Bonjour a tous,
je voudrais supprimer ma vanne egr sur mon espace 3 DCI 130cv,
j'ai trouvé ce kit :
https://www.leboncoin.fr/equipement_aut ... tm?ca=17_s
cela vous paré t'il correcte ?
d'avance merci .
Avis sur Kit pour suppression vanne EGR
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joebarphil
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Avis sur Kit pour suppression vanne EGR
Espace III 2.2 dt de 98. Vendu !
Depuis le 16/10/2010, Espace III Privilége V6 24V de novembre 2001 !!! :D :twisted: HS !!
avec 131000kms ! :D
Ford capri II V6 de 1980 .Bagherra de 78 .
honda 750 four de 76 .yamaha TY 125 et 250 de 76 et 75 .
suzuki 1100 gsxr de 89 . 1200 Bandit de 2000 .
depuis peu,
Yamaha 125 Dtmx de 81.
Espace III Phase 2 2.2 dCi 130cv Expression 2001 avec 87 000 kms !!!
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Camaro73
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- Année : 2002
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Re: Avis sur Kit pour suppression vanne EGR
Bonsoir.
Si on y regarde de plus prés , si tu repose la partie bobine electrique dessus, le petit axe qui depasse de la bobine va indiqué au calculteur (par le biais d'un palpeur genre resistance variable suivant le deplacement de cette vanne) que la vanne est grande ouverte donc info érronnée donc fonctionnement pas correcte.
Pourquoi faire compliquer alors qu'il suffit juste de faire 2 plaques obturatrices que l'on mets très facilement en lieu et place du tube annelé coudé , tube qui arrive par la droite sur le boitier étouffoir.
Après il y a encore mieux à modifier sur ce boitier.
Démonte le et regarde le passage d'air qui vient de l'intercooler. C'est tout petit! On dirait que c'est bridés! Il faut faire de la place pour que ce moteur respire.
C'est un 2.2 litres pas un1.2!
Voila une abominable abberation(et c'est pas la seule!!!) sur ce fabuleux moteur.
Ca me rappelle des souvenirs sur les brelles de l'époque. Huile de coude et lime!
EDIT Modération :
Texte aéré pour plus de compréhension.
Merci, à l'avenir, d'aérer tes textes, ils n'en seront que plus faciles à lire, et plus compréhensibles pour le commun des mortels.
Merci.
Si on y regarde de plus prés , si tu repose la partie bobine electrique dessus, le petit axe qui depasse de la bobine va indiqué au calculteur (par le biais d'un palpeur genre resistance variable suivant le deplacement de cette vanne) que la vanne est grande ouverte donc info érronnée donc fonctionnement pas correcte.
Pourquoi faire compliquer alors qu'il suffit juste de faire 2 plaques obturatrices que l'on mets très facilement en lieu et place du tube annelé coudé , tube qui arrive par la droite sur le boitier étouffoir.
Après il y a encore mieux à modifier sur ce boitier.
Démonte le et regarde le passage d'air qui vient de l'intercooler. C'est tout petit! On dirait que c'est bridés! Il faut faire de la place pour que ce moteur respire. C'est un 2.2 litres pas un1.2!
Voila une abominable abberation(et c'est pas la seule!!!) sur ce fabuleux moteur.
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Merci.
Camaro73 ... appelé avant Pontiac73
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joebarphil
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Re: Avis sur Kit pour suppression vanne EGR
bonjour,
Merci pontiac73 pour ta réponse,
ce sont des plaques comme celle ci ?? :
http://dynaparts.fr/suppression-egr-gro ... -cdti.html
pour la modif sur le boitier,
cela me tente vraiment bien mais hélas je ne suis pas du tout mécano !!!
s'il y a un sujet sur se procédé avec photo , je suis preneur.
c'est pour mon Espace III Phase 2 2.2 dCi 130cv Expression de 2001 dont j'ai fais l'acquisition il y a trois mois
et qui totalise 82 000 kms d'origine !!!
carnet d'entretient a jour !
une bonne affaire je crois pour 2000€ .
Merci pontiac73 pour ta réponse,
ce sont des plaques comme celle ci ?? :
http://dynaparts.fr/suppression-egr-gro ... -cdti.html
pour la modif sur le boitier,
cela me tente vraiment bien mais hélas je ne suis pas du tout mécano !!!
s'il y a un sujet sur se procédé avec photo , je suis preneur.
c'est pour mon Espace III Phase 2 2.2 dCi 130cv Expression de 2001 dont j'ai fais l'acquisition il y a trois mois
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romu58
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Re: Avis sur Kit pour suppression vanne EGR
Le tuto existe
La fonction recherche est ton ami
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JEOP multiplexee
Espace 3 2.2dt de mars 1999
JEOP multiplexe
groupe faceboock: https://www.facebook.com/groups/1041577 ... =bookmarks
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naunau07
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Re: Avis sur Kit pour suppression vanne EGR
Désolé, mais ça revient au même que de mettre des tapes, tu leures le calculateur qui croit que la vanne est ouverte alors que c'est bouché,pontiac73 a écrit :Bonsoir.
Si on y regarde de plus prés , si tu repose la partie bobine electrique dessus, le petit axe qui depasse de la bobine va indiqué au calculteur (par le biais d'un palpeur genre resistance variable suivant le deplacement de cette vanne) que la vanne est grande ouverte donc info érronnée donc fonctionnement pas correcte.
Pourquoi faire compliquer alors qu'il suffit juste de faire 2 plaques obturatrices que l'on mets très facilement en lieu et place du tube annelé coudé , tube qui arrive par la droite sur le boitier étouffoir.
Ca provoque quelques instabilité du couple à bas régime,
Ma solution ; s'assurer que la vanne est bien fermée et étanche et couper les 2 fils de commande en conservant le cablage des fin de course de position.
Ainsi le calculateur détecte que la vanne est fermée,
Je roule comme ça depuis plus de 100 MKm,
J'avais commencé par mettre des brides, c'est roulable,
mais ça marche mieux comme cela.
Sinon, il y a encore une meilleure solution :
C'est de remplacer le boitier d'admission par un boitier de vieux Master DCI 100 qui n'a pas de vanne EGR
Du coup tu tombe tout le m..dier, et tu libère toute la section de passage.
Pas encore réussi à trouver cette pièce en casse.
Cordialement.
BMW X1 F48 2.0 XDA M Sport de 2016, peut mieux faire.
Reste 25 ans de bons souvenirs dans l'ESPACE II & III
2.2 DCI 115 bleu méthyl de mars 2002 Cuir/Alcantara, 240 MKm, Vendu,
Yamaha XJ6 Naked ABS de 2009, 2 roues plaisir
BMW 330DA E92 Luxe bleu Monaco de 2007 +231ch FAP Less, une petite folie mais que c'est bon !
Clio II Ph 2 1.5 DCI 65 de 2001, 335 MKm, indestructible, partie à la casse car démarrage aléatoire
Clio II Ph2 1.5 DCI 80 Extrème de 2005 avec 120 MKm, plus neuve car ma fille l'a mise dans le fossé.
Alfa Roméo 147 TI 1.9 JTDM de 2005, un karting cédé au fils revenue à la maison pour réno.
Un regretté Espace II 2.1 DT RN de 1994, vendu en 2004
405 SRDT de 1991, bonne voiture mais carrosserie fragile
505 GTD Turbo 110ch de 1988, grand souvenir
205 XRD de 1987, ma première voiture neuve
104 ZS 80HP de 1982, un karting
SIMCA 1100 LS de 1976, ma première voiture 500 francs la caisse + 500 francs de moteur
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Camaro73
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Re: Avis sur Kit pour suppression vanne EGR
Bonjour. Oui c'est bien ce que je dis. Si l on monte la bobine tel ke le palpeur indique que la vanne est ouverte. Donc pas corect.
Un moment j'avais monté un jeux de résistances pour remplacer le palpeur, branché sur le connecteur du faisceau.
Une cata. Je l'ai viré, prise non branchée et ça marche impec. Pas de def.
Oui admission de master c'est l'ideal. Autre solution un tube direct et là ça respire. (je l'ai fait sur mon 4)
Des photos j'en ai fait pour toutes mes modifs. Je vais voir pour en poster.
Un moment j'avais monté un jeux de résistances pour remplacer le palpeur, branché sur le connecteur du faisceau.
Une cata. Je l'ai viré, prise non branchée et ça marche impec. Pas de def.
Oui admission de master c'est l'ideal. Autre solution un tube direct et là ça respire. (je l'ai fait sur mon 4)
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Camaro73 ... appelé avant Pontiac73
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Camaro73
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Re: Avis sur Kit pour suppression vanne EGR
Bonsoir. Voila quelques photos. Tout d'abord admission d'origine!!
La meme modifiée
Partie a virer : là ou ya des nervures, cette partie est a virer avec perceuse, meuleuse droite, burin, lime, dremel, .... bref faut tout virer et garder que le papillon .
Bien sur virer le corps de la soupape, mettre une plaque à la place bien étanche.
Le papillon: on le réaligne bien parallele au conduit en tordant la plaque d'appui. D'origine il doit etre à 15 ou 20 °
Si quelqu'un veux essayer je serai currieux de savoir la difference de comportement du moteur apres tout ça. Moi j'ai jamais pu essayer avant la modif donc je ne peux comparer. Mais en tout cas ça marche pas mal. Pis c'est pas difficile à faire!!!
Là on voit bien le passage de l'air: carrément ridicule! Comment ça peut fonctionner!!
- admission d'origine très propre!!
- admission directe
Bien sur virer le corps de la soupape, mettre une plaque à la place bien étanche.
Le papillon: on le réaligne bien parallele au conduit en tordant la plaque d'appui. D'origine il doit etre à 15 ou 20 °
Si quelqu'un veux essayer je serai currieux de savoir la difference de comportement du moteur apres tout ça. Moi j'ai jamais pu essayer avant la modif donc je ne peux comparer. Mais en tout cas ça marche pas mal. Pis c'est pas difficile à faire!!!
Là on voit bien le passage de l'air: carrément ridicule! Comment ça peut fonctionner!!
- Pièces jointes
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- partie a supprimer
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naunau07
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Re: Avis sur Kit pour suppression vanne EGR
Bonjour Pontiac,
Un moment que ça me travaille cette perte de charge inutile dans le circuit d'admission,
Attaquer la pipe au Dremel, j'hésite un peu, c'est pour cela que je cherche plutôt une pièce d'origine renault puisqu'elle existe,
En plus le bouchon pour remplacer l'EGR est un peu compliquée, il faut la faire usiner.
Sur mon III pas de souci avec le papillon, car ça merdait tellement, qu'il l'ont supprimé d'origine sur les derniers modèles 2002.
Je vais replancher sur le sujet quand j'aurais un peu de temps.
Merci pour ton partage d'expérience.
Cordialement.
Un moment que ça me travaille cette perte de charge inutile dans le circuit d'admission,
Attaquer la pipe au Dremel, j'hésite un peu, c'est pour cela que je cherche plutôt une pièce d'origine renault puisqu'elle existe,
En plus le bouchon pour remplacer l'EGR est un peu compliquée, il faut la faire usiner.
Sur mon III pas de souci avec le papillon, car ça merdait tellement, qu'il l'ont supprimé d'origine sur les derniers modèles 2002.
Je vais replancher sur le sujet quand j'aurais un peu de temps.
Merci pour ton partage d'expérience.
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joebarphil
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Re: Avis sur Kit pour suppression vanne EGR
bonsoir et merci pour ces réponses,
naunau, peut tu me donner le nom exacte de la pièce du master et quel année a peu-pré
que je puisse me mettre en chasse aussi !!
sa ma l'air d’être la meilleure des solutions ,
d'avance merci .
naunau, peut tu me donner le nom exacte de la pièce du master et quel année a peu-pré
que je puisse me mettre en chasse aussi !!
sa ma l'air d’être la meilleure des solutions ,
d'avance merci .
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Re: Avis sur Kit pour suppression vanne EGR
Bonsoir Naunau. Je savais pas que sur les dernier 3 il ont viré le papillon. Et sur le 4 il l'ont remis Si il est bien positionné ( pas comme d'orig)
ça ne genne pas trop . Ya du passage. Sur mon 4, G mis un tube direct , 75 mm de diametre il me semble
Qui c' est qui dit qu il faut usiner? Faut prendre du plat d'alu bien propre un peu épais , au moin 4, ou 5 ou 6 , de la pate à joint et C tout bon. 
Franchement C hyper simple, 3 trou à faire et roule ma poule.
Passage agrandis dans admission dit obligatoirement elimination de la partie soupape. Et oui il n y aura plu l'étancheité. Pose d'une autre plaque vissée et jointée et C bon!!!
Si il est bien positionné ( pas comme d'orig)ça ne genne pas trop . Ya du passage. Sur mon 4, G mis un tube direct , 75 mm de diametre il me semble
Qui c' est qui dit qu il faut usiner?
Faut prendre du plat d'alu bien propre un peu épais , au moin 4, ou 5 ou 6 , de la pate à joint et C tout bon. Franchement C hyper simple, 3 trou à faire et roule ma poule.Passage agrandis dans admission dit obligatoirement elimination de la partie soupape. Et oui il n y aura plu l'étancheité. Pose d'une autre plaque vissée et jointée et C bon!!!
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