Passion Espace Club

Bonjour,
Voilà, je rencontre un souci de démarrage à froid un embêtant qui s'aggrave en cette période hivernale: démarrage du moteur en plusieurs fois car il cale au 1er , 2è ou 3 è démarrage pour finir par tourner difficilement sur 2 ou 3 pattes puis normalement mais sans pouvoir accélérer puis tout redevient normal au bout d'1 à 2 minutes.
Une fois que c'est parti, plus de problème , tout est ok.
Pensant que la cause était les bougies de pré-chauffage, je les ai changé hier mais le problème subsiste.
J'ai vérifié l'alimentation, sur un des 4 fils, tension de base autour de 6v puis 11v (batterie un faiblarde) à la mise au contact avec une tension qui va en diminuant un fois démarré.
Je vais vérifier les 3 autres fils et dans l'hypothèse ou c'est ok sur ces 3 autres fils, je suis un peu sec sur la cause de ce problème.
Merci d'avance pour vos retours et avis.

Bizarre la tension qui descend moteur démarré, ta pas un souci avec l'alternateur ?

Davidrwt a écrit :Bizarre la tension qui descend moteur démarré, ta pas un souci avec l'alternateur ?

Serais du même avis

Et au passage changer la batterie... car comme dit à maintes reprises... le IV n'acceptent pas du tout des batteries agonisantes ou d'occaz rechargées

Merci pour vos retours, je vais peut-être effectivement mettre une batterie neuve déjà.

Pour répondre à Davidrwt: j'aurai un problème d'alternateur, j'aurai le voyant charge qui serait allumé non ?
Par contre, j'ai les voyants service et (p) allumés, ce dernier étant lié au frein de parking automatique, qui fonctionne très bien par ailleurs.
Serait-ce la conséquence d'une batterie faiblarde qui mettrait un peu le bazar comme le suggère pontiac ?

Ta combien sur la batterie moteur allumé et a l'arrêt ?

13.9 v et 12.5 v

Ca a l'air correct mais ça veut pas dire pour autant que ta batterie est bonne.

Par contre tu dit :

coolspirit a écrit :Bonjour,
Voilà, je rencontre un souci de démarrage à froid un embêtant qui s'aggrave en cette période hivernale: démarrage du moteur en plusieurs fois car il cale au 1er , 2è ou 3 è démarrage pour finir par tourner difficilement sur 2 ou 3 pattes puis normalement mais sans pouvoir accélérer puis tout redevient normal au bout d'1 à 2 minutes.
Une fois que c'est parti, plus de problème , tout est ok.

Regarde au niveau de ton injection

Je pourrai avoir un problème au niveau de l'injection seulement à froid alors que tout rentre dans la norme 1 à 2' après avoir démarré (régime et puissance ok).

Ta peut-être une prise d'air qui se fait sur le circuit quand le moteur est arrêter depuis un bon moment.

Salut,
Des news: après avoir fait un diag, 2 défauts identifiés au niveau du calculateur moteur : relais pré-post chauffage et débimètre air.
On me fournit un relais , j'en profite pour remplacer la batterie qui était secouée (batterie d'un certain âge, températures froides, sollicitations au démarrage l'ont fini) par une neuve, et toujours le même problème...
No comprendo, bougies pré-chauffage neuves, nouveau relais, batteris neuve, encore une panne de m....

Le défaut est toujours présent après remplaçement du relais ?

Bonjour,

faut vérifier avec une ampoule que tu a bien de l'alimentation sur t'es bougie
parce que pour moi ton problème vient que sa préchauffe pas !

getget a écrit :Le défaut est toujours présent après remplaçement du relais ?

Je vais refaire un diag dans la semaine et je serai fixé.

vincenzi1 a écrit :Bonjour,

faut vérifier avec une ampoule que tu a bien de l'alimentation sur t'es bougie
parce que pour moi ton problème vient que sa préchauffe pas !

Vérifié avec une bougie de pré-chauffage connectée au fil d'alimentation et mise à la masse, elle chauffe bien sur les 4 cylindres (pas hyper-chaude car le moteur était pas très froid). Je referai le test moteur bien froid pour être sûr mais ça m'a l'air ok

coolspirit a écrit :

vincenzi1 a écrit :Bonjour,

faut vérifier avec une ampoule que tu a bien de l'alimentation sur t'es bougie
parce que pour moi ton problème vient que sa préchauffe pas !

Vérifié avec une bougie de pré-chauffage connectée au fil d'alimentation et mise à la masse, elle chauffe bien sur les 4 cylindres (pas hyper-chaude car le moteur était pas très froid). Je referai le test moteur bien froid pour être sûr mais ça m'a l'air ok

ta regarder si tu avait pas une prise d'air sur ton arriver gazoil ?

vincenzi1 a écrit : ta regarder si tu avait pas une prise d'air sur ton arriver gazoil ?

Oui, pas de pb de ce côté là non plus

franchement la ???? il faudrait passer un coup de valise en live donné pour voir si tout les capteurs donne de bonne info
y a peut être une sonde de température qui merdouille

vincenzi1 a écrit :franchement la ???? il faudrait passer un coup de valise en live donné pour voir si tout les capteurs donne de bonne info
y a peut être une sonde de température qui merdouille

Bonsoir,
J'ai refait un diag avec un collègue hier qui possède un pc avec le logiciel DDT2000.
1- On en a profité pour rentrer les codes IMA des injecteurs, ce qui n'avait pas été fait depuis le remplacement du moteur.
2- Un paramètre m'interpelle: moteur à l'arrêt, j'ai une valeur de débit d'air massique à 9.5kg/h. Moteur tournant, ça a l'air ok, le débit varie proportionnellement au régime moteur.
Mais cette valeur moteur à l'arrêt ne devrait-elle pas être à 0 ?
Je vais en tout cas démonter le débimètre et le nettoyer en pulvérisant un nettoyant, ça ne fera pas de mal....
Sinon, RAS de particulier

Bon, ça démarre mieux débimètre débranché.
Je l'ai donc démonté, j'y ai trouvé un lambeau de mousse collé sur le tamis en plein milieu, ça devait pas aider... J'ai nettoyé cela avec une soufflette, pulvérisé du nettoyant frein sur le fil chaud, remonté le tout.
A suivre au prochain démarrage demain matin mais ce sera certainement mieux.
Au pire, si débimètre hs, je le débrancherai le temps d'en trouver un autre.
@ +