Passion Espace Club

bonjour,
j'ai un bruit qui vient de la courroie accessoire et celle ci semble s'abimer sur le coté droit.quand j’accélère le bruit disparait.
j'ai marquer la poulie damper et les marques sont rester alignés,lorsque je mets des accoues d’accélérateur la courroie tremble beaucoup sauf si la clim est activer elle reste droite.
je soupçonne une mauvaise tension de la courroie

je souhaiterai un petit conseil pour contrôler la tension de la courroie accessoire pour le tendeur avec ressort

il faut démonter les 2 écrous situés de par et d'autre du ressort ou un seul

de plus, j'ai il me semble un filetage sous l’écrou du bas du ressort, est ce utile

merci d'avance a tous ceux qui pourront m'aider.

ps:
kit courroie changer il y a 30000 chez Renault

abdelebest@live.fr a écrit :ps:
kit courroie changer il y a 30000 chez Renault

.... et combien de mois

La courroie d'accessoires est tendue par un galet tendeur.
Quand on la remet en place, on utilise une pige Renault et ensuite, elle se tend automatiquement.

Si elle fait du bruit, il faut la changer d'urgence.
Il y a un tutoriel à ce sujet dans la section Tuto:
[Tuto]Remplacement Tendeur courroie accessoires 2,2dt

TheStone a écrit :
abdelebest@live.fr a écrit :ps:
kit courroie changer il y a 30000 chez Renault
.... et combien de mois

30000 et 2 ans,
j'ai vu le tuto merci donc le filetage sous le ressort c pour piger

Si je retend et que le bruit part ça serait que la courroie à changer sachant que 30000 et 2ans c'est pas trop pour les poulies et tendeur normalement

On ne peut pas répondre à ce type de question.

Personnellement, j'ai fait la courroie il y a 10.000 km (1 an) et je viens de la contrôler cet après-midi, tout est nickel.
Dans la RTA, il est préconisé un contrôle de tension tous les 10.000 à 15.000 km.

Quand la courroie d'accessoires fait un bruit, c'est qu'elle est malmenée et il faudra la changer de toute façon.

C'est assez facile à réaliser quand on a les outils Renault.
C'est un bon investissement, si tous les 20.000 km on doit changer la courroie ou faire un contrôle de tension.
Et cela te coûtera moins cher qu'une seule visite au garage.

Je suis partant pour ne changer que la courroie mais en ne jouant que sur le galet tendeur avec ressort ,
Est il possible de replacer la neuve

Certains membres du forum y sont arrivés, pas moi.
Le problème, c'est le manque d'espace pour tendre le galet.
Je n'y suis arrivé qu'en utilisant les outils Renault.

Je laisse d'autres répondre.

je crois que tous est dit ici je vais m'y atteler,

Satanas a écrit : pour commencer; démonter roue, caches, bocal lave vitre
ensuite tu accéderas à la courroie , tu prends la clé de 17 à œil, prépares un bon tournevis et tu remontes le galet (l'idéal est d'etre allongé tu auras plus de force), dès que tu arrives en face du trou présent dans le passage de roue tu passes ton tournevis et bloque la clé pour ne pas qu'il redescende. évites d'y mettre les doigts. tu retires ta courroie, relâche ton tendeur. Et tu refais en sens inverse pour remettre la nouvelle, passage de courroie, tension du tendeur, installation courroie et relâchement du tendeur. Evites de laisser tes doigts trainer lors de la phase tension, y en a qu'on essayé, ils ont eu des problèmes, tu peux me croire ça fait très mal!!!
Ensuite tu remontes tout. Et le tour est joué.

C'est exactement ça, il faut un gros bras de levier pour tendre le ressort, perso sur mon 2.2dT avec clim j'avais passé la courroie partout sauf sur le galet enrouleur situé en haut à droite de la poulie damper.

salut,
je pense aussi a la placer en dernier au niveau du tendeur a voir,
et les boulons du ressort il ne faut pas les toucher donc

Non, si je souviens bien il faut mettre en place la courroie partout sauf à la poulie 2, tendre le ressort avec une clé à oeil sur l'écrou 2 ou une douille (ce que j'ai fait)
placer la poulie et relâcher lentement la tension.

Merci pour toutes ces explications,je viens de recuperer la nouvelle courroie,je fais ca demain si il pleut pas.
Merci.

salut,
des nouvelles,j'ai réussi a changer la courroie mais quel galère

pas moyen de remettre la courroie même avec le galet tendeur détendu a fond.
le bruit est toujours la

je soupçonne le galet tendeur hs.
j'ai commander une courroie 6pk1950 qui me semble être celle pour mon véhicule alors que celle que j'ai retirer est une 6pk1949.

Slt j'ai changé ma courroie accesoire il y a quelque semaine et en faite rien de plus facille pour la remettre
Tu la positionne partout sauf la poulie damper (tu engage la couroie au maximum dessus sans forcé)
Apres j'ai pris une clefs platte (16 /17 il me semble) que tu positionne sur le coté du galet tendeur automatique et tu fait levier sa rentre tout seul

Bonjour
Si la courroie tremble il faut changer la courroie et tous les galets ...
C'est ce que je fais à chaque changement de courroie lors de l'entretien, sur le 2.2 dt avec clim, la courroie et les galets souffrent particulièrement, il suffit de regarder le trajet de la courroie pour s'en convaincre.

Salut,

pub2n a écrit :Bonjour
Si la courroie tremble il faut changer la courroie et tous les galets ...
C'est ce que je fais à chaque changement de courroie lors de l'entretien, sur le 2.2 dt avec clim, la courroie et les galets souffrent particulièrement, il suffit de regarder le trajet de la courroie pour s'en convaincre.

+1000

Sinon cela s’appelle faire des économies de bouts de chandelles...
Cela fini par une courroie d'accessoires enlacée avec une courroie de distribution... vous connaissez la suite...

Trouver les 2 enlacées ensemble => adultère ?? non => connerie... qui se paye cash

Après remplacement elle ne tremble plus mais impossible de la remettre normalement,j'ai du détendre le ressort avec une barre et un cric pour remonter la clef de 17 puis démonter une poulie sinon ça rentrer pas.mon tendeur est hs je pense.

Ps:
Je viens de tester la batterie moteur tournant ca monte très lentement mais quand je mets. Un coup d'accélérateur ca monte a 14 v direct.
Ca confirme mon tendeur.

Je peut trouver ou un galet tendeur pas trop cher car c minimum 80 euros.

Je pense que ma réponse ne va pas te plaire : Un galet tendeur de qualité, c'est toujours un peu plus cher

le moins cher est de marque lucas,

c'est du bon

pontiac a écrit :Trouver les 2 enlacées ensemble => adultère ?? non => connerie... qui se paye cash

.... c'est en effet très souvent une connerie qui se paie lourdement

salut,
peut on m'expliquer la différence entre les courroies 6pk1949,1950 et 1955.
les 3 semblent compatibles pour mon véhicule en sachant qu'il a la clim.
merci.

ps:
je crois que c leurs longueurs, a confirmer.
merci.

Sur un site en ligne comme Oscaro, on ne te propose que deux références : avec ou sans clim. Je ne connais pas tes références. La différence, c'est la longueur de courroie et le nombre de dents, vu qu'il faut entraîner la clim. Sinon, je te conseille de prendre un kit complet avec deux galets et le tendeur. Par ailleurs, sur mon g8t la dernière fois que j'ai fait la courroie, le pourrie damper était rouillée. Cette fois ci, j'ai pris une poulie damper neuve avec une vis. Bref, mieux vaut investir vu que le G8T peut tenir jusqu'à 400.000 km.

J'ai acheté :
Poulie damper CORTECO 80001999
Kit de courroie d'accessoire SKF VKMA 36026 (pour système avec clim)

Cela te donnera peut-être + d'infos.

Kellogs a écrit : Bref, mieux vaut investir vu que le G8T peut tenir jusqu'à 400.000 km.

.... tu es pessimiste, il peut aller bien au delà

.... bien sûr moins qu'un bon vieux J8S

salut,
la courroie a cassé

j’espère avoir eu de la chance mais elles ne se sont pas entrelacés,j'ai pu rentrer avec sans da

j'ai commandé un kit complet pour finir.
une question idiote mais désolé

,
lors de la mise sous tension du galet excentrique,le galet tendeur est il tendu ou détendu

pour contrôler avec la pige

merci.

Passion Espace Club

RE contrôle tension courroie accessoire.

RE contrôle tension courroie accessoire.

Re: contrôle tension courroie accessoire.

Re: contrôle tension courroie accessoire.

Re: contrôle tension courroie accessoire.

Re: contrôle tension courroie accessoire.

Re: contrôle tension courroie accessoire.

Re: contrôle tension courroie accessoire.

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Re: contrôle tension courroie accessoire.

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