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Voilà, je vous explique mon souci.
Je n'arrive pas à démonter mes freins AR.
J'ai bien évidemment regardé le super tuto présent sur le site, mais je dois rater quelque chose.

Après différentes péripéties (au départ, impossible de démonter ma roue, même au garage ils ont eu du mal).
J'ai un système Bremo.
Je sais qu'il existe des système à 2 boulon à retirer et d'autres 1 seul puis on bascule l'étrier (c'est mon cas) sauf que j'ai bien retirer le boulon, après quelques moment de galère, impossible de basculer l'étrier (j'ai bien retirer le câble de frein à main). Mais voilà, ça bascule toujours pas, j'ai voulu desserrer la vis pour la bascule (au cas où), mais là impossible, j'en ai plié 2 clé BTR.

Du coup je me dit qu'il me faut peut-être retirer d'abord la tige qui maintien les plaquettes à l'étrier. Et le souci est là, impossible à retirer, elle bouge, mais ne sort pas. J'ai essayer en tapant dessus avec une petite tige, elle ne sort pas, j'ai essayer avec une petite pince de la dévisser au cas où ce serait une tige à visser, mais là pareil elle tourne dans le vide....

Alors où me suis-je planté ? car la je ne comprend pas du tout pourquoi je n'y arrive pas.

Dans l'attente de votre aide.

bonjour
en premier regarde ou tu post ,tu es dans le tutos ,(je deplace le sujet au bon endroit)
logiquement c'est comme ceux de devant ,il te faut une BTR et une clé de 16 pour débloquer les coulissaux

Ok, je te remercie pour le déplacement je n'ai pas fait attention désolé.
Donc j'avais bon quand je voulais retirer cette vis BTR, mais alors pourquoi ne sort-elle pas (sachant que je lui ai mis du dégrippant), et que j'ai plié 2 clé sans pour autant dévisser celle-ci ? Si quel'qu'un à une astuce...

jeffdunkerque a écrit :Ok, je te remercie pour le déplacement je n'ai pas fait attention désolé.
Donc j'avais bon quand je voulais retirer cette vis BTR, mais alors pourquoi ne sort-elle pas (sachant que je lui ai mis du dégrippant), et que j'ai plié 2 clé sans pour autant dévisser celle-ci ? Si quel'qu'un à une astuce...

Surtout BTR de qualité et encore & encore du dégrippant...

S'il ne vient pas c'est qu'un abr*i a était y mettre du frein filet en grosse dose... et là c'est une histoire

ok, merci pour l'info je m'en vais chercher cela, mais pas aujourd'hui, plutôt à mon prochain jour de repos.
Merci beaucoup, au moins j'étais bien parti, ça me rassure.

Pour le frein filet, en le chauffant au decapeur thermique ca peut aider. Attention a ne pas cramer les souflet de coullissaux.

vibrer les filetages et degripant

Hello, Hello, bon j'ai passé toute mon après midi de lundi et ma matinée hier pour ces freins, j'ai abandonné.
J'ai trouvé un garage qui était dispo (ce qui est rare aussi rapide lol), bref, je lui ai apporté la voiture hier après-midi, je viens de le rappeler pour avoir des news. Finalement la vis a fini par lâcher, du coup, taraudage et nouvelle vis ce qui me fait peur, c'est que j'avais le souci avec le côté conducteur, or, lui a fait le côté passager.... Ce qui implique a mon avis, qu'il aura le même tour.

En bref, je ne pense pas que j'aurais réussi, sauf peut-être à bousiller l'étrier.......
Ah si je connaissais le con qui a changer les freins avant moi.......

une autre bon exemple !

un mimimum d'entretien du dessus de la voiture nous aide a eviter des situations comme ça

plus que, je me permets a dire que sur les freins, au moins un bon netoyage au brosse en fil de fer et 2-3 goutes de graisse pour les parties coulisantes, chaques 6 mois, ça fait pas mal

biensur, selon les posibilites du proprio, mais je vois pas delicat ça

Graisse haute température uniquement, et chiffrée en général (c'est ce qu'il y a dans les kits de colonettes )
Et pas besoin de le refaire trop souvent si les soufflet sont en place et en bon état

de la graisse belleville doit pouvoir faire l'affaire je pense

falcon60 a écrit :de la graisse belleville doit pouvoir faire l'affaire je pense

Oui mais laquelle car c'est une marque

Il y a même des conditionnements industriels pour les fans :
http://graisse-belleville.fr/graisse-gr ... 00115.html

Cette version résiste à l'eau bouillante ...

autant pour moi

je ne connaissais que la graphite haute temperature

je me coucherais moi c.n ce soir