Passion Espace Club

Bonjour a tous j'ai eut un espace2 td mais maintenant je souhaiterais acheter un espace 3 mais cette fois essence pour rouler a l’éthanol
j'aimerais savoir si comme les diesel la série THE RACE après 2000 il faut mieux éviter et plutôt prendre un 2.0 16 V ?
ma femme sur sa Clio dci a eut un problème d'injecteur ça nous a couter les deux bras !!!!! je ne voudrais pas avoir les mêmes soucis
pourtant j'ai travailler quelques années chez Matra automobile a theillay et Romorantin

merci de vos réponses et de vos conseils !!!!

surfineur a écrit :Bonjour a tous j'ai eut un espace2 td mais maintenant je souhaiterais acheter un espace 3 mais cette fois essence pour rouler a l’éthanol
j'aimerais savoir si comme les diesel la série THE RACE après 2000 il faut mieux éviter et plutôt prendre un 2.0 16 V ?
ma femme sur sa Clio dci a eut un problème d'injecteur ça nous a couter les deux bras !!!!! je ne voudrais pas avoir les mêmes soucis
pourtant j'ai travailler quelques années chez Matra automobile a theillay et Romorantin

merci de vos réponses et de vos conseils !!!!

Salut !!!

Le moteur de recherche sera ton Ami, pour toujours !!!!

Bonjour et merci pour ta réponse

j'ai bien sur chercher dans le moteur de recherche mais ce sont des avis que je souhaite et je n'est rien trouver qui correspondent a ma question

salut

j'ai le modèle grand V6 24s (gpl): un avion de chasse... avec le confort de l'espace, le plaisir de la conduite bva, et la conso d'un concorde au décollage !!!

le 2.0 16v parait un choix judicieux, en terme de fiabilité (quoique, quand je lis les derniers sujets du fofo, j'ai un doute sur ce point), conso.

.... comme tu es un ancien utilisateur de J8S, après acquisition d'un III essence .... tu pourras nous faire part de ton expérience comparative dans le futur

grostoto a écrit : le 2.0 16v parait un choix judicieux, en terme de fiabilité (quoique, quand je lis les derniers sujets du fofo, j'ai un doute sur ce point)

.... tu penses au collecteur d'échappement

Salut, j'etait un utilisateur de j8s ( sur r25 que j'ai toujours), le 2l16 est a mon avis un bon moteur. Tout depend de l'usage qu'on en fait... Moi j'en suis ravi. Bien evidement, il ne ce comporte pas comme un diesel. Mais je trouve qu'il a tout de meme pas mal de couple a bas regime. Conso: 10l/100 usage, trajet de 10 a 25km la plupart du temps+ vacance une fois par an, soit 10000km/an maxi. Ca fait 6 mois que je l'ai, et j'en suis ravi. Avant ma R25, c'etait 40000km/an donc le j8s parfait, mais ca c'etait avant .
Pour le the race, c'est pareil, ce n'est que la finition equipement qui change, la mecanique est pareil.

Bonsoir

bien sur des que j'aurais fait mon choix je vous dirait la différence avec le j8s , j'ai parcouru le forum a priori a l’éthanol il n'y a pas trop de mauvais retour et prés de chez moi c'est 0,63 € le litre !!!!

salut
he bien moi j ai les deux, voire meme les 3 !!!
un espace 2 avec le j8s, mais plus pour longtemps....
un espace 3 2.0 16 v, mon 2 ieme, celui la en bva apres un autre en boite manuelle
un espace 3 v6 3.0 , mais je ne sais pas il roule pas...

le 2.0 16v me semble le bon compromis, ca roule bien, ca consomme " raisonablement pour une voiture cette taille" , ca tourne au E85 sans boitier, et vu les prix actuellement, y a moyen d en trouver des bien equipes, au moins privilege, voire initiale , le the race est deja bien remarque.( c est un niveau de finition la serie the race, y a eu essence et diesel)

maintenant que j au une bva, je te conseillerais une boite manuelle... c est un vrai bonheur a conduire , mais je trouve qu il a perdu de la "peche" , la bva doit "manger" des chevaux!!
bon, moi j ai vu la difference parceque j en ai eu un autre avant, si tu vient d un j8S, ca te paraitras tres bien, coupleux et puissant .

question fiabilitee, les quelques problemes que j ai eu ne sont pas lies au moteur directement, donc pour moi , oui c est fiable.

voila, si mon avis peut aider!!

Salut, je connais un the race 115cv dci, première main de 240000kms, aucun pépin grave mis à part une rampe d'injection 60000kms prise en charge intégrale réseau et une vanne egr en deuil
Après le the race en essence pas de retour

Bonsoir merci de vos témoignages et maintenant que pensez vous de sièges en cuir je trouve ça beau il y en a pas mal sur le bon coin mais n'es ce pas trop chaud l’été et froid l'hiver ?

surfineur a écrit :Bonsoir merci de vos témoignages et maintenant que pensez vous de sièges en cuir je trouve ça beau il y en a pas mal sur le bon coin mais n'es ce pas trop chaud l’été et froid l'hiver ?

bonjour tout le monde

les gouts et les couleurs... moi j ai mis des sieges d initiale, moitie cuir moitie alcantara. c est moitie chaud l ete , mais pas froid longtemps l hiver, ils sont chauffants, et ca c est vraiment bien!

surfineur a écrit :Bonjour a tous j'ai eut un espace2 td mais maintenant je souhaiterais acheter un espace 3 mais cette fois essence pour rouler a l’éthanol
j'aimerais savoir si comme les diesel la série THE RACE après 2000 il faut mieux éviter et plutôt prendre un 2.0 16 V ?
ma femme sur sa Clio dci a eut un problème d'injecteur ça nous a couter les deux bras !!!!! je ne voudrais pas avoir les mêmes soucis
pourtant j'ai travailler quelques années chez Matra automobile a theillay et Romorantin

merci de vos réponses et de vos conseils !!!!

Salut

j'ai un 2.0l 16 v "the race " de 2002 qui roule 100% ethanol ....................pas de soucis particulier .......( mis a part ma casse moteur a cause d'un boulon desserer qui

a arracher la courroie d'accesoires et tout est passé dans la distri ) mais bon c'est du passé et puis on est a l'abri de rien sur

n'importe-quelle motorisation

Les points sensibles du 16v ....... le collecteur d'echappement et poulie dephaseur ............a part ça quand l'entretien est fait regulierement tout roule

Les DCI ont mauvaise reputation c'est vrai , mais il y a des exceptions ..............y a qu'a demander a Totor

Bonsoir....

Je confirme.... le mien roule sans problème.... rien de fait à par la distri (normal) sur le moteur...

Vidange entre 5000 et 7500 km... filtre à huile idem... voilà pour ce qui est du GMP...

Pour le reste comme sur tous...(ce n'est pas propre au DCI)... réfection du train avant... triangle rotules et biellettes.... plaquettes de freins pneus...l'entretient courant quoi... et le bougre....il est "pêchu" du haut de ses 130 Ch.... quoi que je ne le "pousse" que rarement...

Voilà..

Bonjour pour anciensafraniste as tu fait des modification pour rouler a 100% éthanol ? pas de soucis de démarrage l'hiver ?

re après plusieurs visite j'ai le choix entre une finition RXT ou une finition the race pourriez vous me dire lequel des deux vous choisiriez ?

merci

surfineur a écrit :Bonjour pour anciensafraniste as tu fait des modification pour rouler a 100% éthanol ? pas de soucis de démarrage l'hiver ?

Oup'ssss j'avais zappé ta question

Pour mon 16v The race BVM je n'ai fait aucune modifications ....juste l'habituer a l'E85 petit a petit ............Pas de soucis particulier pour demarrer le matin

Sur mon f3r j'ai un boitier pour l'E85

Pour repondre a ta derniere question , le "the race" doit en principe avoir des xenon que n'a pas le RXT .le tissus interieur est different ............mais il faut voir

l'année de tes deux modeles

re 2001 pour le model THE RACE 1999 pour le model RXT sauf que j'ai vu qu'une ampoule xenon 90 € !!!!!

surfineur a écrit :re 2001 pour le model THE RACE 1999 pour le model RXT sauf que j'ai vu qu'une ampoule xenon 90 € !!!!!

Bah vi... d’après toi pourquoi ya t-il autant d'autos récentes ( xenons ) borgnes a nous emme*der quand ils arrivent de face

Tu comprend pourquoi maintenant...

C'est bien d'avoir une belle auto, des jolis phares... encore faut-il avoir les moyens pour l'entretien

( comme l'on dit par ici... tout sur le dos rien dans le frigo !! )

pontiac a écrit :

surfineur a écrit :re 2001 pour le model THE RACE 1999 pour le model RXT sauf que j'ai vu qu'une ampoule xenon 90 € !!!!!

Bah vi... d’après toi pourquoi ya t-il autant d'autos récentes ( xenons ) borgnes a nous emme*der quand ils arrivent de face

Tu comprend pourquoi maintenant...

C'est bien d'avoir une belle auto, des jolis phares... encore faut-il avoir les moyens pour l'entretien

( comme l'on dit par ici... tout sur le dos rien dans le frigo !! )

Bonjour,

Et c'est sans compter le prix de la réparation quand tu casses le phare avec son ballast
Cela m'avait fait vraiment hésiter quand j'avais acheté le mien, mais avec le recul, je ne changerais pour rien au monde car l'éclairage de nuit est vraiment top
Et en 10 ans, je n'ai jamais changé d'ampoule Xénon sur mon Vaisseau, et j'en suis déjà à 3 ampoules sur la C3 et 2 sur la Saxo ! Je les utilise souvent même de jour, mais j'évite de les allumer/éteindre fréquemment car elle n'ont pas le temps de bien monter en température : associé à l'allumage auto des phares, c'est fatal !

Pete

pontiac a écrit :

surfineur a écrit :re 2001 pour le model THE RACE 1999 pour le model RXT sauf que j'ai vu qu'une ampoule xenon 90 € !!!!!

Bah vi... d’après toi pourquoi ya t-il autant d'autos récentes ( xenons ) borgnes a nous emme*der quand ils arrivent de face

Tu comprend pourquoi maintenant...

C'est bien d'avoir une belle auto, des jolis phares... encore faut-il avoir les moyens pour l'entretien

( comme l'on dit par ici... tout sur le dos rien dans le frigo !! )

Alors là je dis : + 10000000000000000 avec Thierry

Pas de The Race en 1999 ...

Et un peu de lecture au passage avec un lien pour payer moins cher les ampoules :
https://www.passion-espace-club.com/view ... 47&t=15709
@+

re re merci pour vos commentaires cela ma aider dans mon choix et pour ( pub2n ) dans mon poste j'ecris 1999 pour un model RXT 2001 pour le model THE RACE

Lu trop vite
La faute à la virgule qui manque peut être