Passion Espace Club

Salut à tous,

Me revoici, avec un nouveau souci sur mon camion.

Sur autoroute à 140km/h (en Allemagne, donc pas d’excès de vitesse. ), j'entends tout d'un coup un drôle de bruit, cyclique, comme si je roulais avec un pneu crevé.

Je ralenti, ralenti, mais le bruit garde lui le même rythme, étrange pour un pneu.

Bande d’arrêt d'urgence, tour de la voiture, les 4 pneus sont okay...

J'ouvre le capot et là, je le vois presque d'office, une vis délogé de son emplacement et qui n'est pas tombé, et le support de l'alternateur fendu.



J'étais presque arrivé à destination (il restait 80 borne sur les 600), donc j'ai fini ma course à 90km/h (pas de bruit de pneu crevé à cette allure et en 5ème).




Vue plongeante la courroie d'accessoire est okay !

Question :
J'ai fait des tests avec l’accélérateur, et le support à l'air d'avoir pris sa place, et ne bouge quasiment pas, de plus pas de bruit bizarre en dessous de 100km/h.
Faire le trajet retour dans ces conditions, pas conseillé (évidement) mais possible ?

Je pense à remettre la vis cassé, mais le risque qu'elle pète car déjà raccourci est grand... Des réparations ici, je ne parle pas allemand...

Bon voilà,

Tout conseils, aide, sera bienvenu.

En vous remerciant par avance.

EDIT : Titre changé, ce n'est pas le support d'alternateur mais celui de la pompe de direction assistée !

Bonjour
Ah oui, quand même

Fortement déconseillé de rouler comme cela, ni même de faire tourner le moteur : la courroie accessoire ne demande qu'à s'écrouler autour de la distribution

Il faut changer le support (un gros morceau et surtout du temps +++) , c'est le même sur Safrane et Laguna avec climatisation.
La courroie et les galets sont à changer avec
Toutes les poulies et accessoires sont à vérifier aussi

Jamais vu cela pour ma part !

Slt,
C'est la vis de quoi qui à casser sinon le support fendu on peut pas souder

C'est soudable mais part un vrai professionnel de la soudure.

Salut,

+1
Du jamais vu

Des vis serrées comme des malades çà oui... mais cassée non

Çà doit être le cas de celle-ci, trop serrées => trop contraintes et crac

Pareil +1
Éviter de rouler ainsi, la courroie accessoire est très joueuse sur le 2.2DT...

Ne cherchant qu'à aller batifoler avec sa copine de la distribution

Malgré qu'il reste un morceau ( ? peut-être s'est-il aussi fait la malle )... mais s'il est là, ce n'est pas lui qui retiendra l'alternateur bien longtemps

Sur quelques kilomètres a la limite "oui"... mais 600... c'est jouer avec le barillet plein

Si c'est considéré comme une panne par ton assureur tu peut te la faire rapatrier gratuitement normalement.

Bonsoir à tous,

Merci pour vos réponses.

C'est la vis du support, sur la première photo elle est en face de son trou (à l'envers).

Le support d'alternateur est encore tenu par une sort de bielle (entre l'alternateur et la pompe a gazoil), et surement encore une fixation en dessous.

Pas trop le choix que de rouler, si je contacte mon assurance, ça sera voiture au garage le plus proche (donc vu son age autant dire adieux l'auto).
Je vais tenter de fixer comme je peux le support (remettre ce qu'il reste de la vis, fixation avec du fil de fer bien serré).

Si ça lâche de toute façon la caisse est morte, si je vais au garage, je n'aurai pas les finances pour les réparations. Dans les deux cas, ça sens mauvais.

Demain, j'irai faire un devis dans un garage, avec mon niveau d'allemand ça va être folklo.

Je vous tiens au courant, et un grand merci pour les mises en garde.

EDIT : @adelebest Je vais contacter mon assurance pour voir ce qui est possible, je n'avais pas connaissance du rapatriement du véhicule.

Bon courage Chamie

oui c'est bien le support qui est fendu.

Bonsoir,
Beaucoup d'Allemands parlent anglais... Mais pas sûr qu'avoir ce genre de discussion en anglais soit plus facile

Salut à tous,

Bon je viens aux nouvelles.

Alors la piste de l'assurance :
- comme le véhicule est roulant, pas de prise en charge, sauf si je vais dans un garage, et que le véhicule est immobilisé.
- rapatriement du véhicule depuis l’Allemagne : pas possible car la voiture est trop vielle (plus de 500 000 kilomètre au compteur donc pas pris en charge quoi qu'il arrive).
Cependant, si je laisse la voiture dans un garage ici, il me rapatrie, et me paie un billet France -Allemagne pour aller chercher la voiture une fois réparé.

Le garage, impossible d'en trouver un d'ouvert, faut dire qu'on est dans un petit village, et il y a que 2 garages (assez loin).

Alors où j'en suis :

Ce matin petit tour dans un magasin de bricolage, et achat d'un serflex en métal. Un peu d'huile de coude et voici le rafistolage :




Le morceau de support désolidarisé.


Vue de coté.


Vue plongeante, grâce au serflex, c'est de nouveau dans l'axe. En esperant qu'il tienne la route.

Bon à la conduite la voiture semble aller mieux, moins de bruit coté moteur, par contre j'ose pas trop monter dans les tours, il faut pas être fou non plus. ^^

Le retour c'est demain, je vais le tenter tranquillou, avec mon fier serflex, et advienne que pourra.

Je vous tiens au courant sur le rapatriement ou non de l'espace par mes soins.

@ bientôt et encore merci pour vos réponses.

PS : Une vis qui tient l'alternateur, semble dévissée, pour la resserrer il faut passez par dessous (en bas de l'alternateur) ?
PPS : Je sens que je vais les compter les kilomètres, ça va être un très long voyage. :S

Salut,

Petite rectification avec ces nouvelles photos...

C'est la vis du dessus... celui de la pompe de DA

Donc rien à voir avec l'alternateur

Éviter de faire forcer la pompe en braquant trop ( l’idéal c'est de faire que du tout droit et tourner au frein à main )

Ça craint plus que celui de l'alternateur... car si le support se met de travers... adieu la courroie accessoires

Pour rentrer tranquille... va falloir des haltes fréquentes et vérifier si le support ne bouge pas

Bonne route

Salut Chamie
Te dis merde pour le retour
Que la force soit avec toi et ton G8T

pontiac a écrit :Salut,

Petite rectification avec ces nouvelles photos...

C'est la vis du dessus... celui de la pompe de DA

Donc rien à voir avec l'alternateur

Éviter de faire forcer la pompe en braquant trop ( l’idéal c'est de faire que du tout droit et tourner au frein à main )

Ça craint plus que celui de l'alternateur... car si le support se met de travers... adieu la courroie accessoires

Pour rentrer tranquille... va falloir des haltes fréquentes et vérifier si le support ne bouge pas

Bonne route

+1 ... et prévoir un paquet de colliers de rechange , on croise les doigts

pontiac a écrit :Salut,

Petite rectification avec ces nouvelles photos...

C'est la vis du dessus... celui de la pompe de DA

Donc rien à voir avec l'alternateur

Éviter de faire forcer la pompe en braquant trop ( l’idéal c'est de faire que du tout droit et tourner au frein à main )

Ça craint plus que celui de l'alternateur... car si le support se met de travers... adieu la courroie accessoires

Pour rentrer tranquille... va falloir des haltes fréquentes et vérifier si le support ne bouge pas

Bonne route

Oui effectivement, l'alternateur est en dessous.

Je ne savais pas que c'était la pompe de direction assisté, oki donc tranquille dans les virages. Merci pour les infos.

Par contre dans mon PS je parle bien de la vis de l'alternateur qui est juste en dessous (en bas de l'alternateur). Je regarderai avant de prendre la route si je peux la resserrer.

Oui collier de rechange, ça j'ai. ^^

Merci encore !

bonne chance et change d'assurance par la suite.

Salut,

Petit up pour vous dire que je suis arrivé à bon port.

Le collier à tenu.

Par contre tout le trajet à l’affût du moindre bruit, pas de tout repos...

Enfin niveau vitesse, j'ai commencé à 90km/h puis progressivement je suis monté, 120 max, une fois vers Paris c'était bouchon donc la question ne se posait plus. ^^

La suite, ben le remplacement de la pièce, je vais en profiter pour changer les deux courroies, de bonnes heures de mécanique en perspective.

A suivre donc,

Merci encore.

Cool pour ton retour ...

camion rouge a écrit :Cool pour ton retour ...

+1

+ 2 !!!

+3

...

Bin... +4

+5 ?

Haha merci,

Le gros reste à faire, les réparations définitives, je vais pas pouvoir faire beaucoup de route avec mon serflex.

Après réflexion, je pense que le support à cassé à cause de cette vis d'alternateur mal serrée, avec le jeu, les vibrations, le support (en alliage alu me semble t'il) à rompu.

Je vais tacher de prendre une photo de cette vis mal serrée.

@ bientôt pour la suite.

Bonsoir,

Me revoilà, pour la suite de l'aventure.

Alors, l'espace a les pattes avant en l'air, le pare choc avant déposé, tout bien pour travailler.



Première chose, (une erreur de débutant), j'ai commandé chez R un support de pompe de direction assistée. Alors la fausse bonne idée, support fendu, donc remplacement du support.



Sauf que, impossible de déposé le pignon de la pompe, et le support est entre les deux...



Faut-il y aller à l'arrache moyeu ?

J'ai déboursé 56€ dans un support, et je vais surement devoir acheter une pompe de DA, elles sont vendu avec support déjà monté.

Autre point, le morceau de vis resté dans le carter, j'ai acheter des extracteurs, si vous avez des conseils avisé avant que je me lance.



Dernier point, avant de remettre la nouvelle courroie un coup de brosse métallique sur les pignons ? (il y a des résidus de caoutchou de l'ancienne courroie).


Petit zoom sur la courroie qui s’effrite. :S

Voilà tout, merci par avance, et je ne désespère pas. ^^

@+;