Passion Espace Club

Bonjour à tous,

Comme beaucoup, je me retrouve en panne de ventilation d'habitacle. D'abord seules les vitesses 1 et 3 fonctionnaient, et maintenant plus rien.
J'ai bien lu tous les topics sur ce sujets et il en ressort que très souvent le problème vient soit du moteur lui-même qui a fini par se gripper, soit du fusible thermique à l'intérieur du boitier de ventilation.
Mais au vu des tests effectués, il semblerait que le problème vienne d'ailleurs. Corrigez-moi si je me trompe...

Ce que j'ai constaté :
1. Lorsque j'actionne la commande de ventilo, j'entend un clac au niveau des relais dans la boite à fusible de la boite à gants.
Ma conclusion est que le bouton de commande fonctionne bien.
2. J'ai connecté en direct (+ et -) le ventilo via le connecteur à 2 broches situé sur le côté droit (côté passager) du boitier de ventilation ==> Le ventilo tourne bien, à priori à fond, sur la vitesse 4.
Conclusion : Le ventilo fonctionne.
3. J'ai connecté (+) successivement chaque cosse du connecteur à 3 broches situé sur le côté gauche du boitier de ventilation (côté conducteur). Le ventilo a bien tourné, en vitesse 1, en vitesse 2, et puis 3.
Ma conclusion : Le fusible thermique n'est pas en cause, puisque j'arrive bien à faire fonctionner chaque vitesse.

Et c'est là que je sèche un peu... Je ne sais plus trop quoi vérifier.
A moins que je me trompe dans mon raisonnement?

Si vous avez une idée pour m'éclairer.

Merci pour vos avis éclairés.

Salut
Tes raisonnements semblent bons. Chaque vitesse a son fusible dans la boite a gants...J irai voir ça d abord...
bonne chance !
a+

Bonjour,
Au vu de vos explications, je suppose que la lecture de schémas pourra vous aider
ici les schémas de la ventilation, rubrique ventilation
et là des info sur les différentes pannes de la ventilation.http://bjl.pagesperso-orange.fr/espace/index.htm#1

Il faut se résoudre à démonter le boitier de ventilation.
La résistance multiple qui donne les vitesses 1, 2 et 3 est hs, seule la vitesse 4 en direct reste.
Mais ce qui provoque cela, ce sont les paliers lisses qui tournent plus difficilement et font griller les résistances.
Quelques fois, le jeu est peu sensible et le moteur semble tourner librement à la main.
On change seulement la résistance, mais un ou deux mois après ça recommence.
Certains ont mis des paliers sur roulements à bille, sinon il faut changer le moteur ( Renault ou Bmw).

Merci. Mais si tu lis mon poste, moi j'ai bien les 4 vitesses qui fonctionnent quand je les alimente en direct.
Je vais donc tester tous les fusibles. Merci Marcnl06
Et jlb, j'avais bien vu tous ces documents déjà. Merci.

Oui Par5 ,mais pour info la résistance (multiple) ne grille jamais...le fusible thermique oui,quand les paliers s'usent.
Chez Vraoum,on dirait que les relais collent mais pas de jus vers la résistance.
J irai voir les fusibles et apres démonter le caisson (aie aie aie !) pour voir ce fusible...
a+

C'est possible.
Sur le mien, j'ai changé la résistance une première fois pour rien, elle a tenue un mois.
Seule la 4em vitesse restait après la disparition en quelques jours de la 1, 2 et 3.
Je l'ai changée une autre fois avec un moteur neuf, sans avoir touché aux fusibles ou relais.

Bonjour à tous,
J'ai donc vérifié les fusibles ce matin. Le mystère subsiste...
Tous les fusibles semblent OK. J'ai quand même enlevé, puis replacé à plusieurs reprises les fusibles 13 et 17 respectivement affectées aux vitesses 2 et 1 de la ventilation.
Au cours de mes essais, j'ai comme par miracle récupéré la vitesse 3. Puis plus rien...
J'ai ensuite récupéré les vitesses 1 et 2. Puis puis rien de nouveau...

J'en suis donc toujours au même point.
- Les fusibles sont bons
- Toutes les vitesses fonctionnent si je les connecte en direct depuis le compartiment moteur
- J'en tend et je sens un "clac" dans la boite à fusible au niveau des relais lorsque j'actionne les vitesses 1, 2 et 3.

Ca ressemble à un mauvais contacte quelque part, mais où...?

vraoum a écrit : Ca ressemble à un mauvais contacte quelque part, mais où...?

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..... j'ai déjà vécu ce phénomène sur mon I phase 2.
.... la solution, débranches et vérifies toutes les connections pour localiser la/les fautives

Salut,

Si tout est ok,voit pour remplacer là platine avec le sélecteur du tableau de bord

au cas ou, j'ai une platine en tres bon etat mais sans clim...

Et moi j'en ai une avec clim en rab alors que j'en ai pas non plus

Merci à tous pour les infos, je vais continuer à investiguer un peu avant de remplacer la console si besoin (pas de clim sur le mien).
Je vous dit dès que j'ai avancé.

Faut mettre le contact,commander la ventilation puis triturer toutes les cosses des relais + platine fusibles , jusqu'a trouver le mauvais contact...
bon courage !

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