l'oublies souvent certes cela peut aider un fatigué (c'est le cas des sujets évoqués mais structure de démarreurs un peu différentes : roulements non étanches, type de démultiplication ...) mais ... la graisse sèche à long terme et forme une sorte de colle à long terme, poussière et chaleur aidant. Les graisses siliconées sont en plus une catastrophe pour les contacts électriques en formant une couche isolante par électrolyse. Merci donc d'être très précis dans tes préconisations de graisse et d'endroits pour le faire ... fait donc ton tuto avec tes images pour nous montrer clairement tes méthodes avec un démarreur Renault de nos véhicules.

Mais c'est vrai que tu ne dois pas avoir ce problème de graisse collante vu que tu laves tout à l'eau chaude haute pression et que cela fait partir la graisse ... sauf si tu utilises de la graisse marine haute température ... et pas forcément compatible avec des bobinages Et avant que tu ne recréé une polémique de victimisation, je précise que Je ne déforme en rien tes propos, je souligne juste les incohérences et manques de précisions

pub2n = pour vous repondre

450000 km sans que "la graisse sèche à long terme et forme une sorte de colle à long terme, poussière et chaleur aidant" c'est un peu etrange pour mes experiences perso mais aucune ennuis, chaqun fait q'il veut

pour la graisse siliconique ici, j'ai pas dit un mot, plus que les seuls contacts mobiles d'un demarreur sont dedans la carcase du solenoide, a nos jours pas accesibles par l'utilisateur

je vois pas ou j'ai parle ici de laver au eau chaude le demarreur /la graisse seche dedans

j'ai pas dit ici de metre de la graisse marine sur des bobinages des demarreurs, donc ...?

pour les endroits ou il faut graisser, c'est suffisant de voir le lien mis par pontiac d'ou j'ai pris les quotations

ryco a écrit :bah vous batter pas les gars...desoler que mon petit souçi parte en vrille!! pour en retourner au sujet, au lieu de demonte entierement mon demareur en piece pour controler l'etat de celui çi, j'en trouve un d'occaz voir neuf pour le monter sur mon espace, ensuite cet apres midi je me suis acheter une nouvelle batterie pour me la monter la semaine prochaine!

je peux vous dire seulement que sur toute voiture de seconde main que j'ai achete j'ai fait une revision/graissage du demarreur et alternateur,eventuel echange des charbons si besoign, revoir les gros fils de batterie et coses, niveau d'electrolyte et eventuele recharge de la batterie

ça m'a aide beaucoup en hiver ...

Tu es parti pour le podium de trolls qui ne comprend que ce qu'il veut ... tu as la palme d'honneur et la médaille d'or, félicitations , mais fais gaffe les marches sont glissantes vers la sortie

l'espace a écrit :pub2n = pour vous repondre

450000 km sans que "la graisse sèche à long terme et forme une sorte de colle à long terme, poussière et chaleur aidant" c'est un peu etrange pour mes experiences perso mais aucune ennuis, chaqun fait q'il veut

Et bien, tu n'as pas fini tes expériences ...

l'espace a écrit :pub2n = pour vous repondre

pour la graisse siliconique ici, j'ai pas dit un mot, plus que les seuls contacts mobiles d'un demarreur sont dedans la carcase du solenoide, a nos jours pas accesibles par l'utilisateur

Ben non, mais comme tu ne précises pas quelle graisse utiliser (et pourtant demandé ... mais vu que tu lis les choses comme tu veux) ... je prend les devant des risques de certaines graisses et les pistes du rotor et des charbons sont bien des surfaces de contact électriques, du moins dans les cours et les notions d'électricité que j'ai appris ... juste à coté de ce que tu souhaites apparemment graisser

l'espace a écrit : je vois pas ou j'ai parle ici de laver au eau chaude le demarreur /la graisse seche dedans

Non, pas ici mais vu que tu préconises à tout bout de champs (tout le temps si préfères) dans tous les sujets que tu trolles de tout nettoyer à l'eau chaude haute pression , je prend les devants et mets en évidence les aberrations de tes dires ... que cela te plaise ou non

l'espace a écrit : j'ai pas dit ici de metre de la graisse marine sur des bobinages des demarreurs, donc ...?

Mais vu que tu ne précises nulle part quelle type de graisse tu mets, que tu as l'habitude de tout laver à l'eau chaude sous pression et que le propre de la graisse est de se glisser partout quand on la passe à l'eau chaude sou pression ... la graisse finit irrémédiablement sur les bobinages .
La seule courante résistante à ton traitement de lavage étant la graisse marine haute température ...

Le jour où tu seras clair dans tes réponses et que ton comportement s'éloignera enfin du troll ... cela ira mieux pour tout le monde

...

Bah... no comment tout est dit !

je viens mettre mon grain de sel ...

@ "l'espace", j'en ai marre de lire tes posts, qui sont plus pour ralentir la bonne progression des réponses (tu pollues à ta manière).

j'appelle plus tes posts comme "du vent", juste pour dire quelque chose ou surtout contredire des autres forumeurs.

je ne vais pas par quatre chemins ... tu es devenu un Troll de première catégorie, si c'était à comparer au crash test, tu serais le premier à avoir une sixième étoile.

le choix est simple : ou tu te conformes au forum ou tu dégages (c'est déjà bien du juste que je ne t'ai point viré au début du mois).

certains ont été patients, moi je le serais moins.

en deux clics, je vire tous tes messages et ton profil avec accès refusé.

inutile de me répondre, de te plaindre et d'écrire à tout le monde, je te le dis : c'est un avis de tous les modérateurs et administrateurs du site, plus de nombreux autres membres qui se sont plaints de ton comportement.

merci de m'avoir lu et bonnes vacances (je me comprends).

orval56

hello

J'adore,
je n'ai qu'un iv mais lis les autres post, et bien cet vrai vachement chian de le lire et veut toujours des photos, mais lui n'en met jamais

espace 51 a écrit :hello

J'adore,
je n'ai qu'un iv maisje lis les autres posts, et bien c'est vrai ,c'est vachement chiant de le lire ilveut toujours des photos, mais lui n'en met jamais

en panne après avoir graissé les boutons

non l'apn à appris à nager dans la graisse ou l'huile de vidange (reponse donné par l'espace à mon interrrogation)surement aprés un entretien de son véhicule
en passant ,pub2n j'ai retrouvé ton panneau anti troll

pub2n a écrit :

l'espace a écrit : je vois pas ou j'ai parle ici de laver au eau chaude le demarreur /la graisse seche dedans

Non, pas ici mais vu que tu préconises à tout bout de champs (tout le temps si préfères) dans tous les sujets que tu trolles de tout nettoyer à l'eau chaude haute pression , je prend les devants et mets en évidence les aberrations de tes dires ... que cela te plaise ou non

.... si ce n'est pas à l'eau chaude, c'est sûrement au gasoil chaud