Passion Espace Club

bonjour je reviens a vous pour un nouveau soucis .
mon espace un 2.2 dci 130 de 12/01 160000 km a un petit probleme avant de demmarer le moteur ma pédale d embrayage fonctionne correctement et je peux passer mes vitesses dès que le moteur tourne je perd la pression et la plus de passage de vitesse possible .apres verificartion il n y a aucun lien entre le moteur et le systeme hydraulique d embrayage d ou mon etonement.Cela est il arrive dejas a quelqu un ou avez vous une idee? merci

Bonjour,
Le seul lien, entre le fait de démarrer et la pédale d’embrayage est la butée tournante du recepteur hydraulique. Il se peut que lors de la mise en route, le moteur entraine la boite et fait tourner la butée et qu’il ait une fuite hydraulique. Il faut vérifier sous la boite en enlevant la plaque de fermeture métallique d'embrayage fixée par 2 vis. Ca peut une piste.

Salut,

+1

Récepteur ( & butée en même temps ) HS...

Et là c'est pas le petit chantier

Il reste de l'huile dans le vase d'embrayage

oui le niveau etais bas mais il y en avais

”Le niveau est bas, mais il y en avait”.
Est-il au-dessus de l’embout d’alimentation du récepteur qui se trouve à peu près à mi-hauteur sur bocal (côté gauche). S'il est en dessous il n'alimente plus la partie commande embrayage et là il est normal que la pédale soit basse. De l'air entre dans le système hydraulique.

la j ai pas fait attention a ca j ai commence une purge mais pas pu finir je vois ca rapidement elle peu durer longtemps la purge ?

je viens de faire la purge plus d un bidon pour etre sur pas de bulle a l horizon j ai un belle pedale bien dur commeil faut cool ,mais des que je demare le moteur plus de pression a nouveau help

Salut,
Desolé mais je ne comprend pas tout. Alors si tu veux on reprend...
À l'arrêt ta pédale fonctionne correctement. Tu sens bien la garde et le point un peu dur du débrayage.
Moteur tournant, je sais bien que tu ne débrayes pas mais quel est le symptome exacte du fonctionnement de la pédale
Quand tu coupes le moteur est ce que ça a l'air de refonctioner
Car admettons la butée est morte. Mais dans ce cas, en tournant avec le moteur une prise d'air se fait et de l'air vient dans le circuit. Mais à l'arrêt ça ne marche plus non plus...

voila a l arret pedale normale et des que le moteur tourne elle deviens molle en pompant un peu ca revient mais j ai la moitie de la course de garde les vitesse passe tres dificilement des a peine la pedale lachee ca avance

Si tu pompes un peu c'est qu'il y a de l'air dans le circuit. Et donc dès que tu coupes le moteur la pedale redevient dure oú il faut attendre un peu ?

c est quasiment instantane ptet un ou deux coup de pedale

bonjour,

il faut vérifier sous la boite s'il n'a pas de fuite. le mieux est d'enlever le carnage moteur!, et la plaque de fermeture embrayage de la boite. Si la pédale s'enfonce rapidement et reste en bas, la fuite doit se voir.

yves78 a écrit :bonjour,

il faut vérifier sous la boite s'il n'a pas de fuite. le mieux est d'enlever le carnage moteur!, et la plaque de fermeture embrayage de la boite. Si la pédale s'enfonce rapidement et reste en bas, la fuite doit se voir.

Très joli mot pour illustrer cette pièce...

Car c'est clair... question propreté là dessous... c'est le carnage

j ai roule avec la voiture dans cet etat l embrayage ne patine pas du tout c est pour ca que j ai exclus la fuite

Fuite interne au récepteur

Ou à l'emetteur. Vu ses symptomes le probleme n'a rien à voir avec le moteur tournant. Vu que c'est quasiment impossible à déterminer si c'est l'émetteur ou le récepteur faut déjà commencer par ce dernier. Et vu que de toute façon c'est une pièce qui lâche obligatoirement à un moment ou à un autre ce n'est pas un investissement dans le vent...

bonjour,
ton bocal pour embrayage il est séparer ou avec celui du liquide de frein
parc qu’un bidon c'est beaucoup il me semble si il est séparer.

c est le meme

Quelques fois tu peux passer 1 ou même x bidons et la purge ne se fera jamais avec une méthode classique. Avec les embrayages souvent le meilleur est de juste ouvrir la vis de purge et de laisser purger tout seul par gravité. J'ai déjà du sur quelques japonaises utiliser une grosse seringue pharmaceutique et pousser par le bas. Même le purgeur auto ne passait pas. Par contre jamais fait sur un espace. Faudrait confirmation
D'ailleurs le mien qui avait l'émetteur en vrac ne voulait pas se purger et apres son échange tout allait...
Par contre le diag l'embrayage ne patine pas il n'y a donc pas de fuite de récepteur est une hérésie. Ton liquide de frein peut pisser tout ce qui veut sans jamais atteindre le disque d'embrayage. Donc comme vu plus haut il faut se mettre le nez en dessous et si gros traitement antirouille bien regarder les gouttelettes les plus fraîches...

merci j aurais un verdict bientot apres demontage de la boite je serais fixer

annakinfr a écrit :merci j aurais un verdict bientot apres demontage de la boite je serais fixer

tu démontes d'abord changer l'émetteur. Dans 70% des cas c'est lui qui est en cause...

pour cloturer le sujet mon probleme venais du volant bimasse plus des vis d embrayage cassees d ou le probleme moteur tournant merci a tous de votre participation et bonne route

bizarre ton affaire les vis se serait désséré ??

je ne l ai pas vue mais elle serais cassee ce qui a mis un peu tout de travers