Passion Espace Club

Bonjour a tous.Je reviens vers vous suite a la résolution de mon problème de démarrage a cause d'un boitier E85 défectueux.
Le boitier a été démonté et les démarrage se font au 1/4 de tour (encore MERCIIIIIIIIII !!!).
Je suis a présent embêté par une alarme de température moteur (alarme permanente) qui reste allumé même moteur froid.
Cela peut-il venir de la sonde moteur, ou d'une éventuelle sonde sur une durite?
De plus j'ai constaté parallèlement une surconsommation (plus qu'excessive) d'essence (SP95) qui me donne une moyenne de 29l/100 (bigre, fichtre, saperlipopette !!!).
Les 2 problèmes sont-ils liées ?
Merci a toutes et tous pour votre aide.

Salut !

Ton boitier était branché sur la lambda ?

Non, et sonde lambda, capteur PMH, capteur position de papillon, bougies, faisceau et bobine, tout est neuf.

david61300 a écrit :Non, et sonde lambda, capteur PMH, capteur position de papillon, bougies, faisceau et bobine, tout est neuf.

Une lambda, même neuve, peut être défectueuse !!! Ca m'est arrivé !

Sinon, voir aussi du côté de l'échappement (catalyseur bouché et/ou sonde lambda -il y en a une aussi, de mémoire- HS).

sur mon modèle (3l v6 24v bva 09/2000) je n'en n'ai qu'une, juste avant le cataliseur, et ma surconsommation n'est apparue que longtemps après l'avoir changé !

david61300 a écrit :sur mon modèle (3l v6 24v bva 09/2000) je n'en n'ai qu'une, juste avant le cataliseur, et ma surconsommation n'est apparue que longtemps après l'avoir changé !

Oui,

Donc, cata bouché ou lambda neuve..... défectueuse !

moins cher...vérifier sonde de température de LDR ...

mélange riche ....elle démarre au quart de tour à froid ... et à chaud ça donne quoi ?

hyppolyte a écrit :moins cher...vérifier sonde de température de LDR ...

mélange riche ....elle démarre au quart de tour à froid ... et à chaud ça donne quoi ?

.....

Pas faux !!!

En plus, j'ai bricolé sur la mienne hier !!!

le ralenti a chaud est un soupçon irrégulier (il faut vraiment avoir l'oreille, et même les deux (lol)), et niveau puissance, bof. Calculateur en sécurité a cause de ma sonde de température en défaut, et donc explication de ma surconsommation ? .

tout ce qui va dérégler l'ajustement du mélange va jouer sur la conso ... sonde de température LDR qui indique une mauvaise température du moteur par exemple

et donc à chaud elle démarre aussi bien qu'à froid ou moins bien ??

démarrage impeccable tant a chaud qu'a froid.
Où se trouve la sonde LDP (photo) ?.
Merci

salut

il y en a une verte très visible à gauche du filtre à air, mais je ne sais pas s'il est gère l'affichage tableau de bord sur la version renault du V6.

Après avoir débranché celui-ci moteur tournant ce dernier c'est arrêté. J'ai redémarré le moteur sans rebrancher cette sonde, mais le voyant "stop" est resté allumé. Existe t-il d'autres sonde de température (durite) ?.
Merci

Logiquement oui, il y en a au moins une autre, sur la durit inférieur, juste avant le coude qui va au radiateur.

edit: ce capteur pilote les ventilo;

il y a y une autre sonde sur le même morceau ou est la sonde verte.
elle est un peu plus loin vers le fond du moteur , assez inaccéssible, elle doit ètre dans un creux dans le croisement des tube alu.
c'est cela qui gère l'affichage tableau de bord (je suppose quelle est de couleur bleu).


Mais en aucun cas cette sonde ne joue sur la gestion moteur (consommation anormale), car c'est la sonde verte qui a cette fonction.
Elle n'a qu'une fonction d'affichage de la t° (et alerte t° ).

opération du jour: démontage du cata (pour le vider) et remontage; resultat inchangé.
Prochaine opération: changement capteur de t° LDR (le vert) a 18€ chez mister auto.
Le capteur de pression d'air dans l'admission pourrait-il expliquer mon problème de surconsommation?
Merci a tous pour vos réponses passées (et futurs).

Bonjour a tous.Le fait de débrancher la batterie a-t-il une incidence sur le calculateur ?.
Merci.

bonjour

oui..

ps: comment vas tu passer le prochain ct sans cata ?
car elle ne passera pas la pollution....

as tu trouvé la 2ème sonde t° ?

oui pour la 2nd sonde (bleu); je l'avais vu quand j'ai changé mon capteur PMH.
Pour le ct, si il ne passe pas (légalement !), mon ex-beau'f est controleur; pour ce type de problème il est arrangeant !!!.
Et ce capteur de pression d'air dans l'admission ! ; incidence sur le calculateur et la conso?!
Merci

d'après EAime, le fait de coller les 2 poles REZETerai le calculateur; confirmation ?!

les 2 poles (de la batterie bien-sùr) !!!

Heu les 2 cosses de la batterie débranchée précisément : La méthode du baiser de Pub2n !!
Si tu relie les 2 pôles de la batterie ça peut surprendre !!!!

Lionel13 a écrit :Heu les 2 cosses de la batterie débranchée précisément : La méthode du baiser de Pub2n !!
Si tu relie les 2 pôles de la batterie ça peut surprendre !!!!

PFUIIITTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTT !!!!!



BAOUMMMMMM !!!

salut,


deja juste quand on dépanne avec les câbles une autre voiture, il se produit un bel amorçage c'est pas que dans les tableaux ou armoires électriques que ça surprend

guisch a écrit : deja juste quand on dépanne avec les câbles une autre voiture, il se produit un bel amorçage

.... cela ne me paraît pas tout à fait normal, quelle est ta séquence de branchement des câbles

salut,

bien la masse en premier plus le + mais c'est pas forcément sur ma batterie mais sur l'autre quand tu viens mettre la pince.

Parfois pas toujours au mieux l'emplacement donc il faut bouger pour bien faire prendre la pince