Passion Espace Club

Bonsoir tout le monde

A 14h19 aujourd'hui, le cinquième plot de température apparaît pour la première fois :


Je zieute sous le capot :


Il me semble que cette durite a lâché du liquide de refroidissement sous pression, ça a envoyé des petites gouttes tout autour.

Je dis ça, car je suis souvent avec mon petit chiffon a nettoyer des petits trucs sous le capot, et cette durite là, ben elle était propre, c'est sûr.

Juste en dessous, je remarque que le plastique noir s'est entrouvert.
Je ne sais pas s'il était comme ça avant, dommage.



Evidemment, le pneu est dégonflé


Après un petit tour sur ce précieux forum, je repère plusieurs remarques des anciens qui rappellent souvent que le bocal de liquide de refroidissement a la fâcheuse manie de se fêler.
Je crois que c'est Pilou qui dit qu'il y en a deux modèles : Un carré et un rond.
Je vais voir ça de suite.
Dépose batterie, dépose bocal de liquide de refroidissement.




Je ne sais pas si ça se fait : Je bouche une ouverture et je souffle dans l'autre comme un malade ...
Rien, aucune fuite ...
Je nettoie le bocal, et le sèche.

Je dépose la boîte à air, et repositionne correctement la durite qui a lâché du liquide de refroidissement sous pression.
Elle me semblait un peu basse... peut-être que ça fera quelque chose ...
Avant :

Après :


Bon ...
Je remonte tout, remets du liquide de refroidissement et démarre Titine...
La température passe de 1 plot (affichage tableau de bord) à 4 plots ...
Le niveau de liquide de refroidissement ne descend pas.
Les deux gros ventilateurs se mettent en marche et le niveau du liquide de refroidissement baisse de deux centimètres.
Je laisse faire ...
Les deux gros ventilateurs s'arrêtent ...
Le niveau de LDR ne bronche pas ...
Les deux gros ventilateurs redémarrent ...
Le niveau de LDR ne bronche pas ...
Et jamais le cinquième plot s'est allumé.

J'ai laissé la voiture au ralenti peut-être 45 minutes pour ce contrôle.

Je verrai la suite demain matin, en allant au boulot.
J'ai pris du liquide de refroidissement dans le coffre cette fois avec des gants PVC pour desserrer facilement le bouchon du bocal de LDR.

Ah au fait ...
Demain matin, avant de démarrer, je dois remettre du LDR pour que son niveau soit à MAX sur le bocal ?

Merci et à bientôt

Bonsoir
On va croiser les doigts pour que ton problème ait été pris assez tôt
Complète à froid demain matin si besoin .

On attend la suite

D'acc Yann, merci
Je te tiens au courant demain.

Bonne soirée

Bonsoir tout le monde

Ce matin, avant de faire le niveau du LDR à MAX, des goutes d'eau perlaient à l'intérieur du bocal. Je ne sais pas si c'est bon ou mauvais signe.
Il était 7h30 et il avait plut toute la nuit.


J'ai donc fait le niveau à MAX, démarré Titine, et ai laissé chauffer le moteur jusqu'à 4 plots de température, comme d'habitude.
Et suis parti bosser... Pas de cinquième plot .. tout va bien.
Ce midi, j'ai contrôlé le niveau avant de reprendre la voiture : Aucun changement .. toujours à MAX.

Je suis passé voir les liquides de refroidissement à Bricotrucmarché. Le vendeur m'a semblé très très peu au courant ...
Voici un LDR jaune, à prix correct, mais aucune indication de "Type D" ... J'ai besoin de vos conseils
Le voilà :


En voici un autre, un peu plus cher :


Et enfin le plus cher :


Et enfin ce soir, recontrôle avant de revenir à la maison .. rien n'a bougé (toujours au MAX), et toujours 4 plots.

Bon et bien, je continue à zieuter ça de près.
Si ça ne pouvait être que cette durite que j'ai remis en place, ce serait parfait

A++ et bonne soirée.

Et merci d'avance pour vos réponses sur les 3 LDR ci-dessus

Pour la condensation, rien de grave

Pour le type de liquide , il y a un type 2 et un type 3 selon la NFR 15601 ... à creuser !

Il faut un liquide qui n'attaque pas l'aluminium sur le III

Édit : c'est écrit Tipo D sur le troisième (en haut de l'étiquette, sous le titre en français , cela doit vouloir dire type D , non )

Ouf pour la condensation

Les deux premiers LDR ne parlent pas d'aluminium ... le troisième est Type D, donc déjà OK pour nos joujoux

Le premier : même pas 9 euro les 5 litres (peut-être de l'eau et du jus de citron)
Le second, un peu plus de 12 euro les 5 litres
Le troisième, 23,50 euro les 5 litres (mais Typo D à 100%)

Je vais demander à Google pour les 2 premiers, car se serait dommage de passer à côté à cause de leur prix bas.
D'ailleurs ces 3 LDA sont fabriqués en France .. et après une première recherche, au moins 1 est fabriqué par Roady (Intermarché)

A++ et merci

Le ARECA -35°C à un peu plus de 12 euro les 5 litres :
http://www.arecalubrifiants.com/boutiqu ... ersel-35c/
Fabricant : DURAND PRODUCTION S.A.S. - Z.A. de la Motte du Bois – 62440 HARNES

Il y a bien une ligne "Aluminium" .. mais je ne comprends pas ces valeurs

Bonsoir tout le monde

Aujourd'hui, j'ai plus roulé que d'habitude, et le niveau de LDR a bien diminué aussi.
Ce soir, en rentrant du boulot, je relance l'investigation ...

Ah ben mince alors !!!
Le niveau d'huile, je le contrôle pratiquement tous les jours, et le niveau à la jauge est juste au milieu des 2 encoches.
Ce témoin de manque d'huile a finalement disparu après 2 démarrages pendant mon diagnostique.

Bon, allez, la tête dans le moteur :








Mise en place d'un collier à vis...


J'ai remonté la boîte à air, remis au MAX le niveau du LDR, nettoyé les petites projections puis démarré la bestiole.
Je l'ai laissé assez de temps au ralenti pour que les moto-ventilateurs s'enclenchent 3 fois.
Pas d'apparition du cinquième plot de température
J'ai aussi laissé le chauffage de l'habitacle fonctionner pendant 20 minutes au début
Le niveau de LDR a descendu un peu, j'ai remis le niveau à MAX

Bon, je surveille ça de très près

Au fait :


Bonne soirée, bon week-end et à bientôt

slt,
bravo tu vas y arriver.
j'ai moi aussi un dt de 99 mais le tableau de bord est différent du tiens.
sans doute du au multiplexage

Salut
Oui peut-être
Ce matin, avant de démarrer :
- niveau huile OK
- niveau LDR à peine en dessous du MAX ... mince j'ai oublié de remettre à MAX avant de démarrer .. trop tard

La suite dans la journée

A++

bon courage pour cette fichu panne....
Tiens nous au jus !!

jossmho a écrit :Salut
Oui peut-être
Ce matin, avant de démarrer :
- niveau huile OK
- niveau LDR à peine en dessous du MAX ... mince j'ai oublié de remettre à MAX avant de démarrer .. trop tard

La suite dans la journée

A++

Toujours se fier à la jauge manuelle, l'électronique peut beuguer à cause d'une bulle lu d'un dépôt.

Beau boulot et tiens nous au jus

abdelebest@live.fr a écrit :slt,
bravo tu vas y arriver.
j'ai moi aussi un dt de 99 mais le tableau de bord est différent du tiens.
sans doute du au multiplexage

Le multiplexage n'a rien à voir c'est le niveau d'équipement qui n'est pas le même .

Bonjour les gars

Bon voilà, rien à signaler ce matin pour la fuite de LDR.
Aucune projection de LDR, niveau LDR normal.
J'ai encore laissé tourner Tinine au ralenti pendant 3 cycles de moto-ventilateurs, aucune surchauffe (toujours 4 plots à l'affichage de la température)

A++ et bon week-end

Salut José !!

Bon boulot, et au moins 300€ d'économisés !!!

Salut Eric, et merci

Oui, j'espère que c'était seulement cette durite à refixer...
aie aie aie carambaaaa !!!

Cette pièce là ... c'est un élément du carlorstat ?


A++ et bonne soirée

Bonsoir, pas ce truc sur mon III, purge du calorstat surement vu l'endroit .

Bonsoir tout le monde

Problème apparemment résolu !!
Photo d'hier, et c'était pareil ce matin, tout propre


A++ et bonne route

.... vraiment trop propre ce moteur, il va rouiller

TheStone a écrit :.... vraiment trop propre ce moteur, il va rouiller

Jaloux

Super sujet,

J'ai moi aussi des pertes, je vais investiguer, par contre sous le capot c'est pas du tout clean sur le mien. :$ Ça risque d’être un peu plus dur.

@ bientôt,

Chamie a écrit :Super sujet,

J'ai moi aussi des pertes, je vais investiguer, par contre sous le capot c'est pas du tout clean sur le mien. :$ Ça risque d’être un peu plus dur.

@ bientôt,

Verdict : Vase d’extension fendu. :'( (J'avais le modèle carré, jolie fente sur le coté qui est collé au karter).

Chamie a écrit :

Chamie a écrit :Super sujet,

J'ai moi aussi des pertes, je vais investiguer, par contre sous le capot c'est pas du tout clean sur le mien. :$ Ça risque d’être un peu plus dur.

@ bientôt,

Verdict : Vase d’extension fendu. :'( (J'avais le modèle carré, jolie fente sur le coté qui est collé au karter).

Classique
Bon courage pour l'échange ; )

Changé !

Coût 30€ le vase d'occase. La partie marrante étant le nettoyage des boues, jamais vu ça le vase remplit à 15% de boue rougeâtre...

D'ailleurs qq'un a un conseil pour bien laver un vase d’extension ? Car j'ai essayé vinaigre chaud, mais ça n'a rien fait (ou très peu).

Bonjour,
Démontage, gros sel avec un peu d'eau, on secoue et on rince bien, mais il y a d'autres méthodes

Chamie a écrit :Changé !

Coût 30€ le vase d'occase. La partie marrante étant le nettoyage des boues, jamais vu ça le vase remplit à 15% de boue rougeâtre...

D'ailleurs qq'un a un conseil pour bien laver un vase d’extension ? Car j'ai essayé vinaigre chaud, mais ça n'a rien fait (ou très peu).

Sable + essence ( ATTENTION => pression )

Rincer le tout ensuite avec lessive + eau chaude...