Passion Espace Club

Bonjour à tous, je me permet d'ouvrir un nouveau post car je n'ai pas trouvé, ou raté ce problème sur le forum.
Alors voilà je viens d'acheté un espace III 2,2 DCI de 2001, il totalise 213000kms, en super état, CT vierge, jusque là la perfection pour son âge sauf que j'ai un petit soucis avec la centralisation.

La clef n'a actuellement plus de pile donc je n'ai pas pu essayé cette fonction.

Pour ouvrir mes portes, je dois ouvrir la conducteur avec la clef, actionner un coupe circuit, installé entre la batterie et tout le vehicule par l'ancien proprio, enfin ouvrir les autres portes par le biais du bouton sur le plafonnier.
Si je ne coupe pas le courant, ça ne marche pas, pour refermer je suis obligé de faire la même manip.
Le bouton ne marche plus au bout d'un mollement, si l'on laisse la voiture ouverte par exemple, je suis donc obligé de recouper le courant .

Le problème, est un peu chiant car quand on veut faire rentrer la famille, tout le monde attend sous la pluie le temps que ça s'ouvre, de plus ca me remet les compteurs horloge et radio a 0 a chaque fois.

Quel réparation foi-je faire ?ou quel piece changée ?
Est ce a cause de la clef ?
Est-ce irréversible ?

Merci de votre attention

clementg1979 a écrit :Alors voilà je viens d'acheter un espace III 2,2 DCI de 2001...sauf que j'ai un petit soucis avec la centralisation

Salut, as-tu informé ton vendeur de ce "détail" ?

Ça sent la bidouille.... Bon courage car à distance il est compliqué de deviner ce qui a été trifouillé...

Vu la manipulation, on peut supposer que le bloc afficheur du tableau de bord a été remplacé. Pour que ça marche, il suffit de débrancher la batterie (d'où l'installation d'un coupe-circuit) mais on perd toutes les infos à chaque fois.

Du grand bricolage de débutant tout ça...

Bugnus a écrit :Ça sent la bidouille.... Bon courage car à distance il est compliqué de deviner ce qui a été trifouillé...

+1

Perso, c'est retour proprio pour qu'il explique çà

Et vu la bidouille... CT vierge ( je repasse toujours un CT a MES frais, cela évite les soucis ultérieurs et les CT de complaisance )

pontiac a écrit :

Bugnus a écrit :Ça sent la bidouille.... Bon courage car à distance il est compliqué de deviner ce qui a été trifouillé...

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Perso, c'est retour proprio pour qu'il explique çà

Et vu la bidouille... CT vierge ( je repasse toujours un CT a MES frais, cela évite les soucis ultérieurs et les CT de complaisance )

hello,

idem, bonne chose que cela...

tu devrais demander à l'ancien proprio...

denis

pontiac a écrit :

Bugnus a écrit :Ça sent la bidouille.... Bon courage car à distance il est compliqué de deviner ce qui a été trifouillé...

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Perso, c'est retour proprio pour qu'il explique çà

Et vu la bidouille... CT vierge ( je repasse toujours un CT a MES frais, cela évite les soucis ultérieurs et les CT de complaisance )

Salut !

+ 2 !!!

Salut

Je ne peut qu'approuver ce que les autres membres t'on dis :

difficile de savoir ce qui a ete modifier et un faisceau electrique quelqu'il soit " bidouillé " n'est pas un gage de sécurité

Comme les copains, retour vendeur !! une bidouille électrique fini toujours par jouer de sale tour !!!

didtherace a écrit :Comme les copains, retour vendeur !! une bidouille électrique fini toujours par jouer de sale tour !!!

Vi........ Pshitttttttt................. BAOUM !!!!!!!!!!!!!

Rien a été bidouillé, c'est juste la seule solution, à mon avis à moindre frais, qu'il a trouvé pour faire fonctionner la centralisation, il a juste mis un inter tout de suite à la sortie du plus de la batterie.
Le compteur est d'origine, j'ai toute les factures d'origine qui prouvent le kilométrage.
J'ai le même soucis sur mon camping car, quand j'appuie sur la télécommande, rien ne marche, par contre du coup j'ai essayé d'enlever et remettre le fusible, et une fois cette opération faite, la centralisation remarche disons pendant 10 mn.

Pour en revenir à l'espace, j'ai remplacé les piles, deux CR 2016, mais la petite diode rouge s'allume faiblement alors que les piles sont toute neuve.

Je ne vais pas retourner voir le vendeur c'est une voiture a 1000€, je cherche juste a savoir si ça peut se réparer ou si je le laisse comme ça, si je change le boîtier de la centralisation, est-ce que ça remarcherait normalement ou il est-ce qu'il faut en changer plus ?

Peut être qu'a l'époque ou il a eu le problème, le mécano ne savait pas ou alors il lui annoncé une somme de fou pour la réparation, maintenant avec leboncoin on trouve des pièces pour une poignée de figue !

Quand qu contrôle technique c'est moi qui l'ai fait faire et quand je dis vierge, c'est du genre feu anti-brouillard trop haut, jeu mineur rotul.... Des mers ouilles sans gravitées et limite normale vu l'âge de la bête !

Tu risque bien vite d'avoir bien plus que 1000 euro de frais sur ce type de véhicule.....
Surtout sur un dci

Bonsoir
Si le bouton du plafonnier ne fonctionne plus au bout d'un temps, le problème n'est pas le tableau de bord, mais le b2i, et cela ne présage rien de bon pour la suite
Regarde s'il n'est pas mouillé ou plein de liquide de refroidissement ...
Et changer un b2i sur un dCi, cela va te coûter un bras, même en occasion, car il va falloir changer plein de pièces avec (calculateur injection entre autres ... ).

Oh merde, tu ve dire que même si ça reste comme ça il risque d'y avoir pire derrière ?
Il est ou ce b2i ?
Ce n'est pas un simple problème de centralisation fatiguée ?

B2I se trouve sous le tapis passager

Les capteurs de porte fonctionnent bien? Vu que c'est ce qui reveil le b2i.

La centralisation est gérée par ce b2i et fait partie intégrante des multiples fonctions de ce boîtier
C'est peut être un arbre qui cache la forêt de problèmes qui risquent de suivre , ce que je ne te souhaite pas !

supev-77 a écrit :Les capteurs de porte fonctionnent bien? Vu que c'est ce qui reveil le b2i.

Cela me donne une idée qui vaut peut être le coup, un coup de valise pour désactiver et réactiver l'option "0 volt" qui gère cette mise en veille

La mise sous contact désactivé aussi cette sortie de veille aussi, si tu vois où je veux en venir

pub2n a écrit : Cela me donne une idée qui vaut peut être le coup, un coup de valise pour désactiver et réactiver l'option "0 volt" qui gère cette mise en veille

Bonsoir Pub2n,

C'est quoi cette option?
Je ne me souviens pas de l'avoir vu avec ma canclip .

C'est une option dans le menu du tableau de bord ou du B2I, je ne sais plus et qui permet ou interdit la mise en veille au bout d'un certains temps.
Elle sert surtout quand l'alarme constructeur est montée.

Je penses que les capteurs de porte fonctionne bien, puisque tout s'allume quand j'ouvre ma porte conducteur.
Pensez-vous que le fait que la télécommande de la clef ne marche pas, cela peut il être une cause ?
Ne serait-ce pas elle qui réveille ce b2i ?

Et si je le remplace par un modèle qui fonctionne bien, genre d'un espace dont le moteur est HS ??

Il te faudra toute la chaîne multiplexée si tu veux que cela fonctionne :
B2i, tableau de bord, calculateur injection et les cartes et puces des clés du donneur

Ça se monte et se démonte sans paramétrage particulier ?

Et la clef qu'en penses-tu ?

Je crois que ça va rester comme ca !

clementg1979 a écrit :Ça se monte et se démonte sans paramétrage particulier ?

Et la clef qu'en penses-tu ?

Je crois que ça va rester comme ca !

Je pense que tu ne va pas faire énormément de kilomètres avec ton auto en agissant ainsi

Tout est déjà dit plus haut... mais cela n'a pas l'air de t’intéresser... n'allant pas dans ton sens

pontiac a écrit :

clementg1979 a écrit :Ça se monte et se démonte sans paramétrage particulier ?

Et la clef qu'en penses-tu ?

Je crois que ça va rester comme ca !

Je pense que tu ne va pas faire énormément de kilomètres avec ton auto en agissant ainsi

Tout est déjà dit plus haut... mais cela n'a pas l'air de t’intéresser... n'allant pas dans ton sens

+1 et la ça risque de te coûter chère.