Passion Espace Club

Salut à tous,

Hier, juste comme j'étais en route pour une virée en ville dont j'allais revenir de nuit, en croisant des véhicules "lanternes" allumées, j'ai voulu faire comme eux (pourquoi ?) et là, je constate que je n'ai plus de témoin de phares au tableau de bord...
Par acquis de conscience, je m'arrête pour vérifier que ce n'est que le témoin qui est HS.... et non! plus de feux AV et AR.

je suis retourné chez moi pour piquer la voiture de ma femme ( ), et ce matin j'ai mis le nez dans la notice (car, moi, je l'ai ):

Alors question: pourquoi les mecs de Rino ne veulent pas qu'on mettent le nez dans la boite à fusible du compartiment moteur ?
On est trop cons pour changer un fusible de forte puissance ?

Qui aurait des infos sur ce boitier "non documenté" ( ) sur la notice.
Quel fusible commande les phares ?

une fois que j'aurai cette info, et après avoir remplacé le coupable, je ne manquerai pas, bien sur, de chercher le pourquoi de la "fusion des plombs"
et je vous raconterai tout

A+

Bonsoir,
début de réponse ici :
https://www.passion-espace-club.com/view ... 43#p174943
@+

Je ne crois pas que le problème se trouve dans la boite à fusible de la "cave à pieds" côté passager:
Ma moquette n'est pas humide, et le radia ne semble pas affecté.

J'ai racheté un jeu de fusibles (30A quand même !) ,j'en ai recollé un qui a fait "PSCHITT" immédiatement et j'ai vu un peu de fumée du côté des commandes au volant.... j'ai démonté tout ça et je n'ai rien vu de "suce-pet" .

J'y retourne. Mais pour l'instant je suis privé de virées nocturnes

Yvio54 a écrit :JJ'ai racheté un jeu de fusibles (30A quand même !) ,j'en ai recollé un qui a fait "PSCHITT" immédiatement et j'ai vu un peu de fumée du côté des commandes au volant.... j'ai démonté tout ça et je n'ai rien vu de "suce-pet"

.... as-tu un extincteur à proximité

Yvio54 a écrit :Je ne crois pas que le problème se trouve dans la boite à fusible de la "cave à pieds" côté passager:

Le lien était pour le schéma de la boite de fusible côté moteur

Bonjour,

Yvio54 a écrit :Alors question: pourquoi les mecs de Rino ne veulent pas qu'on mettent le nez dans la boite à fusible du compartiment moteur ?On est trop cons pour changer un fusible de forte puissance ?

Je suis un mec de Rino et te répond que “oui il y en a“ malheureusement. Tout le monde ne sait pas se servir d’un multimètres. Changer un fusible est une chose mais trouver la panne qui le fait sauter en est une autre.

C’est du TPACPC, ça demande qu’à cramer.

Les fusibles pour la commande des feux sont dans l’habitacle. Pour la puissance, coté coffre moteur sur l’aile gauche fusible F50 ainsi que le connecteur qui fait la liaison habitacle/moteur est le R265.
Les relais codes et feux sont respectivement 290-b et 237-a.
Dans l’habitacle :
Voie 19 - feux de route
Voie 21 – feux de croisement
Pour des raisons de propriété je ne peux pas donner de schéma.

Salut à tous,

sujet toujours pas épuisé !
j'en suis à un fusible par semaine Mais je progresse un peu dans ma recherche de panne:
je me suis aperçu (une nuit ou j'avais des phare et la trappe à fusible ouverte) que le fusible sautait quand j'éteignais les phares APRES avoir coupé le contact ou au démarrage quand je mettais les phares AVANT de démarrer (!!!??)
J'en conclue qu'il y a un court-jus moteur éteint si ça donne une piste à l'un de vous, je suis, bien sur, très avide de partager l'info....

A+
PS: J'y arriverai ! ou sinon je plante une barre à mine à la place du fusible et ça fondra plus, Na !

Peut-être le comodo

Yvio54 a écrit : PS: J'y arriverai ! ou sinon je plante une barre à mine à la place du fusible et ça fondra plus, Na !

.... dans ce cas prévois un bon extincteur à proximité

salut

+1 pour le commodo.

grostoto a écrit :salut

+1 pour le commodo.

Salut !!

+ 2 !!!