Passion Espace Club

Bonjour

Me revoilà avec des problèmes. (pas trouvés sur 2.2 DT avec la fonction recherche...)

Sur les deux les symptômes sont semblables :

Pas de puissance pour les côtes (en troisième à 70) et grosse fumée noire. Pas de reprise (moteur mou) mais monte bien dans les tours sur sol plat (130 sans problème). Démarrage moteur au quart de tour.

Peu de km annuels (1100 pour l'un, 10 000 pour l'autre), conduite pépère.

Le carburant vient de chez ESSO

Je ne sais pas vers où chercher en premier... Et je n'ai pas trouvé d'explication simple au pourquoi tant fumée sur un diesel

Existe-t-il un additif qui pourrait décrasser? Que faire à part acheter un essence?

Merci
Olivier

salut

regarde tes durites de turbo il y en a peut etre une de percé se qui expliquerais le manque de puissance ou fumée noire. ou alors vanne EGR encrassé

Salut Olivier,
On va commencer par le début, tu en es où des tes filtres à air et gazole (age et kilométrage)
Tes canalisations de carburants sont le modèle opaque ou le modèle transparent

Pour la suite, +1 avec flo85

Salut
Nous avons eu le même soucis
C'était la vanne egr qui commence a merder
Pour savoir si c'est elle, débranche la et schiste la (ça prends peu de temps)et fais un tour et vois si c'est mieux
Bon courage

lucifer1972 a écrit : et schiste la

salut

euh ???

Oups
Schunte la !!!

lucifer1972 a écrit :Oups
Schunte la !!!

.... allez encore un petit effort, shunte la !!!

Merci,
je vais essayer cela.
Je vous tiens au courant.
Je remplacerai les filtres pour commencer et je vais vérifier les durits du turbo.
les kilométrages sont dans ma signature : 391000 pour le vert, inconnu pour l'autre mais au moins 250 (sur le compteur) mais qui ne marche que par intermittence, donc je suppose au moins 300000 km.
j'ai les deux moteurs 714 et 716.

je manque cruellement de temps en ce moment...

Merci tous

Salut
Je sais pas si tu as exactement le même soucie que moi

Sa fait +- 1 ans que quand j'allume la voiture elle fume d’enfers (et c'est pas une VW ----Ok je sort-----)
Une fois atteinte la deuxième barre de température moteur au compteur elle s'arretais de fumé mais sentait encore pas mal le mazoute :/
J'avais une petite fuite d'huile ou je ne sais quoi au turbo juste en dessous mais vraiment minime
Ce Wk j'ai fini de changé mais rotule de direction et me suis dit je vais nettoyé un peut l'huile et regardé pour donné un petit coups de clefs sur les boulon accessible juste comme sa et la j'apercoie que les deux boulon était pas mal desserrer , donc petit coups de clefs dessus et la sans savoir j'ai résolue mon problème de fumé et j'ai même gagné légèrement en reprise

Conclusion une connerie qui prend 2 min vérifie de se coté la on ne sais jamais

C'est noté merci je regarderais... j'avais déjà eu un pb de boulon desserré sur une culasse de 21 essence... juste resserré et c'est reparti, il faut pas négliger le resserrage.

merci
olivier

Les problèmes sont peut-être distincts.
Je suis passé par les mêmes symptômes :

J'avais pas mal de fumée et j'ai changé il y a quelques jours les deux silencieux.
Voir le tuto : [Tuto] Changer les silencieux Espace 3 2.2 dt
Coût : dans les 140EUR tout compris. Aucune connaissance technique requise, c'est du Mécano.

Depuis, plus aucune fumée. Avant, j'avais tendance à considérer qu'un Diesel, cela faisait toujours de la fumée.
Maintenant, j'ai compris qu'avec un catalyseur et deux pots, l'Espace 3 est vraiment très propre et il ne dois JAMAIS y avoir de fumée noire.

Pour la perte de puissance, regarde également du côté des bougies de préchauffage.
Il y a 2 ans, je manquais de puissance à partir de 110 km/h et j'ai simplement changé les bougies (à 240.000 km pour la première fois).
Pourtant la voiture démarrait nickel, mais avec les bougies neuves, j'ai retrouvé toute la puissance.

Désormais, j'ai prévu de dévisser/revisser les bougies chaque année pour éviter qu'elles ne se collent à la culasse.
Par ailleurs, vu le prix, je vais les changer préventivement toutes les 2 années (je reçois les bougies neuves demain).

Bonjour,
Quelqu'un peut-il m'expliquer pourquoi le remplacement des bougies de préchauffage aurait une incidence sur la marche du moulin ?

Bonsoir
Pas tout compris non plus ... vu qu'elles ne servent qu'à froid au démarrage et dans les deux minutes qui suivent !
Le moteur sera moins rugueux à froid avec des neuves , et s'encrassera peut être moins de fait s'il ne fait que peu de route....

Fossoyeur a écrit :Bonjour,
Quelqu'un peut-il m'expliquer pourquoi le remplacement des bougies de préchauffage aurait une incidence sur la marche du moulin ?

C'est ce que j'ai constaté (et je m'en souviens encore), mais si les bougies de préchauffage ne fonctionnent que durant 2 minutes, j'ai tout faux. Au démarrage, j'avais des râtés et la voiture broutait ensuite avec de la fumée noire. Une fois les bougies changées et sur autoroute, la pêche. Mais je comprends mon erreur d'appréciation.

Il n'y a personne pour évoquer la vidange du cendrier ?