Passion Espace Club

Au passage bravo pour le courage de s attaquer à un système GPL!

Merci

Pour le coup ca c'est plutot pas mal fait. Mais effectivement j'appréhendais un peu avant de me lancer la dedans.

Beau boulot, en tous cas !!!

La prochaine mission pour l'espace, les ressorts AR.

bon boulot bravo a toi.

Merci

Donc comme prévu ce matin j'ai attaqué les ressorts AR. Rien de bien compliqué.
On lève les deux cotés de la voiture pour avoir les roues pendantes, dépose des roues, on arrive la :



La il faut défaire les vis inférieurs des amortisseurs pour que le bras puisse descendre au plus bas. On secoue, on incline et le ressort sort sans trop de soucis.
La place est alors nette :



Pour le remontage c'est un peu plus pénible. A deux il en faut un qui appuie sur le train pour qu'il descendre encore un peu et un autre qui installe le ressort. Sinon, seul compresser légèrement le ressort, une sangle doit suffire car il manque pas grand chose.
Ensuite un coup de cric pour remonter un peu le bras et remettre la vis de l'amortisseur et on peut remonter les roues et reposer la voiture.

Une vue de l'ancien et du nouveau



J'ai l'impression que les deux ressorts n'étaient pas les mêmes. Coté cassé le diamètre du fil n'est pas constant, alors qu'il l'est de l'autre coté.

Petit retour après quelques kilomètres, on sent une amélioration au niveau de la précision du train arrière lors des gros appuis. C'est pas énorme, mais perceptible.

Ferraillage en rentrant du boulot pour remplacer la durite entre la boite à air et le turbo qui avait laché
Le tout moteur chaud, car il faut profiter de la lumière du jour :aie:

Rien de bien compliqué, et ca devrait régler mon problème de sifflement en charge. Cela dit, j'avais un bruit de dump valve du coup, c'était sport



On voit la bout qui manque sur l'ancienne, juste au niveau du raccordement du turbo. 132€ quand même le bout de plastique :ouin:

Et hop, 2 pneus neufs pour l'arrière. Le mois prochain faudra faire les avants

Wutch a écrit :Et hop, 2 pneus neufs pour l'arrière. Le mois prochain faudra faire les avants

Salut
A tu fait les quatre en même temps, mois pour gagner du temps et ""de l'argent"" enfin ne pas changer, les 4 en même temps je procède comme ça je passe les arrière beaucoup moins usé à l'avant et mets les nouveaux à l'arrière et vise vers ça

A chaque changement je mets les neuf à l'arrière et les arrière à l'avant qui peuvent encore faire +de 30.000km

Miharu59 a écrit :

Wutch a écrit :Et hop, 2 pneus neufs pour l'arrière. Le mois prochain faudra faire les avants

Salut
A tu fait les quatre en même temps, mois pour gagner du temps et ""de l'argent"" enfin ne pas changer, les 4 en même temps je procède comme ça je passe les arrière beaucoup moins usé à l'avant et mets les nouveaux à l'arrière et vise vers ça

A chaque changement je mets les neuf à l'arrière et les arrière à l'avant qui peuvent encore faire +de 30.000km

Ca, c'est bon pour un "3", pas pour un "4".... !!

Je te laisse chercher un peu !!!

La je sèche, j'ai pensé au diamètre des pneus différent entre av et ar , mais ça ne semble pas exactement ça ?

Continue à chercher !!!!!

eh oui capteur de pression

Sinon, la j'ai les 4 à faire à cause d'un ressort AR cassé. Ca a bouffé un des pneus AR sur l'extérieur rapidement, sinon l'autre était encore bon pour 20 ou 30 000kms ca s'use pas trop derrière. Je dirai qu'on peut faire 80 000kms avec un train de pneu AR.

Pour l'avant par contre la je suis à 35 000kms et c'est vraiment bouffé sur l'extérieur. Mais ca semble dans la norme sur le 4.

Wutch a écrit :eh oui capteur de pression

Sinon, la j'ai les 4 à faire à cause d'un ressort AR cassé. Ca a bouffé un des pneus AR sur l'extérieur rapidement, sinon l'autre était encore bon pour 20 ou 30 000kms ca s'use pas trop derrière. Je dirai qu'on peut faire 80 000kms avec un train de pneu AR.

Pour l'avant par contre la je suis à 35 000kms et c'est vraiment bouffé sur l'extérieur. Mais ca semble dans la norme sur le 4.

Bah c'est la norme aussi sur le III

Pete

Comment faites-vous ?

+ de 40 000 sur les 2 "3", et toujours bien usés régulièrement, idem pour le "4", pourtant réputé mangeur de gomme !

EAime a écrit :Comment faites-vous ?

+ de 40 000 sur les 2 "3", et toujours bien usés régulièrement, idem pour le "4", pourtant réputé mangeur de gomme !

Question de style dans les ronds-point

Pete

PeteTheCoyote a écrit :

EAime a écrit :Comment faites-vous ?

+ de 40 000 sur les 2 "3", et toujours bien usés régulièrement, idem pour le "4", pourtant réputé mangeur de gomme !

Question de style dans les ronds-point

Pete

J'osais pas le dire !

je pense que ca joue. Mais c'est la seule voiture qui me fait ca.
Et je suis pas en mode attaque non plus, juste dynamique.

.... rampes circulaires de parking

Vu que le temps était idéal aujourd'hui, je me suis attaqué à la révision des 290 000 kms





Au menu du jour, vidange moteur et boite. Celle de boite ayant 40 000kms depuis la refection, je me dis que ca fera pas de mal.
Filtre à air et aussi bougies. C'était pas une mauvaise idée car on voit que les anciennes sont usées. La petite pointe de l'electrode a bien réduit



Si j'arrive à me motiver, j'attaque les arrets de porte cet aprem

J'ai froid aux pieds mais plus de craquement quand on ouvre et ferme les portes

Pas bien compliqué à faire, on dépose la contre porte, on sorte l'arret de porte 3 vis et on remonte le tout.

une vue de l'ancien avec les galets en plastique bien usés, il y un plat à un endroit ce qu'il explique le bruit.



neuf

Eh bien tout ca est plutot positif, la boite de vitesse est plus douce qu'avant. Pourtant l'huile n'avait que 40 000kms.
Et le ralentis est aussi plus rond, la je pense que c'est les bougies qui ont apporté un petit plus. Le GPL les fatigue plus vite que l'essence.

Mission BTP aujourd'hui
650kg de bordures pour refaire un aménagement dans le jardin. Ca le fait mais ca vaut clairement pas mon J5

Un peu de sellerie ce soir. Maladie connue sur l'espace, les habillages du tableau de bord qui se décollent :(Le mien est plutot épargné, mais ca commencait à corner un peu sur les 2 éléments du coté. Donc dépose et recollage de tout ca.