Passion Espace Club

Bonjour j ai chercher sur le forum mais je n ai pas vraiment trouver un sujet équivalent.
Panne toute bête ,mon alternateur à laché,je l ai remplacer mais depuis la voiture fume énormément .je précise que c est une fumée blanche, pas de consommation d 'eau, pas de mayonnaise au niveau de l'huile et par contre elle à froid comme à chaud.Ma question en grillant , l'alternateur a t il pu entrainer la panne d 'un capteur ou autre .
J attends avec impatience vos réponses
merci

J'en sais rien, mais c'est pour un espace 3 ou 4, par ce que la tu est dans le 4.

pour un espace 4 2.0 T
t en fait ,il y a trois ventillateurs ,l'un deux pourrait il etre en cause

Bonjour
J'ai du mal à saisir ... elle fume d'où ? Du pot d'échappement, de l'alternateur ou des ventilateurs ... ou du compartiment moteur car là, cela part dans tous les sens
Y a t il en plus des pertes de puissance ou des alarmes au tableau de bord ?
Cette "fumée" a t elle une odeur ?
Tu roules bien à l'essence ?
Y a t il des additifs dans le carburant ou l'huile ?
Tu en est où de l'entretien (vidanges et filtres en particulier) ?
le turbo a t il été vérifié ?
Merci au passage de mettre à jour ton profil, cela évitera des soucis de compréhension.

Merci pur ta réponse ,en fait l'alterneteur ne fume plus ( changer ) mais depuis je fume beaucoup par le pot d'echappement , à froid comme à chaud,je précise que la fumée n'est pas bleu mais bien blanche quand à l'odeur , ça ne sens pas vraiment mauvais .

Et j oubliais , une légère perte de puissance mais aucun sifflement du turbo,Ce qui est étonnant c'est qu'avant le remplacement de l'alternateur tous fonctionnait nickel .

Signature mis à jour!

Tu nous aurait quand même pas décaler la distribution ?????

Ben en fait , avec un décalage de distri la voiture tournerai toujours aussi bien?

je n ai touché qu'au galet tendeur de la courroie d'alternateur

Nn une dent sur la distribution et tu a les symptôme que tu dit, mais normalement tu a pas pp deregler la distribution en fesant l alternateur

Aujourd hui je vais verifier les branchement des différentes sondes et capteur ainsi que les raccord du turbo

Bonsoir tous le monde,j'ai donc aujourd'hui vérifié les différentes sondes et capteurs qui ont l'air Ok. Par contre j'ai vu beaucoup de sui ( ou dépôt d'huile ) au niveau de la sortie du cata vers l'échappement.Pensez vous qu'il puisse y avoir un rapport avec toutes cette fumée.( c'est une fumée assez épaisse tendant vers le noir).
Des avis , j'ai bien besoin de vos connaissances
merci.

Oula déjà une chose a la fois
Ton alternateur chargé correctement oui ou nn??

Oui , coté alternateur c'est impeccable!

Ok donc tu a grosse fumée et trou au ralenti

Ben non justement , pas de trou au ralenti, demarre au quart de tour

Et le turbo ??? As tu vérifié les jeux et sa rotation ... des deux côtés !

je n'ai pas encore vérifié les jeux , je vais essayer de deposer le turbo demain .Mais quand même ,ce qui est étonnant c est qu'avant le changement de l'alternateur tous fonctionnait mais je ne trouve pas de rapport entre les deux panne bien que l'alternateur à quand meme bien fumée et mon compteur c'était mis en rade.Est ce qu'un autre élément aurait pu cramé aussi?

A tu vérifier les tensions ?

Non, je verifie demarré et éteint c'est ça?

Oui allumés avec charge et reste un petit moment pour voir comment la tension bouge.

Mon dieu, il faut que tu prenne un voltemetre , tu doit avoir au borne de ta batterie moteur eteind.entre 12v et 13vet moteur en marche + 13v

Pas une réponse, mais une question :

Si le régulateur (dans l'alternateur) lâche, il peut y avoir surtension, voir même de l'alternatif????
Dans ce cas l’électronique embarqué (compteur, BII, ....) ca craint pas mal?

ok , j'y ais et je reviens ds 10mn

supev-77 a écrit :Pas une réponse, mais une question :

Si le régulateur (dans l'alternateur) lâche, il peut y avoir surtension, voir même de l'alternatif????
Dans ce cas l’électronique embarqué (compteur, BII, ....) ca craint pas mal?

Oui ca peut arriver si l'électronique lache et ne fait plus son travail meme si c'est tres rare.

Oui , pour l'electronique une surtension n'est pas bonne puisque l'odb saute.Vérif des tension , à peine 5 v lorsque je l'ai pris au repos , moteur allumé entre 12,2 et 13,9 , et avec les feux allumés entre 13,9 et 14,4.